軍報評日本F-3戰機項目下馬：避免「服役即落後」 轉購F-35找平衡
（解放軍報3月16日報道）3月5日，是中國農曆二十四節氣中的「驚蟄」，在日本文化中亦如此。這一天，日本《朝日新聞（Asahi Shinbun）》爆料，之前緊鑼密鼓推進並已經定名為F-3的日本下一代國產戰鬥機研發計劃被終止，日本將改以國際合作的方式獲得新戰機，以替代2030年開始退役的F-2戰鬥機。
早在2017年10月，「心神」技術驗證機試飛完三十幾個架次，提前「退休」。孰料，才短短几個月後，就傳出了日本防衛省決定不再考慮2030年之前開發國產戰鬥機的消息。這確實讓很多對日本自研戰機「寄予厚望」的日本航空界人士深感意外，他們甚至急不可耐地要求防衛省必須及時「給個說法」。果然，說法來了。3月6日，日本防衛大臣小野寺五典回應媒體稱，已放棄研發下一代國產戰機的消息不屬實，F-3未來的命運，還要等到「年中進行評估，並在年末的新《防衛計劃大綱》中體現」。
雖然這種官樣文章頗有一種「人家只是心跳沒了而已，你們媒體不能就這麼咒人死掉」的感覺，但裡面的信息量卻相當豐富——你可以理解成F-3「死亡」了，也可以理解成它「冬眠」了。
先進戰鬥機的研發規律告訴我們，隨著飛機從圖紙走向生產線，所需的投入會越來越多。日本的總體防衛預算有限（這還不算每年在國會剋扣下「打折」的部分），近期航空自衛隊加速裝備F-35A，海上自衛隊又謀求採購F-35B。這種情況下，日本還能預留足夠資金用於自研開發下一代戰鬥機嗎？
早在日本剛剛宣布F-3研製計劃的時候，就有分析認為此舉的「釣魚」目的十足，實質是藉機把美國拉進合作研發下一代戰鬥機的計劃里。日本下一代戰機的命運究竟如何？日本又會做出怎樣的選擇？請聽作者為您一一道來。
■日本是要「四代半」還是「五代」？——它們都不是我的「菜」
在3月6日那場記者會上，日本防衛大臣表示，日方向美國和英國都提交了研發下一代戰鬥機的信息徵詢函（RFI），並且稱這是發展下一代戰鬥機「信息收集」的一環。
一些分析人士據此認為，日本下一代戰鬥機國際合作的備選型號可能是美國的F/A-18E/F「超級大黃蜂」（Super Hornet）戰機和歐洲聯合生產的「颱風」（Typhoon）戰機等「四代半」戰機。美國的「超級大黃蜂」對海/地打擊能力十分出眾，足以取代頂著「支援戰鬥機」之名的F-2；歐洲的「颱風」制空作戰能力較強，也十分符合日本不斷增長的防空攔截需求。但考慮到日本下一代戰機是要從2030年開始替代F-2，這類分析就有些站不住腳了。因為它們都有兩個問題：一是，這些戰機的生產線能不能開到2030年？二是，這兩款備選型號戰機的底子仍是「四代機」，即便能持續改進到2030年，還能在東亞的天空中擔起「空中優勢戰鬥機」的名頭嗎？綜合分析，不難看出，「四代半」不是日本的「菜」。
也有分析認為，這份信息徵詢函指向的內容，就是基於日本當前正組裝生產的美國「五代機」F-35A的技術，再由日本進行本土化改進。這種方案難度相對較低，可實現性也較大，但充其量不過是日本的保底選擇，而絕不是其想要的最佳結果。因為，如果日本想要在美國技術幫助下進一步完善F-35A，又何必苦等12年後才開始採購呢？所以，本土化改進F-35A的說法也經不起推敲。
