國產航發完成首台配裝，多年難題終於攻克，軍機「換心」已不遠

航空發動機作為飛機的心臟，常被譽為工業皇冠上的明珠，同時也工業領域最考驗製造工藝技術水平的設備，也是一個國家科技、工業和國防實力的重要體現。眾所周知，航發技術門檻很高而且極其難造，在這個世界上，能自行製造核武器的國家有個9，但能夠自行研製軍用渦扇發動機的國家只有3個，而能夠自行製造高性能民用渦扇發動機的國家，則只剩兩個！

最重要的是，航空這門技術是無法彎道超車的，沒有任何捷徑可言，可以說諸如理論力學，空氣動力學，材料學，特種工藝等諸多學科都貢獻給了航發事業，只能下功夫花時間砸銀子這種最簡單的辦法才能把這個難啃的骨頭肯下來，一款航發的研發周期，少則十幾年，多則三十幾年！

長期以來，由於高端製造能力不足，我國航空發動機一直都是一個老大難問題，尤其是發動機核心機關鍵部件渦輪葉片一直都存在製造缺陷，而這些問題都會直接對發動機推重和壽命造成影響，甚至於會成為危害飛機安全的殺手。而且必須承認的是我國大涵道民用渦扇發動機領域幾乎還是空白，但是我國C919國產大型客機已經問世，無需幾年就能交付使用了，如果國產航發仍沒有起色，到那時我國國產大飛機也只能依賴於舶來品。

不過在今年1月工信部傳來一則好消息，在去年年底，大型客機發動機驗證機CJ-1000AX首台整機在上海完成裝配，同時該發動機的核心機實現了100%設計轉速穩定運轉，而這標誌著標誌著我國首個民用大涵道渦扇發動機整機驗證平台完成建立，困擾中國多年的難題終於攻克，該試驗平台也將為日後研製工作鋪平道路，助力我國航空發動機進入全新的發展階段！同時長江-1000發動機還實現了一箭雙鵰，解決軍用大型飛機「換心」問題！

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