震驚：順豐一年到底賺了多少錢？

作為中國快遞業里最有影響力的民營企業，人們對順豐了解得太少了，這家公司既不打廣告，對外也異常低調。而近日順豐發布《2017年財報》則稱順豐去年實現營業收入約711億元，凈利潤高達47.7億元。

而在美國上市公司——中通，去年營收為130億元，只有順豐的18.3%;但是中通去年的凈利潤高達31.6億元，相當於順豐的66.5%。申通、韻達的凈利率也顯著高於順豐。

不過，簡單對比會忽略順豐和「四通一達」的經營模式差異。

重資產的順丰采用直營模式，前期資金投入巨大，業務壁壘高；「四通一達」則乘著電商發展的東風，採取加盟制迅速「跑馬圈地」。玄鐵重劍鑄成後的「屠龍刀」，戰鬥力絕不亞於輕巧鋒利的「倚天劍」。

從業務量和客源來看，順豐2017年實現快遞件量30.52億票，活躍的月結客戶從2016年的62.88萬上升至2017年底的82.25萬。

從業務量和客源來看，順豐2017年實現快遞件量30.52億票，同比增長18.29%；活躍的月結客戶從2016年的62.88萬上升至2017年底的82.25萬，同比增長30.8%。

據了解，我國快遞業務量的規模已經連續4年位居世界第一，對全球包裹快遞量的增長貢獻率超過50%。

有專家稱，從體量看，目前我國快遞經多年高速發展業務量規模已躍居世界首位，但2017年行業進入了增速換擋的階段。國家郵政局數據顯示，2017年快遞行業業務量規模400.6億件，同比增長28%；業務收入規模4957.1億，同比增長24.7%，均較2016年增速相比有所下降。

我認為看到這些數據注意說明現在的快遞的發展迅速，而順豐作為快遞行業常年的霸主地位，加大投入，提升科技含量，築高行業競爭的壁壘，一直是順豐的思路。除了日常運營的效率提升，順豐在引以為豪的航空貨運領域繼續擴大自己的優勢。隨著科技含量的提高，順豐可以憑藉優質的服務獲得更高的溢價，一位順豐的供應商說：「順豐一定會成為中國的聯邦快遞(FedEx)。這是不可避免的，你想阻止也阻止不了。它10年之內也許會買100架飛機，全國八成以上的機場周圍將來都會有順豐的地。光這兩樣，已經沒有第二家能跟它比了。」廣東省郵政管理局的相關負責人表示：「得益於在產品多樣化、運作標準化、全程計算機系統智能控制和質量考核的層層推廣，順豐服務質量和客戶滿意度提高得很快，近幾年來順豐快件遺失率、損壞率等，均為行業較低的水平，現如今快遞改變著中國，中國也在不斷完善快遞規則，使快遞更為綠色化、安全化，甚至在此領域引領世界潮流。

有一種自豪叫中國快遞！！！

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