中國需要更大的新型運輸機 總師唐長虹一語軍迷心中無比激動

幾年前，國產大型運輸機運20的服役，引發了全體中國軍迷的關注。但是，運20飛機的總設計師唐長虹卻說：「運20的研製成功，僅僅是我們向大飛機邁進的第一步，或者受是我們的一個新起點。」換句話說，運20還不是結束，中國需要更大的運輸機！

圖為運20 攝影作者：憤怒的葡萄 轉載務必署名

為什麼我們說中國需要更大的運輸機呢，這還要從我國的戰略運輸能力說起。戰略運輸能力不是戰術運輸能力，其主要指的是長距離大宗的運輸能力，舉個例子，戰略運輸指的是我們要把一個師運到另一個大洲，而戰術運輸僅僅相當於把一個營從北京運到上海。

事實上，中國越來越需要戰略運輸的能力，而空中運輸有著不可比擬的巨大優勢。假設中國需要向一萬公里外的一個區域投送大批的兵力，只有海運和航空兩個選擇，我國已經擁有航空母艦、兩棲攻擊艦、遠洋運輸船組成的投送力量，但是其使用周期過長，從準備裝船到目標區域集結，要接近一個月的時間。

與此同時，水運面領著諸多限制，航行需要經過需要的關鍵水道，而水道則更容易發生因政治因素無法通航的情況。而運輸機飛行只需要差不多一天的時間就能抵達目標，這也就是空權論的核心——一個國家的戰略觸角取決於其轟炸機和運輸機能飛到哪裡，在炸彈和傘兵能抵達的地方，就是這個國家有話語權的地方。

但是，運輸機要夠大，才能完成任務。

圖為俄羅斯戰略運輸機

一個裝甲旅有超過一百輛主戰坦克，而主戰坦克的重量多為六十噸，使用運20這種級別的運輸機，一次航程只能運輸一輛主戰坦克，20架運20需要至少六個架次。考慮到其他裝備等一系列的東西，一個旅級單位需要3-4個中隊運輸近十個架次。

我國需要更大的運輸機，事實上，美俄兩國都有自己的更大型的運輸機——俄羅斯的AN124運輸機，美國的C5銀河運輸機。載重量高達130噸左右，可以一下運載兩輛主戰坦克。同時，更大的機艙可以裝在大件裝備，甚至，C5運輸機可以直接塞下一架拆除機翼F15重型戰鬥機。

圖為C5運輸機

同時，大型運輸機的作用還可以減少架次。同一個機場調動大量飛機的運行是非常複雜的一件事情，儘可能少的飛行架次有助於機場的調動速度，避免出現運行阻塞甚至是空中調動失誤導致的撞擊。

同時，超重型戰略運輸機可以更好地配合做出戰略突然性的突襲。眾所周知的蘇聯入侵捷克斯洛伐克的時候，蘇聯運輸機就快速運送了傘兵部隊進入捷克斯洛伐克。如果當時的蘇聯就擁有AN124這種超重型運輸機，一個航空兵團的戰略運輸就能快速運抵裝甲營級部隊。

與此同時，超重型戰略運輸機還能肩負起運送大宗貨物的運輸能力，事實上，這是戰爭中非常重要的一個能力，以阿富汗戰爭為例，一個蘇聯摩托化步兵師在戰鬥狀態下一天就要補給700-800噸物資，要是使用運8這種中型運輸機，需要四十架次，而如果我國能造更大的飛機，將在六七個架次中解決問題。

我國在長期的大型飛機自研過程中，已經積累了豐富的經驗，相信在可見的未來，我國的大飛機和「更大的飛機」將會出現在共和國的天空中。（文/利刃DL）

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