馬斯克是時候拿出自己的睡袋，回到特斯拉車間好好工作了

BI中文站 3月19日報道

SpaceX的重型獵鷹火箭試射已經取得了成功，更重要的是，首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）還讓自己的特斯拉跑車成為火箭的荷載升上了太空。

馬斯克對火星的迷戀眾人皆知，發生重型獵鷹火箭只是第一步。之前他曾表示，第一次發射可能會是一場災難，但事實證明最終他取得了偉大的成功。

馬斯克是一位很酷的企業家，他不斷的參加著各種活動，在公開場合露面，在Twitter上與粉絲們互動。但在這一切發生的同時，特斯拉還在努力面對Model 3的產能瓶頸。所有人都在關注這家電動汽車廠商究竟能夠生產多少輛Model 3、最終又交付多少，二季度是否能實現每周2500輛的產能目標，外界現在充滿了懷疑。

本月，特斯拉股東們還會針對馬斯克全新的未來10年巨額薪酬方案進行投票，該方案的目標是讓特斯拉市值達到6500億美元，這個數字比特斯拉目前500億美元的市值高出了6000多億美元。

馬斯克無處不在

外界觀察家們經常對馬斯克對個人時間的分配感到擔憂，目前最主要的問題是，馬斯克現在擔任著特斯拉和SpaceX兩家公司的首席執行官，壓力很大，但他很享受這樣的狀態。很明顯，馬斯克並不介意用自己個人的名氣和知名度作為一種營銷的手段。

目前Model 3的產能距離馬斯克提出的目標相距甚遠，因此他需要回歸到以前的「工程師模式」，做回以前做過的一些瘋狂舉動。沒錯，就像他當年吃住在內華達州的超級電池工廠，在辦公司地板上睡覺一樣。

馬斯克是一位具有遠見卓識的天才，總是在細節上取得成功。他自學了火箭學科和汽車設計學，現在依然擔任特斯拉的產品架構師。要知道特斯拉現在已經擁有了超過3萬名員工，其中很多人都是技術專家。

目前特斯拉已經到了最關鍵的時候。從公司成立到現在已經過去了14年，特斯拉還沒有真正賺到錢，但情況一直在朝好的方向發展。從2010年上市開始，特斯拉的回報率已經超過十倍。不過這些都是以通過稀釋股東來增加資本，去年更是虧損35億美元完成了10萬輛的產能，現在的資產負債表也不容樂觀。

Model 3是關鍵中的關鍵

Model 3也許不是扭轉特斯拉目前局面的唯一挑戰，而且這款新車能夠讓公司開始盈利還有待觀察。不過目前Model 3已經有了超過40萬的預訂量，因此如果實現大規模量產，就意味著帶來大量的營收。

特斯拉目前亟需將Model 3帶到消費者的面前，產能成為了最大的瓶頸，市場對Model 3的需求極其旺盛。目前馬斯克和特斯拉距離當初制定的生產任務還有非常遙遠的距離。當時的目標是到3月底每周生產2500輛Model 3，到6月底二季度結束時周產量達到5000輛。

市場和消費者對特斯拉非常有耐心，即使在今年4月初特斯拉公布的一季度交付情況後還是會讓人失望，市場還是會對特斯拉給予無限的耐心。持續性押注特斯拉，即使違反了所有基本的商業規律，大家還是會堅信帶來豐厚的回報。

但消費者方面就是另外一個局面了。如果到2020甚至2021年Model 3還是無法滿足市場需求的話，特斯拉再不採取行動，就會面臨更嚴峻的市場競爭。到那個時候，市場上可能會有數十款競爭對手，價格與Model 3一樣，都在3到6萬美元之間。

對特斯拉來說，這是一個未開發的領域，但客戶究竟願意等待多久？

馬斯克是時候拿出自己的睡袋，回到特斯拉的車間里好好工作了。（編譯/音希）

轉載自:BI中文站

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