中國殲-16座艙首度公開，雖然打碼但顯示了一重要技術進步

原標題：中國殲-16座艙首度公開，雖然打碼但顯示了一重要技術進步

3月19日，《解放軍報》發表題為《殲-16：雷霆萬鈞刺雲霄——西部戰區空軍航空兵某旅新型戰機飛行訓練掠影》一文。在配圖中大量展示了殲-16全新的低可視度塗裝照片。

官方發布的納米圖

之前公開的低可視度塗裝

殲-16低可視度塗裝的地面效果

其中值得注意的是，殲-16前艙照片首次曝光。照片尺寸雖然比較小，但是可以看得到一款大尺寸屏幕，這是公開的國產戰鬥機首次出現這樣尺寸的大屏幕。在大部分新型三代半國產戰鬥機中，已知殲-10B是採用三塊小型多功能顯示器布局，也就是非常傳統的「一平三下」。殲-16可以說是第一款採用單一大尺寸下顯的三代半國產戰鬥機。

殲-16的座艙前艙

殲-20的座艙尚未公開，從訓練模擬器上看，殲-20應該也是採用「一平一下」的玻璃化座艙照片。殲-16這款顯示系統也可能源於殲-31，殲-31與殲-20的座艙設計比較相似。不過殲-16的平顯與殲-20訓練模擬器的布置還有區別，可能是存在一定通用性的另一個產品。

殲-31的座艙，其實什麼都看不清

殲-20的座艙

對比歐美戰鬥機，殲-16的顯示方式更接近F-35，比F-22這樣的早期型四代機或者「陣風」、「颱風」這樣的三代半戰鬥機顯示效率要更高，這也是後發優勢。應該看到，綜合顯示系統可以整合高度多樣化的數據，直觀地向飛行員展示戰場態勢和飛行態勢，大幅度降低飛行員獲取信息的壓力，提高飛行員的飛行效率。如果配合頭盔瞄準具，其效率要高出不少。

F-35的座艙

值得注意的是，由於圖片解析度顯示，殲-16的座艙看不清是中桿還是側桿。與傳統的操縱桿中置布局相比，除了可為飛行員提供無障礙的座艙內部視野、更友好的座艙環境和控制效率，彈射時也更加安全，側桿操縱還有的優勢是彈射座椅可以更加向後傾斜，從而提高和延長了飛行員抗高過載的能力。當然，側桿操作不能換手，反饋設計也比較困難，存在著交叉耦合(Cross Coupling) 問題影響控制精度。主流上一般認為殲-16繼承了蘇-30MKK的飛控系統，無法使用側桿，但是還需要等待進一步的高清晰度照片才能進一步確認。

蘇-30MKK座艙

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