四輪定位到底要不要做？怎樣才能避免被坑？看完恍然大悟！

廣大車友對於四輪定位的術語一定不會陌生，但是與更換機油過濾器等簡單維護相比，四輪定位因其操作難度而變得相當有意義。 同時，如果四輪定位不準確，方向盤會出現轉向困難，方向盤發抖，方向偏差，不能回正等問題，嚴重的輪胎磨損會產生不均勻，駕駛浮動感，顛簸感，搖擺感等對駕駛安全有一定威脅的現象，所以我們需要了解四輪定位。

定位顧名思義就是確定位置，在加工，組裝等工序中，定位不準確是不允許的，會造成工件尺寸，形狀誤差，而且組裝定位不準， 會使機械結構無法按設計運行，造成過度的磨損或損壞，汽車的四輪定位也是如此。 根據設計位置安裝或恢復車輛的車輪，轉向節以及前後軸的過程稱為四輪定位。

在4S店，我們經常看到技術人員為四個車輪做定位。 把車停在四輪定位器上後，裝上四個像太陽能電池板一樣的儀器。然後看到他們看了電腦一會兒，把車推了一會兒，然後卸下了板子敲了一下輪胎，即使完成四輪定位。 事實上，安裝在四個輪胎上的紅外數據接收器是用來檢測紅外線的，輪胎在推車時產生了信號，將這些信號移位到計算機中，通過計算機演算法測得輪胎角度，輪胎數據。技術人員根據與設定值的偏差，對輪胎最終的角度進行調教，來滿足參數要求就可以了。

那麼技術人員做了哪些調整呢？ 這裡不得不說影響汽車穩定性的幾個觀點了。 知道汽車構造的都知道，轉向節的主銷不是垂直於地面，而是向內和向後傾斜，從而創造了主銷的外傾角和後傾角（在一個單獨的懸架中，主銷就是轉向輪轉向軸線）， 同時車輪也不是直立的，而是擁有一個外傾角和前束角。

首先是主銷內傾角，從車前，我們可以發現轉向節主銷向內傾斜，其與鉛垂線形成的角度稱為主銷內傾角。 由於內傾角的存在，汽車轉向時，車輪內側會朝向轉向方向傾斜，同時壓下內側車身，抬高外側車身，形成一定的向心力，有利於汽車轉向。直觀地說， 會帶來方向盤轉向更輕，車輛直行穩定性更好等好處，但也值得注意的是，角度不宜過大，否則會造成輪胎磨損加劇。

動平衡與四輪定位都是確保車輛安全性、穩定性及車輛耐用性的重要因素，但本質上是有差異的。

什麼是動平衡？

動平衡是經過糾正車輪（輪胎 輪轂）的配重平衡，然後使車輛輪胎一向處於同心運動。

什麼時分做動平衡？

一般情況下，只需替換或修理過輪胎體系（輪胎或輪轂）後，都要做動平衡，並且有的單個車輛，由於運用時間過長，也會形成「動平衡配重塊」掉落，會形成輪胎的配重平衡失衡。

動平衡配重塊

不同方位需求加不同的配重塊

配重平衡失衡會使車輛在必定速度行進時，呈現方向盤顫動，並且長時間方向盤顫動，還會形成轉向體系損壞。

如果呈現上面的情況，就很可能需求做「動平衡」了。

動平衡機

四輪定位

什麼是四輪定位？

四輪定位的施工工序，相比於動平衡雜亂的多，收費也要比動平衡要高。

四輪定位是經過調教輪胎與轉向、懸掛等各部件的幾許視點，確保輪胎與地上的緊密結合。

什麼時分做四輪定位？

替換或修理過減震、轉向等體系後，有必要做四輪定位，對底盤體系各部件間的視點精密度進行調校，如果四輪定位不精確，會過度磨損車輛底盤體系。

如果車輛常常上馬路牙子（特別是早年輪上）、常常快速過減速帶的話，也需求留意。

如果車輛呈現跑偏、轉向精度變差、方向盤不正、「啃胎」嚴峻等現象，在確保「動平衡」正常的前提下，也有可能是定位視點不精確形成的，則需求考慮做四輪定位。

值得留意的是：四輪定位是一種修理手法，沒有呈現上面情況的話，沒有必要定時做四輪定位，如果在不必要的情況下進行各部件的係數調整，有可能改動車輛的各部件的原始係數，反而形成車輛的四輪定位不精確。

四輪定位的機器愈加雜亂

總結

動平衡僅僅調整輪胎的配重平衡，一般只需「動」過輪胎之後，都需求做。

而四輪定位是調整車輛底盤體系間的視點係數，是一種修理手法，所以不要容易做。

什麼情況下車輛需求做四輪定位？

1、 替換新胎或發作磕碰事端修理後。

2、 前後輪胎單側偏磨。

3、 駕駛時方向盤過重或飄浮顫慄。

4、 直行時轎車向左或向右跑偏。

5、 車輛日常保護：新車在駕駛3個月後，之後每半年或一萬公里做一次四輪定位。

做四輪定位不精確的結果是什麼樣的？

1、輪胎過度磨損：四輪定位參數不精確能夠形成輪胎偏磨然後導致發作爆胎的風險。

2、車輛開起來不順手：方向盤顫慄以及跑偏會給讓你開車感覺更累，一起增加呈現交通事端的概率。

3、油耗增加：如果沒有特殊情況而油耗增加的話，可能是車輛的四輪定位參數不精確。

教你五招做四輪定位避免上圈套：

1、在用儀器做四輪定位的時分，留意承認修理廠的定位儀器是否先進合格。

2、承認修理人員對你的轎車運用的轎車數據是否精確。

轎車日益更新，數據也在更新，而定位儀器的晉級往往是跟不上年代的，有些新車只能依據一些老車做一下挑選才幹定位。定位時最好帶好你的轎車說明書，由於那裡有你的愛車的精確數據。

3、轎車定位結束後檢查列印出的數據。

前輪的外傾角是否在規範範圍內，不要差太多，還有就是左右不要差太多，由於這樣會形成你的轎車跑偏。在就是後傾角，只要一些特別高級的轎車的後傾角在正8度左右，是由於他們有傑出的助力轉向體系。現在的高級轎車後輪的前束值也是可調理的，假設間隔規範值相差太多那也會使你的轎車跑偏。

4、轎車不是規範底盤的轎車，象一些SUV、皮卡、小型客車等，他們都裝有扭桿綳簧，開的時間久了會形成左右車高不一致，這時分就需求調理扭力桿到達規範值。

5、千萬留意的是不要把轎車的車高調的和出廠規範值不一致，一邊低會跑偏；全體過低跑起來會失掉減震的作用，過高會使你的車子跑起來有種飄的感覺，最重要的是要留意不要前高後低。

車輛跑偏就一定要做四輪定位嗎？

其實導致汽車跑偏的原因有很多，例如；胎面磨損的程度不一也會導致跑偏，懸掛系統設計有問題或懸掛受傷、變形、移位等等都會導致汽車跑偏，以下幾點比較普遍的汽車跑偏原因：

1 胎壓不等會導致汽車跑偏。一般每兩萬公里應調換一下輪胎的位置，原因是驅動輪的磨損程度總是會比其他的輪子大，不同的摩擦力也會直接引發跑偏。

2 新車由於懸掛系統故障導致跑偏。這種情況並不多見，由於廠家會對出廠車輛進行嚴格檢測和調整。但也不排除原廠設計就有問題的，比如懸架的導向桿和轉向系拉杆的運動干涉就會影響車輛跑偏。前者是由於製造、調整時產生誤差造成的，後者就是由於原廠設計造成的，且後者多造成向右跑偏。

3 轉向系的好壞也將影響汽車的直線行駛。

4 誤認為汽車跑偏。在高速行駛的汽車，橫向的風會造成汽車的跑偏；一直靠在路的一側行駛會造成跑偏；一側的輪胎氣壓低會造成跑偏等等。

什麼情況下車輛需要做四輪定位？

1 更換新胎或發生碰撞事故維修後。這個比較常見的問題還是更換新胎的時候，這是必須要做四輪定位的。希望車友們謹記。

2 前後輪胎單側偏磨。這種情況一般來說，只要不是新手在你駕駛車輛時大多都能感覺到。普通異常表現為；跑偏或者後輪感覺噪音偏大。

3 駕駛時方向盤飄浮發抖。

4 直行時汽車向左或向右跑偏。

5 理論上車輛日常維護：新車在駕駛3個月後，之後每半年或一萬公里做一次四輪定位。

四輪定位一般是怎麼做的？

為了讓大家更直觀的了解四輪定位的操作，小編特地來到我們的互聯網汽修標準工廠，帶大家來實景解讀下四輪定位到底是怎麼做的。

最後，下面五招做四輪定位防止被騙：

1 在用儀器做四輪定位的時候，注意確認維修廠的定位儀器是否先進、合格。

2 確認維修人員對你的汽車使用的汽車數據是否準確。

3 汽車定位完畢後查看列印出的數據。前輪的外傾角是否在標準範圍內，不要差太多，還有就是左右不要差太多，因為這樣會造成你的汽車跑偏。再就是後傾角，只有一些特別高檔的汽車的後傾角在正8度左右，是因為他們有良好的助力轉向系統。現在的高檔汽車後輪的前束值也是可調節的，假如距離標準值相差太多那也會使你的汽車跑偏。

4 汽車不是標準底盤的汽車，像一些SUV、皮卡、小型客車等，他們都裝有扭桿彈簧，開的時間久了會造成左右車高不一致，這時候就需要調節扭力桿達到標準值。

5 千萬注意的是不要把汽車的車高調的和出廠標準值不一致，一邊低會跑偏；整體過低跑起來會失去減震的效果，過高會使你的車子跑起來有種飄的感覺，最重要的是要注意不要前高後低。

雖然說再好的設備也要人去用，但是四輪定位設備定位數據採集的準確性，和資料庫車型的多樣性，也能降低對操作人員的知識要求，所以一份價錢一分貨，定位設備價格高自然定位費也高。

有些修理廠的四輪定位設備跟「翔」一樣，操作水平低於整個行業標準，這樣的設備就算只收你60也堅決不去做，有時候不但不起作用，反而會對輪胎造成損傷，得不償失。

設備真的很重要，每款車的四輪定位數值都是不一樣的，有相應的參數值才可以做定位，試想一下，如果車輪的參數值都不準確，調整的結果能準確的了嗎？

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