CUSCO推出思域波箱強化拉杆

變速器的任務，就是將引擎的動力傳遞到車輪上。不過，變速器作為被動的一方，其動作總會滯後於引擎；引擎狀況的每次突然改變，都會以衝擊的形式作用到變速器上。即便是有離合器進行緩衝，變速器的晃動依舊會比較明顯，影響車身的動態。每每遇到這種情況，相信總有不少人會認為，這是司機的駕駛技術不行。但實際上，這是車子自身的問題，換作是老司機上車操作，也照樣躺槍不誤。

為了緩解這一問題，絕大部分的原廠車上，都已經配備了變速器強化拉杆，以更好地限制變速器晃動的幅度。當然，考慮到成本等原因，原厂部件上採用的，只是普通的橡膠襯套。柔軟的物理性質雖然能夠為其提供優秀的緩衝效果，但支撐力不足的缺點也是明顯的，遇到喜歡激烈駕駛的車主，掉鏈子是分分鐘的事情。甚至在橡膠老化後，其緩衝能力也隨之下降，即便不是激烈駕駛，變速器的晃動也會明顯地傳到車廂上來。

圖：為解決變速器晃動的問題，日本改裝品牌CUSCO，專門為十代思域FC1，推出了強化變速器拉杆。這款變速器拉杆本體，由鋁合金材料通過CNC工藝加工而成，並配備了支撐能力更強的強化金屬波子襯套。

如此看來，變速器晃動的主要問題，還是集中在原廠的變速器強化拉杆不夠「強」上面。事實上，目前不少的汽車改裝品牌，都有針對不同的車型，推出了專用的變速器強化拉杆。近日，CUSCO也發布了他們為十代思域（FC1），推出的變速器強化拉杆。

圖：這款變速器強化拉杆，並非是FC1的專用部件，同門的飛度GE8和GK5同樣能夠使用。

圖： 為了應對不同車型變速器固定所使用的螺栓規格不同，強化金屬波子襯套上的安裝孔徑，也分為M12和M14兩種。

據介紹，CUSCO為FC1推出的強化變速器拉杆，本體採用鋁合金材料，經過CNC工藝加工而成。而原車上的橡膠襯套，則被強化金屬波子襯套取代，為變速器提供更強的支撐。經實車測試的結果可知，CUSCO推出的強化變速器拉杆，能夠更有效地抑制加速或減速時，引擎以及變速器產生的晃動，從而提高車輛的操控感受。而更重要的是，這款變速器強化拉杆，只需要直接將原厂部件替換即可，安裝更換更加簡單、方便。

值得注意的是，這款變速器強化拉杆，並非FC1的專有部件，本田旗下的飛度（GK5和GE8）都能夠使用。不過，由於車型的變速器固定所使用的螺栓規格不同，強化金屬波子襯套上的安裝孔徑，也分為M12和M14兩種。其中，M14的襯套在安裝時，不需要使用附屬的墊片；而M12的襯套，則需要與附屬墊片配套使用。

適用車型

十代思域FC1

第二代飛度GE8

第三代飛度GK5

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！