從優雅到雅俗共賞的蛻變這款SUV將成為DS入華以來最讓人心動的產品？

最新 03-19

作為法國高端汽車品牌，DS一直以優雅、浪漫的形象而聞名。無論是DS 5還是DS 4S，都擁有著與眾不同的精巧與氣質。但是DS的輕奢雅緻時尚與中國消費者的傳統觀念初期磨合時間長，加上缺乏一款真正意義上的國際同步的SUV（DS6是為中國市場打造的），因此這兩年在銷量端DS一直缺少一款「定海神針」般的明星車型，其實不單是中國，由於第一代DS已經到了生命末期，其全球銷量也比早期的高峰下降了一半，這不是營銷也不是產品問題，而是生命周期的正常問題。

好在DS第二代產品已經在路上了，作為DS品牌最新力作——DS 7（這是一款全球戰略的SUV）就將於3月20日正式開啟預售（預售價之後我們會馬上試駕這款車型，大家可以關注試駕報告），並在今年4月開幕的北京車展正式上市。DS 7，我們認為或將能成為DS品牌真正走近中國的開山之作。不可否認，DS的知名度還比較欠缺，然而相比轎車，SUV是最淡化品牌知名度的市場，自主高端品牌wey、吉利領克01以及傳祺高端SUV GS8快速上量的原因所在，所以我們有充分的理由看好DS7以及DS後續的市場。

從DS5的優雅到DS7的雅俗共賞，我們明顯看到了DS對中國市場理解的進步。

長久以來，DS品牌在造車這件事情上「過於法國」，旗下車型總透著一股遺世獨立般的藝術氣息，恰如高更和塞尚的畫作般浪漫而美好。可是若非真愛，抑或對美已有了自己的見解，旁人總看不明DS到底高明在何處？而在DS 7這款車的身上，卻隱約透出DS雅俗共賞的新個性。

關於DS 7的幾個看點：

1、DS 7是近幾年來，DS品牌打造的首款全球SUV車型

2、DS 7定位於緊湊型SUV,但其實是一款介入豪華緊湊型和中型SUV之間的跨界車型，這點和雷克薩斯NX很像，預計售價25-35萬

3、新車基於PSA集團的EMP2平台進行打造，同時採用DS品牌獨特的設計語言

4、內外設計及細節極具新意玩味，提供5種內飾風格供消費者選擇，不同的內飾風格的車型採用了包括Nappa真皮、Claudia真皮、Alcantara皮革、水晶等高級材質

5、「巴黎之光」LED智能前大燈，可在車輛解鎖時自動旋轉180°，採用激光雕刻3D技術

6、主動安全配置豐富：配備可識別距離300米障礙物的夜視系統、DS CONNECTED PILOT系統

7、DS 7匹配愛信8速手自一體變速箱

8、DS 7採用主動感應式液壓獨立懸架

9、DS 7是法國總統馬克龍的座駕

前景光明？

DS已經有三四年沒出過新車了，且，此前DS品牌旗下車型更多側重的是為歐洲乃至法國用戶的需求所作；而DS 7作為DS品牌打造的一款全新的全球車型，更具國際化市場的開發理念和設計思路是此前多數DS車型所不具備的。這也是我們認為DS 7這款車真正能打動中國消費者的核心所在。

比如DS 7有著更契合中國消費者審美主流的外形和內飾設計:對於DS 7的整體設計並不需我們用過多言語闡述，三五張圖即可概括。但是對於DS 7設計上的部分細節，我覺得有必要多此一舉講幾點，這些必將成為DS 7上市後最為吸引人的亮點和賣點。

首先是燈：DS 7的燈實在是太炫了！DS 7配「巴黎之光」LED智能前大燈，採用了激光雕刻3D技術，可在車輛解鎖時自動旋轉180°，並發出鑽石般耀眼的紫色光芒，璀璨奪目。而尾燈造型同樣別緻，設計靈感來自盧浮宮的玻璃金字塔，利用激光雕刻出獨特的菱形設計，燈內的菱形燈組深邃有致···DS 7的燈大概是目前中國市場上可以買到的量產車中視覺效果最突出的了。

其次是科技和用料：在內飾設計上也有著全新的設計思路，相較以往的DS車型要更具科技感，同時內飾的整體布局也更為簡約。作為DS品牌目前最為高端的一款SUV DS 7的科技配置也非常豐富，新車搭載了一套包含ACC主動巡航、併線輔助等智能高科技駕駛輔助系統，還搭載了夜視系統及駕駛員疲勞監測系統等科技配置。

除了設計上的時尚加成，DS 7的內飾用料也堪稱一絕。新車提供5種內飾風格供消費者選擇，不同的內飾風格的車型分別採用了包括Nappa真皮、Claudia真皮、Alcantara皮革、水晶等在高級材質。看到DS在用料上的厚道程度總讓我對BBA等一干豪華品牌心生芥蒂，感嘆「所謂的豪華大牌，也不過如此而已···」至少在取材用料這方面，相近的價格內，DS算是難逢敵手了。

再者是尺寸：在法國乃至歐洲區域，有不少媒體將DS 7拿來與奧迪Q5等豪華中型SUV相提並論，很慶幸，DS 7進入到國內之後官方將其競品鎖定在了寶馬X1、奧迪Q3、賓士GLA等豪華緊湊型SUV上。因為在「以大為尊」的中國，DS 7的尺寸與中型SUV競爭實在無勝勢；但與奧迪Q3等一干豪華緊湊型SUV相比，DS 7卻有著極為明顯的優勢。

DS 7的車長達到4603mm，軸距為2740mm，同時車身寬度達到了1891mm。比起Q3、GLA等對手要大了整整一圈，在車身尺寸上與寶馬X1和雷克薩斯的NX相仿。

動力系統：國內的DS 7提供35THP、45THP高低功率兩款1.6T渦輪增壓發動機。其中低功率版擁有133kW（180Ps）的最大功率和250N·m的峰值扭矩。高功率版則擁有162kW(220Ps)的最大功率和300N·m的峰值扭矩。儘管在排量上DS 7不佔主動，可從動力輸出本身，45 THP車型上的那台1.6T發動機還是非常亮眼的。

發動機還是其次的，變速箱的變化則更讓人欣喜。DS 7搭載了來自愛信的8速手自一體變速箱，從這台變速箱以往優良的口碑來看，匹配與DS 7之上定能給車主帶來比以往更為舒適平順的駕駛感受。

對了，DS 7的懸掛也值得一提：也不知道從何時起，中國消費者就產生了所有法系車都是非獨立懸掛的認知？又不知道是在何種言論或者所謂「專業媒體」的引導下產生了懸掛形式>懸掛調教的荒謬認知。總之DS此前的幾款車在此「理論」下吃了不少虧，不過DS這次學聰明了，給DS 7配備了一套主動感應式液壓獨立懸架。該懸掛系統可通過車身上的一個高速攝像頭、四個高度感應器及三個加速感測器等檢測，對前方道路進行分析，實時將數據傳至四個懸架的電磁閥來調整懸架的軟硬表現，可謂黑科技滿滿。

目前，官方給出的DS 7的預售價區間為25-35萬元，最終上市的實際售價預計也不會相差太多（可能會略低）。相比較而言，DS 7有著同級綜合最大的車身尺寸；同時在設計、科技等諸多方面也有著極大領先。無論DS品牌在你心中高低幾何，單就從DS 7這款車本身所展現出的產品力就極具吸引力。我們不妨換一種思路來看DS 7，不與BBA比較，就與普通合資品牌對比，你是願意花25萬買途觀L、UR-V？還是買DS 7？當然，DS 7也絕非完美，比如缺少一台2.0T發動機就可能會讓人抓做「小辮子」；同時部分高大上的配置和黑科技很可能只有頂配才能享用···