殲20改只是開始 中國第6代戰機項目即將啟動 性能超群

近日，據《中國日報》報道，殲-20設計總師楊偉表示，殲-20系列將發展壯大、新的領域正在開闢，楊偉總師的這番表態再次證實了殲-20改進型的存在，同時，「新的領域」被中外媒體解讀為中國的六代機項目。殲-20在今年2月方才正式入役，如今中國透露的正在開發六代機的消息著實令人震撼。

殲-20改進型的研發是慣例。作為一款主力戰機，殲-20改進型的存在理所應當，以美俄主力戰機F-15、F-16、蘇-27、米格-29為例，他們無一例外的都衍生出了許多改進型號，以重分挖掘戰機潛力。F-16是戰機改進領域中一個上好的例子，自1974年首飛後的一段時間，F-16的定位實際上是一種廉價的消耗品，主要用於攻擊蘇聯的坦克集群，其航電設備與F-15相比可謂是簡陋至極，直到F-16在多次地緣衝突中表現出驚人實力，美軍方才開始注重F-16的改造升級，迄今為止，F-16已經生產4500餘架，是世界上最成功的三代機，F-16C/D、N、R等改進型號層出不窮。作為一款五代機新秀，殲-20的潛力還未被充分發掘，2017年末，矢量發動機測試的消息再次坐實了殲-20改進型正在研製的事實。

按照中國武器研發服役一代、研究一代、預研一代的原則，殲-20的接班人六代機的研發已經在路上。在六代機之前，中國戰機研發都是參考美國等西方國家的標準，如五代機的超音速巡航、高隱身性能、超機動性指標等，而到了六代機領域，美國似乎也掐不準這種全新世代的飛機應該具有怎樣的技術特性，有人與無人、航程與航電一直是六代機指標中爭論的焦點。殲-20設計總師楊偉曾在採訪中表示中國將有自己的六代機標準，他甚至調侃道，「未來中國戰機像高達那樣可以變形也不是不可能」。

中國六代機的研發麵臨著許多技術難點。首先，六代機將使用全新的變循環發動機已經確認無疑，與五代機的渦扇發動機相比，變循環發動機可以通過調整自身部件的形狀與位置，從而使得發動機在任意飛行狀態下都可以保持最佳工作狀態，這對航空發動機研發能力稍弱的中國軍工來說是一個不小的挑戰。其次，航程與航速的兼顧將是六代機少有的公認指標，但高航速勢必會加大燃料的使用量，使得戰機航程縮短，五代機便是最典型的例子，這一指標對戰機氣動布局與發動機及燃料效率提出了極高的要求。最後，六代機的航電性能必須超過五代機，達到可以在無人與有人之間自由切換的狀態。

以上只是現有六代機概念中難度最大的幾個點，六代機的研發難度決不止於此。然北海雖賒，扶搖可接，從殲-10到殲-20，中國軍工的進步有目共睹，而今，中國已經從一個趕超者與美國並駕齊驅，在六代機的研發上處於同一起跑線，六代機很難，但從不畏難的中國軍工人一定可以造出最好的六代機。（利刃DY）

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