這款日系車預計下月上市，仍使用「機油門」發動機，膽子真大！

今年的315，對東風本田的高層來說是一道坎，

這要上個晚會，估計去年以來大好的形勢就給斷送了，

CR-V的「機油門」已經成了今年年初車市最熱點的話題之一，

而罪魁禍首就是那款被本田粉津津樂道的1.5T地球夢發動機，

雖然排量不大，但在渦輪增壓的加持下，功率輸出非常可觀，

這也是本田決定在冠道和UR-V這樣的「大塊頭」上搭載這款發動機的原因，

也是本田這種「神一樣的自信」，讓其他幾款本來前景大好的車型一腳猜到了「坑裡」。

而本田的「霉運」還沒有走完，

因為按照之前的規劃，本田2018年在華最重磅的車型——新一代雅閣即將上市，

近日，有網友已經在廣州的街頭拍到了新雅閣的實車，上市蓄勢待發！

另外，在一些4s店銷售人員的圈子裡，已知4s店已經開始接受全新十代雅閣的預定工作，更加佐證其不久後將會上市的消息。

有媒體消息稱將會在這個月底發布或者上市，最遲也會在北京車展前上市。

上市時間已經臨近，而CR-V「機油門」卻遲遲不能給出最終的解決方案，

如果這件事情不解決，採用同型號1.5T發動機的雅閣在動力上就會遭受質疑，

無疑會讓這款此前備受網友期待的「實力派」車型蒙上陰影。

而尷尬的是，引入國內的新一代雅閣全系都搭載1.5T發動機，

並不會引入海外的2.0T車型，10AT也無緣國內，這不得不說是個很大的遺憾，

新雅閣搭載的1.5T發動機將分為高低功率版，中低配車型的最大功率177馬力（與思域1.5T相同），峰值扭矩或為220Nm；

高配車型最大功率為194馬力（143kW，與海外版雅閣1.5T相同），峰值扭矩參照車尾的「260TURBO」標識及海外車型參數，為260Nm，傳動系統都將匹配CVT無級變速箱。

新一代雅閣憑藉類似新思域那樣帥氣的外形贏得不少的好評，

車身尺寸也更大，長寬高分別為4893*1862*1449mm，軸距為2830mm。

相比上一代車身造型更為寬體低趴，軸距也加長了55mm。

查叔覺得上市節奏可能不會有預想的快！

廣本應該沒那麼衝動，

雖然這次沒有處在漩渦的中心，

但因為冠道的1.5T也捲入了其中，之前也出現過冠道車主維權的報道，

在這個問題沒有解決之前，相信廣本不會拿今年，甚至未來幾年最重要的車型來冒險。

儘管廣本一直在解釋自家的1.5T在調校上有所不同，

但冠道出現的「問題」顯然是啪啪打臉了，消費者也不會輕易相信。

理想的結果是，東風本田推出解決方案後，

徹底解決了「機油增多」的問題，讓消費者的信心慢慢恢復，這需要時間，

否則，哪怕沒法給出完美的技術解決方案，只能用延長保修來彌補，

這樣也會讓消費者對1.5T發動機繼續有不信任感，

新雅閣想要熱銷也就非常困難了！

這真的是一道難題啊！

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