二戰期間日本吃盡美國奇葩的套路苦頭

（強大的美軍航空兵）

二戰期間，世界上最強大的航空作戰力量就是美國陸軍航空兵和美國海軍航空兵（當時美國與日本一樣還沒有成立空軍），憑著20萬優秀後備飛行員儲備和每年超過3萬架各型飛機的產量，讓美國成功把德國空軍和日本航空部隊按倒在地上花式摩擦。但是，這世界最強航空力量設計建造的作戰飛機，實在是一朵奇葩。

（飛行棺材日本0式）

眾所周知，二戰期間的世界各大航空大國里，戰鬥機、攻擊機和轟炸機的界限可謂涇渭分明。對於一般的國家，在機槍和機炮為空戰武器的二戰，戰鬥機往往會放棄炸彈等對地彈藥的載彈量，以確保足夠的機動性和空戰彈藥載荷來更有效的執行空戰任務。而轟炸機則會儘可能提高對地攻擊彈藥載彈量，以滿足戰略和戰術轟炸的需求，為此轟炸機還不惜犧牲掉幾乎全部靈活性。而攻擊機則主要負責戰場遮斷和戰術轟炸，因此，在滿足攻擊機的基本低空低速機動性需求的前提下，飛機設計師都會盡量提高其載彈量。

而身為第一航空力量的美國，偏偏就要獨具一格，特立獨行，在航空設計上走出了一條完全與眾不同的道路，堪稱世界航空設計界的一朵奇葩。

（野馬戰鬥機能夠攜帶2噸炸彈對地攻擊）

首先是戰鬥機方面，在這裡，我們以二戰美軍最著名的戰鬥機、「奶瓶三兄弟」之一P51野馬戰鬥機為例。眾所周知，P51戰鬥機雖然號稱「遠程戰鬥機里飛的最快的，高速戰鬥機里飛的最遠的」，空戰性能十分強悍，但是，P51戰鬥機最強大的地方還不是空戰，而是對地攻擊和轟炸。根據公開的資料，P51戰鬥機在執行對地攻擊任務時，最高能夠攜帶2枚2000磅炸彈和12枚127毫米火箭彈（相當於載彈2噸）打擊700公里外的目標。

對此，太平洋另一邊日本陸航和海航集體表示內心崩潰，因為它們的一系列重型爆擊機（即轟炸機）中最好的也只能攜帶1.5噸的炸彈轟炸500公里外的目標。戰鬥機比重型轟炸機還能夠炸，也就美軍這朵奇葩了。

（美軍強大的箱形編隊）

至於美軍的轟炸機，則更是一種奇葩的存在。實際上，美軍的轟炸機其實並不應該叫轟炸機，而應該叫做「空中管制機」。以美軍著名的B17戰略轟炸機為例，美軍在B17轟炸機上，足足安裝了16挺12.7毫米重機槍，再加上B17那十分抗揍的機體，讓這款轟炸機成為對手戰鬥機完全無法下嘴的「刺蝟」。至於實戰效果如何，我們只需要出門左轉，看看德軍那些因為美軍箱形編隊而血灑長空的無數王牌飛行員們。他們死的那叫一個憋屈，因為美軍的轟炸機面對他們連躲都不躲，硬是用自己的火力把這些王牌射成了一隻只火雞。

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