微商提火箭的科學方法，了解一下？
人從未比在太空行走時顯得更為渺小，或更為偉大
語宙
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愛拼才會上天。
最近#微商提車#的段子又被黑出了新境界，繼瑪莎拉蒂、高鐵、航母之後，航天領域也基本被「提」光了……
最倒霉的還是航天界網紅馬斯克同志，被花式「代言」——
其實小編也有很多朋友在做微商，這麼黑他（她）們可真不好，何況，隨著中國商業航天的發展，以後在朋友圈賣個立方星啥的，也不是不可能的事。
那麼如何才能趕上商業航天的風口，成為「提火箭」的人呢？
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中國商業航天的4個終極問答
一、為什麼要發展商業航天？
商業航天的使命在於降低成本和打破壟斷，使人類在可負擔的成本基礎上深入對宇宙的探索，並提高人類自身的生活水平和工作便利，同時激勵和推動國有企業和事業單位改革。
打個比方，衛星就像一台電腦，或者稱之為伺服器，宇宙就是一個大的機房，你要用專用的交通工具把伺服器運到機房裡，那就是火箭。商業模式也就在這裡，火箭像打車一樣收交通費、運費，衛星就像上網一樣收使用費。
航天科技、航天科工、中科院等國有大型單位就相當於計程車公司，而商業航天就是要發展「滴滴打車」。
這對於航天資源的釋放和衛星使用效率的提高，都有著重要意義。
二、商業航天的前景如何？
有預測顯示全球商業航天市場將超過1.7萬億元人民幣，到2020年國內的商業航天市場也將達到8000億元。
從領域上看，商業航天的市場需求主要來源於製造需求和服務需求兩個方向，製造需求包括火箭製造和發射、衛星、地面設備製造等，服務需求包括通訊、探測、定位以及其他更多的終端應用方向。
未來幾年，預計我國組網發射商業衛星的計劃大概有1500-3000顆，既有航天體制下的製造商和服務商，並不足以支撐商業航天的市場需求。未來一定需要更加市場化的、更加靈活的，能夠有效與既有航天體制形成互補的民營商業航天公司來提供服務。
三、從事商業航天的條件是啥？
政策、技術、資本是拉動中國商業航天前行的三駕馬車。政策是基礎，技術是核心，資本是動力。
近年的兩會，「商業航天」不斷成為航天代表的熱議話題，「國家做好商業航天頂層設計，鼓勵多種市場主體參與商業航天產業的各個環節，推動我國商業航天產業快速健康發展」，「建設商業航天發射場」等代表發言均引起強烈反響，可以說中國商業航天的政策通道即將開啟。
技術方面，中國航天業有雄厚的科研力量和製造基礎。SpaceX在成立之初從NASA和波音挖了不少人過來做引擎。這一點中國也是一樣的，體制里有大量的人才，能量遠遠沒有得到釋放。
資金方面，商業航天的前期投資驚人。假如一輪融資5000萬，但是一枚火箭的成本就可能消耗數千萬，一兩次失敗就會消耗掉絕大部分的本輪融資。這樣高風險行業，如果資金鏈不夠強大，創業團隊活下去的希望非常渺茫。
所以，我們既需要有耐心有擔當的航天投資人，也需要國家政策方面的包容、扶持。即使如SpaceX，如果沒有NASA數十年前就著力培育航天領域私營承包商，恐怕也很難走到今天。
四、商業航天的市場如何打開？
衛星產業每年能夠為美國貢獻近千億美元收入；根據美國蔡斯經濟計量學會分析,NASA在航天科技方面每投入1美元，就對美國國民生產總值產生14美元或更多的經濟效益；迄今為止，美國將航天技術投入商業運營，創造了2萬億美元的巨額利潤。
在這個問題上，GPS已經為我們做出了示範。它是當今功能最強、成本最低、效果最好、對使用者知識技能要求最低的導航定位手段，人們只要支付幾十元就可以買到GPS功能，用上好幾年。而導航地圖的普遍免費，也與遙感、測繪衛星圖像供應日益豐富有直接關係。
總體上說，航天產品和服務只要理順流程，以更有力的姿態與優勢大幅度降低成本、降低門檻，商業航天的前景一片光明，「提火箭」不是夢想！
愛太空CEO白瑞雪
加入微商三個月，通過自己的努力，今天喜提失重飛行專機一架。航天新女性，左手事業，右手家庭，俺熱情大方，貌美如花，買下這架飛機就為了帶大家一起飛天。
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第 106 期
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