眾泰用最新「純原創」車型，摧毀了你的蘭博基尼夢
被罵得狠了，就能博取關注度，這個晉陞技巧在娛樂圈是人人深諳其道，而眾泰也靠此條秘籍在數年內銷量翻了幾番。越罵銷量越好，搞得我都懶得罵了。
不過最近評價有所轉向，在眾泰推出了新車——眾泰T500後，網上只聽到一片讚譽之辭，欣欣向榮的態勢讓我誤以為眾泰真的改頭換面，重新做車了。
然而經過我的了解，發現他們只是吹得起勁，眾泰的新車並沒有實質上的提升，今天我就帶大家揭一揭眾泰匠心的謊言！雖然眾泰被揭短揭得都麻木了……
眾泰為什麼要講究原創？
看我稿子多的朋友，肯定會發現我是個喜歡刨根究底的人。
眾泰T500這時候打出原創牌，倒不是眾泰真想改過自新。我們回想前幾年，眾泰山寨最火熱的時候，眾泰的年銷量靠山寨達到了30多萬台！銷量一翻再翻。
然而2017年銷量出來後，雖然眾泰的銷量只下滑了4.8%，還保留在31萬台，但對眾泰的意義就不同了，因為山寨審美風已經隨著汽車市場漸漸成熟而淡去了。
保時泰SR9月銷量跌到700台，Q3版眾泰——SR7，月銷量1300台，可以看出山寨的盛況確實一去不復返了。於是眾泰只能被迫改變戰略，開始往原創方向靠。
而且目前賣得好的自主車，大多是以外觀取勝，因為大多數人都認為自主車的技術都大差不差，只好矮個拔高個，挑好看的入手就是了。
於是眾泰大心思打造外觀，並吹捧T500外觀上的獨到匠心，為的是比其他自主車多一個籌碼，而品質、三大件依舊還是那個我們熟知的眾泰。
原創外觀是創新還是保守？
匠心這個詞在如今社會是越來越沒地位了，原本豐田、雷克薩斯拿匠心來說說事大家也無話可說，但如今真是阿貓阿狗都敢用匠心來包裝自己，搞得匠心一點牌面都沒有。
號稱匠心的眾泰T500，最主要吹的地方當然是外觀。號稱全原創，凌駕於自主車設計之上的造型，犀利的腰線，引領潮流的設計……
但是眾泰第一款原創的車型是T700，而對比T700，我們會發現除了中網對T700做了修改外，其他地方無處不充斥著T700的設計，說到底還是在同一個框架內的設計。
誘人的高科技只會徒增煩惱
網上吹的第二大點要屬內飾和配置。
為了滿足國人「豪華感」的需求，大尺寸的多媒體屏、觸控式空調面板、全液晶儀錶盤等十分誘人的高科技，都堆砌在了T500之上。
但如此多花哨的配置，如果不加以嚴格質量把關，那這些花哨的配置到頭來都會成為定時炸彈，簡單來說就是：以後有你修的！
我們必須要明白一點，就是越是簡單的東西，故障率就越低，比如越野車中的普拉多，故障率低與它結構簡單有很大關係。
而眾泰又是出了名的故障率高，網上已經有初期的靜態測評已經提到T500按鍵手感差、觸控反應慢的問題了。
加上眾泰的歷來車型基本都存在觸控反應遲鈍、車內反光（設計違反人體學）等問題，如此多的科技堆砌反倒讓人不安。
說起來配置高，其實花了錢才高
我們再看看吹得響亮的配置。有定速巡航、自定義巡航、自動泊車，還有車道偏離預警、主動剎車等，完全是豪車才能看到的配置，我們都能在T500上看到，實在是匠心之作！
然而這些讓人眼紅的配置大多都出現在頂配之上的，也就是說你想不掏錢就抱走這些配置，不存在的！而T500的定價區間6.98-12.38萬，差價讓你清醒。
你應該感謝眾泰，讓你了解到一個真理：貴的永遠是最好的。
萬年不變的老三菱引擎
此前眾泰第一台純原創車型——T700，2.0T發動機的功率才140kW，實在是讓人忍俊不禁。不過說來也正常，這台老掉牙的三菱發動機被眾泰壓榨得足夠久了，不僅動力不行，油耗還高得離譜。
這次T500沒有用上這台讓人吐槽到爆的2.0T發動機，而是上了1.6L和1.5T，1.6L那85kW的動力我也無力吐槽了，直接說說1.5T這款。
這款1.5T發動機，功率為115kW，扭矩為215牛米，依舊是如弱雞般孱弱的動力……而這款發動機依舊是老三菱的落伍發動機……
有人可能會說是眾泰銅陵自家研發的發動機，但眾泰的發動機1.5T應該對應106kW，反正都很爛。
眾泰的匠心
最後我們總結下這款眾泰的匠心之作：一個沿襲大哥T700的原創設計；一副體驗不咋滴，但好看的豪華內飾；一套加價才能得到的高端配置；以及一台老掉牙的燒油老三菱發動機。
最後
看眾泰也是個有意思的現象，看到有人噴它，噴得急了轉為對車主攻擊，我倒覺得這太不理智。大家都不過是普羅大眾中的一員，鑽研的方向不同，自然導致觀念不同。
而對於多數人而言，我們汽車人的聲音，還不如一位買了眾泰朋友的誇耀來得有用。
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