直-20是否能成為解放軍通用直升機主力？性能揭曉，這次無需質疑

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直-20自身就是屬於10噸級通用直升機。是完全國產的直升機。研製目的就是為了替換目前的10噸級直升機。以後直-20會陸續替換其它老機型。不過中國很多外購直升機都還遠未到達使用年限，所以不會全面替代。直-20未來將是中國10噸級直升機的主力。

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中美建交期間。中國向美國購買了24架S-70C民用直升機。s-70c是黑鷹直升機系列中的民用型直升機。為10噸級通用直升機，航程2200公里。s-70c機動靈活推重比大，能在複雜環境下執行任務。首批4架黑鷹於1984年11月運抵中國天津港，1985年10月最後7架交付。之後美國禁止出口此直升機。s-70c直升機對高海拔環境有極佳的適應能力。為80年代青藏地區的航線彌補了運力不足的困境，黑鷹s-70c是唯一能在青藏高原地區正常起降的直升機。特別在不通公路的阿里地區，發揮了重要的空運作用。

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後來從俄羅斯引進的米-17型直升機雖然在高原也能起降，但要減重飛行。性能較s-70c也有差距。相比於被吃透的直-9直升機，中國引進s-70黑鷹直升機開始就計劃仿製，希望以此做為日後10噸級通用直升機基礎。然而s-70c黑鷹直升機的生產工藝遠超當時中國實際生產技術水平，中國也沒有10噸級直升機的設計經驗，仿製s-70c直升機計劃前後一直進行了20年。拖延了原本希望裝備10噸級直升機的進程，導致了陸航24架s-70c直升機被常年部署在西藏。直-20直升機項目於2013年11月曝光。直-20是完全中國自研的10噸級通用直升機。隨著2017年直-20通用直升機即將入役。這是中國重點發展通用直升機的階段性成果。直-20的外形與Uh-60很相似。但在一些細節上有些許不同。這顯示出直-20借鑒了s-70c的技術，並根據中國自身的需求對原機進行了細節改進。

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