AI in Car加快 成為發展趨勢

吉利汽車智能數字座艙生態系統發布會於3月15日在三亞舉行，同時吉利搭載了「騰訊我的車」的新車——吉利2018款博越也在發布會上正式亮相了。騰訊車聯總經理鍾學丹出席，並表示吉利和騰訊的合作是互聯網和汽車行業一個非常好的交織，而如何把互聯網用戶和汽車用戶更好的連接，這將是他們一起共同努力的目標。

智能網聯汽車概念仍需演化

如今，互聯網與汽車工業的融合已成為汽車產業發展的重要趨勢，汽車做為與大眾生活密不可分的必需品，正在加速聯網化。根據最新的數據預測，2020年新車銷售中60%是聯網汽車，國內聯網汽車總數將突破6000萬。

在鍾學丹看來，汽車本身將產生非常有價值的數據，當它能聯網的時候，一定會向智能化演進，創造很多服務場景和價值，「智能網聯汽車時代到來，即將會徹底改變人們駕車出行的生活方式，也會影響及改變人們選購車輛的決策因素。」

在智能網聯化的大趨勢下，擁抱互聯網成為車企尋求破局、實現業務轉型的迫切需求，因此智能網聯化已經是汽車企業未來最核心領域之一。面對時代變革，騰訊車聯推出具有前瞻性的智能解決方案「AIin Car」，專註在上層打造車的智能化應用場景和體驗，將騰訊的優勢能力將傳統車企與互聯網連接在一起，賦能車企更高效、更快捷的實現智能網聯，推動車聯網的落地應用。

不過，鍾學丹認為不應該將智能網聯的概念固化：「智能網聯汽車仍在不斷演進，處於快速起步和不斷變化的過程中，我們將藉助騰訊的互聯網服務和運營能力，隨著用戶和產品不斷完善，推動智能網聯汽車的持續發展，而不是把它禁錮在一個固定的產品定義之中。」

專註駕駛也能獲得貼心服務

正式搭載吉利智能車載平台的「騰訊我的車」，是騰訊車聯「AI in Car」的重要組成部分，騰訊車聯洞察到車企對社交化服務的需求，及時調整有針對性的方案，依託於「AI in Car」的生態資源，「騰訊我的車」將為吉利車主帶來融合定位、停車支付等多種功能的互聯網化社交服務。鍾學丹表示，「騰訊我的車」實現了車與微信的互聯互通，打通從上車前到上車後的一系列使用場景，比如將微信上的位置信息直接發送到車上，使用戶可以更便捷地去使用。同時，「騰訊我的車」也將賦予車社交屬性，比如幫助車主更好的在多人出行的情況下去感知夥伴之間的位置。

他認為在汽車域如何去結合車的場景去做服務很重要，所以在這個階段，騰訊車聯會更聚焦在如何給用戶提供一個更自然、更便捷、更符合車使用場景的交互體驗，在不同場景中提供更好的服務。這是騰訊車聯在現階段需要去重點打造的，也就是騰訊車聯一直倡導的「AI in Car」的產品理念。

「其實在今天的很多場景里，大家在手機端多數情況下需要用戶主動去發現和熟悉內容，但是在車上用戶更多的要關注駕駛，所以我們希望給用戶提供的是一種讓客戶可以在駕駛的過程中獲取服務的場景。」鍾學丹舉例說道，「我們在開車上下班的途中常常會有一段固定的時間，在這段時間裡用戶會有很多感興趣的內容想要獲得，可能想聽一首新歌，或者想聽資訊消息。如果按以前的方式，這個過程中用戶需要來回做很多切換。基於騰訊大數據和對用戶的理解，我們將用戶感興趣的內容打包成一個整體服務，提供更適合用戶的內容，滿足用戶在駕駛過程中獲取個性化服務的需求。所以我們在車裡為用戶提供更多智能服務，使得用戶在各種場景下能夠獲得更貼心和更滿意的服務體驗，而不是需要長時間尋找和對接所有服務需求。」

車機手機互聯構建全新生態

騰訊車聯「AI in Car」自去年11月發布之後，已與廣汽、長安、吉利、比亞迪、東風柳汽等達成戰略合作，並率先在廣汽推出的智能電動車iSPACE上落地應用。如今，「AI in Car」進駐吉利智能車載平台，與吉利汽車共建互聯網生態。鍾學丹認為，吉利汽車提出的「第三空間」的概念，即在車內用車機替代手機，正在逐步落地變成現實。

「這種替代並不是簡單地替換，而是形成一種互聯的環境，把二者的優勢更好地結合起來，為用戶提供一個連貫的、符合場景化的體驗。」他說。

鍾學丹強調，針對車企未來最核心的智能網聯化領域，騰訊車聯更多強調的是賦能，與車企進行能力互補、利益共享，形成一個全新的生態系統，「從很多合作夥伴參加今天的發布會可以看出，在車的領域，生態的概念正在成型。我們和吉利不僅僅是在製造產品，而是在建立一個生態連接，既包括騰訊互聯網的生態也包括吉利整車的生態，未來雙方將建立更好的協作關係，擦出更多的火花。」

最後，他總結說，通過開放性的AI系統，騰訊將不斷革新的AI技術以及行業最豐富內容和服務體系的騰訊生態與車企共享，補全車企能力，賦能於車、服務於人，攜手車企共建汽車互聯網生態，加速智能互聯在汽車領域的落地商用，構建智慧交通，共享科技帶來的美好生活。

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