近幾年，隨著汽車的降價和人們收入的提高，家裡擁有一輛車已經不再是遙不可及的夢想了。筆者此次回到位於東北的家鄉時，這一感覺更加明顯。對於一個市區內打車基本不會超過起步價的十八線小城市，也幾乎家家都有車了，雖然他們的車可能一年都跑不了3K公里，但畢竟普及度還是高起來了。既然汽車已經開始普及，那麼各種車載配件也就自然越來越多了。此次筆者要體驗的就是一款來自ORICO的車載多口充電器。

購買理由

先來說說購買理由吧。筆者車上原來放置的是一個幾塊錢的車載點煙器轉USB，當時是買腳墊的時候賣家贈送的，反正也就一直在用了。

由於筆者經常跨城市來回跑，時間一長，油費和高速過路費也是一筆不小的開支，於是去年底開始順路拉個順風車，反正筆者大老爺們一個，正好也順路有個聊天的，省得開高速犯困。不過有時候乘客需要充電，這時候發現原有的充電頭不夠用了，開始考慮買個多口充電器，既方便乘客，偶爾自駕游的時候也可以全家充電，省事。

既然考慮購買，那麼就開始各種比較選擇了，首先定的目標是小米系產品，第一個看中的是紫米的雙口充電器。QC3.0快充，金屬質感，看上去都不錯。

後來考慮到經常有客人要坐后座，雙口的用起來有限制性，就開始想找一個可以提供後排充電的，於是又找到了小米的這個，除了前排兩個USB之外，還可以擴展出後排一個USB和一個USB-C。全快充，USB-C還可以給筆記本充電，功能確實夠強大，就是價格也夠強大，全套下來接近180的價格對於筆者這種需求不高的人來說還是太貴了，再說後排只有一個USB-A，USB-C的適用面還是太小了，一般人也不會帶著USB-C To C或者To Lightning線。

考慮再三，還是沒下決心購買。最後筆者發現原來ORICO家也有同類的產品，價格則僅比紫米雙口充電器略貴一點點。雖然前排USB不支持快充，後排也僅有一個USB支持QC3.0，但是對於日常使用來說基本足夠，而且前排2個後排3個，總共5個USB可以完全滿足車上人員使用。直接入手，畢竟便宜才是硬道理，筆者入手價格66元，還贈送一條安卓蘋果雙用線，折算下來價格大概在60左右。

外觀展示

筆者算是ORICO家的粉絲了吧，對於他家的包裝熟悉的不能再熟悉了，通常都是這種國際化的包裝，看起來有點假洋鬼子的感覺，不過對於廠家來說應該是節約成本的一種方式吧。

背面則是具體信息，當然，也是中英雙語的。

打開包裝，內部的防護做的不咋地，基本上就是把東西塞進去就完事了，當然，還給充電器套了個袋子。對於國內的快遞情況來說，這種包裝方式還是有很大的風險的。

除了充電器之外，還有說明書和感謝卡。還好說明書還是中文的，雖然也沒啥用。

至於充電器，拆了套子，就是下面這個模樣了。前排點煙器介面和後排充電器，二者之間通過固定線材連接。第一眼看過去，到底是塑料的，不如金屬材質有質感，有種廉價感。

前排點煙器介面，雙USB輸出，單口均可以達到5V2A，對於日常使用還是夠了。整體做工看起來不錯，邊緣無絲毫毛刺，介面也很均勻。中間USB介面旁邊有個小孔，隱藏了一個指示燈，實際燈光效果也基本不可見，不會造成任何光污染。線材在正面引出，對於部分點煙器位置比較局促的車型來說，這樣的設計更加節約空間。不過由於本身體積還是比較大，估計有些車型可能放不進去，購買前要注意。

下方則是兩個彈片卡位，彈力還不錯，正常卡住是沒有任何問題的。底部的觸點同樣具有彈力，保證了良好的接觸。

另外一部分就是後排的充電器部分了。三個USB口，只有橙色的才支持QC3.0，不過好歹也是支持的，偶爾應個急夠用了。

充電器正面只有一個LOGO和指示燈。指示燈設計與點煙器位置差不多，都只是一個小孔，基本不會造成光污染，這一點要給好評。

背面採用夾子固定，夾子與充電器可分離，使用更加靈活。

充電器部分有為了夾子固定設計的卡位，細節方面做的不錯。

線材方面完全為固定式，也就是說萬一線材出現了問題，那後面這部分就廢掉了。這個線材如果設計成活動可更換的就好了，這樣在後排沒人時候也可以將後排充電器收起。

整體上來說，外觀基本還算符合筆者的預期，雖然有種濃重的塑料感，但在這個價位上，這個問題也還是可以接受的。接下來就直接上車實測了。

使用感受

筆者的車子，點煙器的位置在檔把後方，這個位置還是比較方便的，起碼對於接頭的大小沒有任何限制。之前開過別的車，有的車的點煙器在中控台底部，那個位置就比較局促了。插頭的體積比較大，插入後凸起也比較明顯，所以要購買的朋友要注意一下點煙器位置的空間十分足夠。

前排的指示燈為藍色，很小的一個孔，不注意甚至發現不了。線材直接從副駕駛的座位下方走線，如果出線位置要是在側面就更方便了，好在這樣也基本沒太大影響。

後排充電器放在副駕駛背後上方，線還余了不少，從這個線材長度看，至少在後排各個位置放置應該都沒有什麼問題。

筆者的車子駕駛座後排有兒童安全座椅，經常有寶寶坐，線材外漏很容易引起寶寶的興趣，所以筆者設計了一個隱藏式方案。將整體的線材隱藏在後排置物袋的後方，充電器也翻過來放置，這樣目標小了很多，寶寶不容易發現，而且充電時手機也可以直接扔在上方的置物袋中。

接下來就測試一個USB輸出的功率了。筆者的手機是小米6，支持QC3.0，剩餘電量40%左右。前排雖然不支持QC3.0，不過兩個USB口都可以達到5V1.6A左右，實測功率在8W左右，這個功率在5V2A的介面中算是不錯了。

後排的QC3.0介面實測，可以肯定的是支持QC3.0，最高只達到了6.9V2.8A左右，接近20W的功率，應該說是相當不錯了。

另外兩個USB介面，效果與前排基本相同，接近8W的功率也算不錯。

整體來說還算滿意，起碼在充電功率上足以滿足筆者的需要。

總結

對於這樣一款產品來說，應該說重點在於性價比了。雖然小米號稱價格屠夫，不過在同類產品對比中，ORICO這款5口車載充電器對於筆者來說更加超值，穩定的輸出功率和較多的介面，使得其適應性更強。當然，全塑料材質，以及並沒有像小米產品一樣全介面支持QC3.0，甚至PD也是其價格較低的一個因素吧，不過對於消費者來說，也許並不是所有人都需要QC3.0，更不要說PD了，也算是低需求和更注重多介面的一個選擇吧。

最後總結一下優缺點作為結尾。

優點：

1）價格便宜，畢竟相比起小米近180元的價格，這款只有三分之一。

2）介面眾多，前後排共5個介面，對於五座車型基本上就是人手一個了，不打架。

3）功率足，從筆者測試來說，功率沒有虛標。

缺點：

1）全塑料材質，有種廉價感，高端車型還是不要考慮這個了，逼格不高。

2）點煙器介面體積較大，可能對於部分車型的適應性不好。

3）線材為固定連接，如果能設計成可更換的活動連接，不用時可以將後排充電器收起，安全性更高。

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