我國新研發的直-20能否形成主力？

最近有報道稱，俄羅斯米-171E型直升機最新改進型在烏蘭烏德進行試驗。該機採用了很多新技術，使用複合材料降低了機身空重，安裝了新式發動機，在數字化管理系統的作用下，有效降低了油耗。俄羅斯正計劃向中國推銷這款直升機，因為該機馬力巨大可以在高原地區使用，中國也是米-171系列直升機的使用大國，目前裝備量不低於200架。然而隨著直-20的出現，中國路航的「依賴症」正在逐漸被治癒。

中國的中型通用直升機直-20於2013年成功首飛，該機一經曝光便被認為是國產「黑鷹」。但是仔細看來還是有很多區別的，首先是直-20為五葉槳，而不是黑鷹直升機的四葉槳，直-20的尾輪更加靠後，機頭也比很硬更圓潤，它是一款介於直-9和米-171中間的直升機，不僅可以加入路航 ，還可以發展為艦載直升機，彌補直-9反潛能力的不足。它在3000米以上高原仍有超過3噸的載荷。

中國的國防曾長期依賴於俄羅斯，無論是空軍主力的殲-11系列殲擊機，還是空警-2000的載機伊爾-76都離不開俄羅斯的技術。米-171也會在很長時間裡是中國路航的主力直升機。不過大多數軍迷表示，隨著中國的軍事技術不斷提高，在後續我國的軍事力量將會形成完全自主化，逐步擺脫國外的壟斷和制約。網友們你們覺得呢？

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