中國的黃金名片，是中國創造的美譽

目前，我國的高鐵技術已顯「科技范兒」，已經有225組「復興號」動車組賓士在祖國廣袤的大地上。去年一年，中老鐵路、印尼雅萬高鐵、中泰鐵路、衣索比亞輕軌、肯亞蒙內鐵路、內羅畢內陸集裝箱港；2017年開行中歐班列3673列，超過前六年的總和，累計開行6637列。

顯然，繼「乒乓外交」、「熊貓外交」之後，「高鐵外交」已成為新時代中國外交的「黃金名片」。

全國政協委員、京滬高鐵建設總指揮、中國工程院院士盧春房介紹，未來我國鐵路建設繼續保持高位運行態勢，到2025年中國的高鐵運營里程將達到3.8萬公里，將使更多人能夠乘坐高鐵。要研發高速磁懸浮列車、真空管道飛行列車。將來的高鐵將更加安全舒適，更加方便快捷。盧春房說，單就技術而言，中國不僅掌握了歐洲、日本等高鐵國家共有的一些高級技術，比如動車組的製造技術、列控技術等，還掌握了中國特有地質、氣候、環境條件下的建設和運營技術，「所以說我們的高鐵技術是獨一無二的。

此前官方發布消息，4月10日零時起鐵路實行新的列車運行圖，京滬高鐵在開行14列時速350公里「復興號」動車組列車的基礎上，增加16列，總數達30列。同時，「復興號」列車最短運行時間進行調整：北京南至上海虹橋間全程僅4小時18分；北京南至杭州東間全程4小時18分，壓縮36分鐘；北京南至合肥南全程3小時35分，壓縮25分鐘。為進一步給旅客提供便捷服務，在復興號等列車上推出掃碼訂餐服務。旅客只要用手機上的支付軟體掃一掃，就會顯示出旅客的座位號，並可以自主選擇餐車銷售的各類餐食。4月10日調整鐵路運行圖後，長三角「復興號」列車開行數量進一步增加，由45列增至86列，除了京滬高鐵線外，上海至杭州、南京、合肥等線路也將增加「復興號」列車的投放。

世界高鐵之最——

世界單條運營里程最長高鐵——京廣高鐵

2012年12月26日，全球運營里程最長的高速鐵路——京廣高鐵全線開通運營。全長2298公里的京廣高鐵，北起北京，經石家莊、鄭州、武漢、長沙等地，南至廣州。

世界上一次性建成里程最長的高鐵——蘭新高鐵

2014年12月26日，蘭新高鐵全線貫通。全長1776公里的蘭新鐵路是世界上一次性建成通車裡程最長的高鐵。它還享有不少「第一」:一是它途經煙墩、百里、三十里及大阪城等四大風區，同時沿線有塔克拉瑪干、古爾班通固特等幾處沙漠，是首條穿越沙漠大風區的高鐵；二是橫穿我國海拔最低的吐魯番盆地和海拔最高的祁連山高鐵隧道，16.3公里的祁連山隧道中的最高軌面海拔為3607.4米，被譽為「世界高鐵第一高隧」。

世界等級最高的高鐵——京滬高鐵

2011年6月，京滬高鐵建成投產，這是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路。它貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環渤海和長三角兩大經濟區，全長1318公里。

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