空中狂撒4億美元黃金，尷尬事件暴俄羅斯最大弱點，急需中國援手

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作者：毅品文團隊劉備武，無授權禁止轉載

當地時間3月15號星期四，俄羅斯一架安-12運輸機在雅庫茨克機場起飛時機尾艙門部分脫落導致近3.7億美元的黃金散落在26千米長的區域！該機組飛行員只得原路返回降落在機場，據稱這架運輸機載有的鑽石、鉑金和黃金價值10億美元。艙門脫落事故發生後雅庫茨克機場周圍百姓紛紛前來哄搶，目前還未有證據表明艙門脫落黃金散落是蓄意搶劫所致。俄警方稱已經把安-12運輸機的技術工程師拘押，當地警方封鎖現場後共找回170餘個包裹。

(3.68億美元的黃金從空中散落)

安-12運輸機是一款較為成功的中型戰術運輸機，其產量約1250架，其國際用戶達40個。中國陝西飛機製造公司的運-8是就是在安-12的基礎上研製的。實際上安-12運輸機尾門發生脫落算是「後遺症」了，該機於上世紀五十年代試飛時就發生過貨艙尾門空中打開就無法關閉的情況。

(找回172個包裹裡面全是黃金)

眾所周知天上每上升1000米氣溫大約會下降6攝氏度，與此同時高空的含氧量也會急劇下降。若沒有氣密性一般的食品包裝袋都會爆炸，更何況對生存條件要求苛刻的人類。由於當時安東諾夫無法解決這個技術問題，安-12的貨艙氣密設計被取消（駕駛艙和中部可容納14名乘客的機艙則被設計為氣密式）。早先製造的安-12的貨艙沒有氣密性只能載貨不能載人。

(俄羅斯曾被美國洗劫過兩三次，金融是其軟肋，黃金作為硬通貨地位毋庸置疑)

(飛著飛著。。。。。。才發現金磚丟了，原來是艙門丟了一部分)

然而這款暢銷的中型運輸機的安全性備受詬病，有數據統計稱安-12從投入使用到現在共摔了190多架（產量1250架的它摔了近六分之一）。網路上流傳的安-12飛機迫降摔成狗啃泥機頭扎進土裡的照片比比皆是，機尾與機頭分身的慘狀甚是令人懷疑這款老爺機繼續使用會造成多大傷亡。2008-2013年俄羅斯安-12發生的3次墜機事故共造成29人遇難，該機多次機毀人亡還未退出現役序列的背後是俄羅斯中型運輸機青黃不接的困局。

（黃金撒漏和凄慘的暴風雪太空梭都是俄航天航空業萎縮的反映）

俄羅斯一度希望以圖-330BT和伊爾214替代安-12,2016年俄羅斯與印度談崩放棄多用途戰術運輸機伊爾214項目的合作。據稱2010年印度投入的6億美元打了水漂，雙方扯皮過程甚是熱鬧。另一方面俄羅斯與同宗兄弟烏克蘭關於安-70運輸機的合作就更具戲劇性了，跌宕起伏的劇情反轉幅度大得驚人。自烏克蘭東西部嚴重對立後烏方就暫停了雙方大部分的合作項目，安-70的槳扇發動機省油、載重47噸遠超同類機型的優勢又變成了令人感嘆的泡影。

(烏克蘭賣給中國的二手伊爾-78與蘇30合練，這架伊爾-78仍有15年的壽命，到時候運20就能接班了)

（蘇霍伊有了中國訂單如遇春風，米格失去中國訂單則慘太多了，前些天發生了總設計師被刺的事件，米格集團的工人拒絕裁員，真是尷尬）

近日俄羅斯宣布了以伊爾-476運輸機為平台研製新一代A-100型預警機，據稱其性能比A-50U更先進。俄軍宣布採購39-48架伊爾-476運輸機，而這款飛機使用了含有西方部件的PS-90A76渦扇發動機後最大載重仍比中國運20低6噸。實際上俄羅斯伊爾-476運輸機仍未使用超臨界翼，沿用上世紀六十七年代的老翼型就算髮動機比運20的俄制D-30KP推力大一點其運載力仍然小。2005年俄方將中國預付款挪用搬遷廠房要求繼續為38架飛機加錢，如今中國開動脈動生產線高速生產運20，只靠安-124啃老本的話俄羅斯遲早要喪失優勢。（請支持毅品文團隊的各種原創文章及實體書，獨立專業有種有料）

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