無人車3到5年上路？

撰文&攝影 | 蒲曉旭 編輯 | 熊穎琪

「再有3到5年時間，在完全開放道路上，完全替代司機的無人駕駛車將出現。」 3月15日，百度公司董事長兼首席執行官李彥宏在兩會委員通道上接受採訪如是說。

全國人大代表、重慶長安汽車公司總裁朱華榮的態度相對保守一點，他預計2025年會有無人駕駛汽車上路行駛。

本次兩會期間，政知道（微信ID:upolitics）對話朱華榮，就無人駕駛、新能源車、中國品牌等話題展開討論。

談無人駕駛

預計2025年會上路行駛

政知道：您如何看待無人駕駛的前景？

朱華榮：我非常看好其發展和應用。凡能解放人類的體力或腦力，都能得到用戶的大力推崇。現在的大數據、雲技術、通信技術等發展，使無人駕駛具備了條件。既有市場需求，也有技術支撐，且中國用戶接受新事物較快，加上國家大力支持，無人駕駛汽車會和其他智能化產品一樣，被快速推動。

政知道：無人駕駛相比於有人駕駛，是否會更危險？

朱華榮：我的體會是無人駕駛會比人工駕駛安全得多。因為無人駕駛的操控系統完全按照交通法規進行設定。而人卻會受到心情、環境的影響，甚至違法駕駛，做一些危險動作。

另一方面，目前已有大量的基礎數據，完全可以讓無人駕駛技術具備非常好的可靠性。總體上，我認為會比人工駕駛更安全。

政知道：您預計無人駕駛汽車會在什麼時候普及？

朱華榮：每個車企對智能駕駛等級分類不同，但大多分為5級，其中L5是指完全自動駕駛。以長安汽車為例，L1已經上市，L2今年上市，L3我們計劃在2020年上市，那時駕駛操作的60%已交給汽車電腦系統控制。

無人駕駛汽車上路時間，將與整個社會相關設施、法律法規以及大量實驗應用相匹配。我預計在2025年，應該有無人駕駛汽車在社會上行駛。

政知道：無人駕駛普及了，還需要考駕照嗎？

朱華榮：這要根據駕駛者分類。有的人需要駕駛樂趣；另一類像我母親那樣，我相信她是不要去考駕照的，只需要上車之後跟汽車說要去哪就OK了。

談新能源車

警惕投資過熱、產能過剩

政知道：您發言時還提到，要警惕新能源汽車投資過熱問題。您產生這一認知的原因是什麼？

朱華榮：從長遠來看，新能源是一個利好的方向，但任何新事物都有成長到成熟的過程。尤其是新能源汽車，還涉及全社會的公用設施、充電結構等等，上下游都需要系統推進。按照國家發改委《汽車產業中長期發展規劃》，到2020年，新能源汽車產銷達200萬輛。而據我們初步統計，最近兩三年國內冒出了約200家新能源汽車公司，據說產能已經達到2000萬輛。這裡面就有投資過熱、產能過剩的問題。

政知道：您為什麼說新能源汽車領域有投資過熱風險？

朱華榮：本來新能源是實體經濟，但有些投資者為了拿到風投，而利用了新能源的概念。目前國家已提出到2020年逐步退出對新能源的政策補貼。一個產業要健康發展，要拋開任何形式的補助，要靠自身的良性循環或良好的商業形態來自我造血。其盈利模式大家都沒有找到，也沒有清晰的發展路徑。

我們需要關注的是，如果未來真的形成了2000萬輛的產能，必然帶來巨大的資本浪費，也會讓眾多投資者面臨資金安全問題。

談中國品牌

本就是自己的何必談自主

政知道：您為什麼建議用「中國品牌」替代「中國自主品牌」這一說法？

朱華榮：我在2013年就提出過該倡議。「自主品牌」，是過去特殊時期而提出的。現在應向「中國品牌」回歸。中國品牌肯定是自己的，何必要強調是「自主」的呢？

政知道：這是否意味著中國品牌越來越自信？

朱華榮：這是毋庸置疑的。中國汽車品牌的市場佔有率不斷擴大，產品和品牌不斷向上，特別是產品質量大幅提升。我們有的品牌已完全達到世界合資品牌的質量水平，本身就有足夠的底氣。

政知道：國際上對中國品牌的認知是否也發生相應轉變？

朱華榮：變化很大。早年我們個別企業有抄襲的嫌疑，國際上最早對我們看不起。現在他們是有點看不懂，為什麼中國品牌發展這麼快？5年前，一位外國汽車品牌的老總，在我們展台上反覆看，連底盤都趴下去看。這些年國外品牌開始購買中國品牌進行解剖和對標，某種程度上他們也在敬畏中國品牌。

特別是中國品牌在智能化技術等領域的快速發展，對無人駕駛、語音控制系統等技術的應用，中國品牌是領先的，令他們感到十分驚奇。我們的國際合作夥伴，這些年來了都要體驗我們的車，原來人家根本沒興趣。

當然，在很多國家和地區，中國品牌還應進一步消除某些不好印象。

校對 | 李喆

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