收藏好這20個細節，您也能分清殲11殲15殲16

最新 03-20

最近很多朋友都在後台留言，詢問如何區別我軍的蘇-27系列飛機。儘管知道這事兒的工作量很大，但擇日不如撞日，索性就作為本周第一篇了。

隨著我軍裝備的「側衛」型號越來越多，想要用類似「如何區分殲-11和殲-11B」這樣一組問答來解釋這些型號之間的區別，實在容易遺漏，而且看著也混亂。

安能辨我是雄雌？

所以我們只能用笨辦法，從頭到尾一點點找出了20條特徵（主要是構造特徵，其他塗裝特徵將在這20條之後提到）。這自然未必完全，但應該能囊括讀者朋友們在公開圖片中，要識別「側衛」家族所需的外部特徵，權作參考。

（註：由於殲-11就是蘇-27SK的散件組裝產品，兩者特徵幾乎完全一致，因此下文統稱為蘇-27）

紅圈處都是本文提及的一些區分特徵，讀者朋友們不妨讀完全文後再回頭看看這架「側衛」的特徵指向了哪些細節~~

一、雷達罩和空速管（識別重點：※※※※，多用於側視圖）

如果機頭雷達罩是深灰色（且向後延伸到機頭下方形成三角），下方有淺灰色圓弧形色塊——蘇-27/蘇-30（左上）

如果機頭雷達罩是黑色——殲-11B/BS（右上）

如果機頭雷達罩是淺灰色，且有空速管——殲-15（左中）

如果機頭雷達罩是淺灰色，且無空速管——殲-16/16電戰，或者蘇-35（右中）

如果機頭雷達罩是淺灰色，且無空速管，但雷達安裝角度向上傾斜——殲-11D（左下）

如果機頭雷達罩是白色——海航蘇-30MKK2（右下）

附註：雷達罩後方的圓角矩形電介質板——僅蘇-27/蘇-30有此特徵，大部分為白色，少數為灰色，往往隨著進廠保養修理而發生變化。

二、紅外前視探測設備（IRST）（識別重點：※※※※，多用於正面圖）

如果位於風擋正中央——蘇-27，殲-11B/BS（左上）

如果位於風擋右側，且外形與蘇-27相似——蘇-30，蘇-35，殲-15（右上）

如果位於風擋右側，且孔徑較大，帶有可旋轉保護蓋——殲-16，殲-11D（左下）

如果沒有——殲-16電戰（右下）

三、抬頭顯示器 / 平顯（HUD）（識別重點：※※※，多用於局部圖）

如果是折射HUD（一組小型無色玻璃）——蘇-27/30/35（上）

如果是衍射HUD（一片帶有較粗邊框的大型綠色玻璃）——國產蘇-27系列（下）

四、座艙蓋底部中央橫樑與暗艙罩支架（用於培訓前艙飛行員僅靠儀錶飛行的能力，使用時在支架上覆蓋暗色布）（識別重點：※※，多用於局部圖）

無橫樑——所有單座側衛系列（左上）

有橫樑且有暗艙罩支架——蘇-27UBK，殲-11BS（右上）

有橫樑但無暗艙罩支架——可能是任意一種雙座側衛，因為暗艙罩是可拆卸設備（下）

五、機頭左側空中受油管和機頭左右兩側的夜間加油照明燈（識別重點：※※※，多用於側視圖）

如果沒有——蘇-27，殲-11B/BS

如果有——可能是我軍其他任何一個型號的「側衛」，無論引進還是國產

六、機頭右側機炮擋焰板（識別重點：※※，多用於右視局部圖）

如果是狹窄的近似梯形——單座「側衛」（左上），部分蘇-27UBK（左下）和蘇-30

如果向上延伸一大塊——雙座「側衛」（部分蘇-27UBK，蘇-30和殲-16電戰除外，右上）

如果沒有——殲-16電戰（右下），因為它沒有機炮

七、前起落架（識別重點：※※※，多用於局部圖）

如果是單輪——蘇-27，殲-11B/BS，殲-11D（左上）

如果是雙輪，而且起落架支柱和輪軸在一條線上——殲-15（右上）

如果是雙輪，而且起落架支柱和輪軸不在一條線上——蘇-30，蘇-35，殲-16/16電戰（左下）

右下為殲-15彈射驗證機，特徵是更粗大的收放桿，及起落架整流罩上更大的凸起

八、進氣道側面翼狀雷達告警天線（識別重點：※※※※，多用於局部 / 仰視圖）

如果有——蘇-27，殲-11B/BS，殲-11D

如果沒有——蘇-30，蘇-35，殲-15，殲-16

如果改為刀片狀外形（高精度輻射信號接收天線）——殲-16電戰

這是仰視角度下識別蘇-27/蘇-30和殲-11B/殲-16的重要依據。

九、邊條上下「黑白點」（識別重點：※※，多用於局部圖）

邊條上下有兩對「黑點」——蘇-27（左上）/30（右上）

邊條上下有一對「白點」——殲-11BS/殲-16（左下），蘇-35（右下）

十、機翼前緣天線狀物體分布（識別重點：※※※，多用於局部圖）

判斷基準——無明顯特徵（蘇-27，殲-11B/BS），或僅在內側有一條較窄的天線（此為蘇-27UBK識別特徵，左上）

內側天線較窄有凸起（告警），外側天線較寬無突起——蘇-30（左中）

僅在內側有一條較窄天線，無突起——殲-15（左下）

內側天線較窄有凸起（告警），更內側天線很寬無突起（L波段雷達）——蘇-35（右上）

內側天線較窄無凸起，更內側天線較寬——殲-16（右下）

十一、翼下外掛點數量（識別重點：※※※※，多用於正面/仰視/局部圖）

如果每側翼下兩個掛點——蘇-27，殲-11B/BS（左上）

如果每側翼下三個掛點——殲-15，蘇-30（右上）

每側三個掛點，且內側兩個掛點使用新一代通用適配掛架——殲-16/16電戰（左下），蘇-35（右下）

十二、翼尖格鬥導彈導發架外觀（識別重點：※※※※，多用於遠距/局部識別）

如果是一字形——蘇-27/30（左上），現在一般被電子戰吊艙取代

如果是L字形——殲-11B/BS，殲-15（右上）

如果是加長一字形——殲-16，殲-11D（左下）

帶有編隊燈的一字形——蘇-35（右下），在歸建後的訓練中，該機一般也更多使用電子戰吊艙取代掛架

或者說，如果一架我軍的「側衛」翼尖掛了圓柱形的電子戰吊艙，那麼該機基本可以肯定不是殲-11B及之後的國產「側衛」（除殲-16電戰之外）。

十三、其他導發架特徵（以空空導彈為例）（識別重點：※※，多用於局部圖）

為了掛載彈翼尺寸很大的R-27系列空空導彈等俄制機載武器，同時減輕掛架重量，蘇-27/30的掛架呈現鏤空並向下延伸的外觀。

由於霹靂-8的翼展著實也不小，所以殲-11B/BS和殲-15的外側格鬥彈掛架也向下延伸了，內側掛載霹靂-12的掛架相對來說沒那麼誇張。

十四、垂尾尾帽（識別重點：※※※，多用於側視圖）

判斷基準——蘇-27，殲-11B/BS（中）

切尖角度較小——這是一架殲-15（左上）

尾帽尺寸較小，不切尖——這是一架蘇-30（左下）

尾帽尺寸較小，切尖角度較小，外部無明顯結構加強件——這是一架蘇-35（右上）

尾帽尺寸處於蘇-27/35之間，切尖角度近似蘇-27——這是一架殲-16/16電戰（右下）

十五、垂尾後緣天線（識別重點：※※※，多用於側視圖）

判斷基準：左右側各有3根較明顯的天線——蘇-27（中）

左側天線布局從「長中短」變為「長短中」——蘇-30（左上）

左側天線調整，右側天線大幅簡化——殲-11B/BS，殲-15（右上）

天線進一步簡化——殲-16（左下）

類似蘇-30，但細節有變化——蘇-35（右下俄軍蘇-35，注意我軍蘇-35飛機右側還要少中間一根天線，對應俄空天軍專用電台）

十六、方向舵 / 垂尾外形（識別重點：※※※※，多用於側視圖）

判斷基準：方向舵下緣與平尾轉軸整流罩齊平，後緣與平尾轉軸幾乎在一條線上——蘇-27SK，或者殲-11B（左上），或者殲-15（左下）

方向舵尺寸相同，但下緣比平尾轉軸整流罩高一些，垂尾整體更高大——蘇-27UBK，或者殲-11BS（右上）

方向舵更加細長，但下緣仍與平尾轉軸整流罩齊平，後緣在平尾轉軸前方，垂尾整體更高大——蘇-30（左中），或者殲-16（右中）

垂尾和方向舵面積均加大，後緣後掠角減小至幾乎為0，延伸至平尾轉軸後方——蘇-35（右下）

十七、平尾防武器尾焰燒蝕塗層（識別重點：※※※，多用於仰視）

判斷基準：上表面僅有一道，下表面使用四邊形防燒蝕塗層——蘇-27/30，或者殲-15（上）

上部外側邊緣增加防燒蝕層，下部防燒蝕層外側末端向後延伸——殲-11B/BS，殲-16/16電戰（中）

上部和下部防燒蝕層對稱延伸到整個平尾前緣——蘇-35（下）

十八、發動機尾噴管（識別重點：※※※※，多用於側視/局部圖）

前後兩段收斂/擴張片開縫交錯：AL-31F——蘇-27/30，或者殲-15，以及殲-11B的01批次（左上）

前後兩段收斂/擴張片開縫在一條線上：FWS-10A/B/H——大部分殲-11B/BS，殲-15S，殲-16和殲-11D（左下，右下）

不啟動TVC模式時和AL-31F接近：AL-41F1S（117S）——蘇-35（右上）

十九、尾錐（識別重點：※※※，多用於局部圖）

判斷基準：蘇-27/30（左上）

增加一對「眼睛」（導彈迫近告警光學窗口）——殲-11B/BS（右上）

增加一對「眼睛」，整體外形修改——殲-15（左中）

增加一對「眼睛」，上方用單片天線取代了傳統的「三刀」式敵我識別天線——殲-16/16電戰（右中），殲-11D

外形完全不同，且有編隊燈，干擾彈發射器向下——蘇-35（左下，注意右下圖為俄軍自用早期批次蘇-35，干擾彈發射器向上）

二十、編隊燈（識別重點：※※※※，多用於局部圖或夜間識別）

（注意，蘇-27/30在引進時無編隊燈，均為後來在使用過程中加裝）

判斷基準：

機頭、進氣道側面和垂尾均有編隊燈——蘇-27（下）

垂尾編隊燈位置靠下且靠後——蘇-30（左中）

左側垂尾編隊燈呈梯形且靠後——殲-11B/BS（中）

左側垂尾編隊燈呈梯形且靠後，無機頭編隊燈，改置於機炮擋焰板後上方，進氣道側面編隊燈比殲-11B/BS更靠上——殲-15（右中）

全部採用雙色編隊燈，垂尾編隊燈比蘇-30更靠上，進氣道側面編隊燈比殲-11B/BS更靠上——殲-16（左上）

垂尾編隊燈位置靠上，無進氣道側面編隊燈，改置於尾椎末端，翼尖如不掛ECM吊艙則在掛架上有兩個編隊燈——蘇-35（右上）

附錄1

在我軍的「側衛」家族中，殲-15是其中外形最為特殊的，三翼面布局和可摺疊的機翼與平尾是其核心特徵。另外，右側邊條前端的輔助空速管，尾鉤，短尾椎，以及獨立設置的襟翼和副翼，雙開縫襟翼等，都是殲-15不同於我軍其他蘇-27系列飛機的特徵。

除了串列雙座布局之外，殲-15S的其餘識別特徵與殲-15基本相同。該機目前主要用作國產艦載戰鬥機發動機FWS-10H的驗證平台，而基於殲-15S發展的新型艦載特種飛機也即將迎來重要節點。

不同於其他串列雙座型「側衛」的座艙蓋，殲-15S艙蓋中央加強框位置更靠後，以使降落進近時，前後艙飛行員的視野更接近

另外，殲-15量產型還有其他一些細節：例如01批次的10架飛機，在機頭下有白色刀狀天線，機翼上表面根部也有一對天線；02批次之後則無此特徵

對比這張閱兵之前拍攝的圖片可見，9·3閱兵後，所有殲-15統一塗裝了紅黃雙色編隊標誌線。我軍蘇-27系列戰機經常根據重大任務需要塗裝不同的標誌線

例如「和平使命-2005」期間，蘇-27和蘇-30使用紅黃雙色編隊標誌符

2009年國慶閱兵，受閱蘇-27採用黃色編隊標誌線，並以標誌線為旗杆加綴國旗圖案

2015年9·3閱兵，受閱殲-11B飛機採用紅色編隊標誌線

2017年朱日和閱兵，受閱殲-16飛機採用黃色編隊標誌線

殲-16的總體氣動和結構特徵與蘇-30更接近，但作為一款三代半戰機，其表面突出物更少。例如取消了背部天線，改用嵌入式GPS/北斗導航天線；取消空速管後，機頭加裝輔助空速管；機頭下方和尾錐上方傳統的「三刀」式敵我識別天線也被取代。

早期量產型飛機後艙儀錶台外罩和殲-11BS類似，仍為深色

現在的量產型飛機後艙儀錶台外罩採用淺灰色

近期部分飛機開始採用低可視度塗裝

另外，部分升級的蘇-27，機身和垂尾側面加裝了導彈迫近告警天線

注意剛剛引進時，IAPO（伊爾庫茨克）生產的蘇-27UBK前風擋不鍍膜，KnAAPO（共青城）生產的蘇-27SK前風擋鍍金色膜

因此蘇-27（這裡包括原裝機和殲-11的早期批次）和殲-11後期批次，早期可用前風擋是否有金色鍍膜進行區分。但由於大修後統一更換為無色，無法區分殲-11B/BS開始使用深色鍍膜，圖中明顯可見與蘇-27座艙蓋的色差

至於原裝和組裝的蘇-27（一般稱之為殲-11），唯一靠譜的區分方式只有進氣道側面生產序列號。原裝蘇-27為3開頭的5位數（蘇-27UBK早期為9開頭的4位，後期還使用一種更長的序列號），組裝的蘇-27為0開頭的4位數。

附錄2

除了前面提到的特徵之外，由於蘇-35應用了很多蘇-57的設備，因此多了很多「側衛」家族中獨一無二的外部特徵，例如機頭部分有大量光學窗口，取消了背部減速板等等。

注意機頭下方天線布置也變化明顯

由於我軍裝備的蘇-35基本沿用了俄空天軍蘇-35的藍天白雲塗裝，現在區分蘇-35和我軍裝備的其他「側衛」，暫時還非常容易。

塗裝的事兒簡單說一下，我軍蘇-27/30飛機的塗裝20年來變化不大，雖然早年有所謂殲-11B顏色更深的說法，但在經歷幾輪大修廠翻新重塗之後——只能說，這是一個「近似色」問題，不要當真。比較靠譜的，也就是殲-16的原型機和早期量產機確實顏色較深，但近期也改用低可視度塗裝了。

當時「東北虎」空1師的個性徽章，軍徽塗在個性標誌下方，較為罕見

當時「南霸天」的個性塗裝，除了師徽之外，機頭戰術編號為三位數，也僅此一例

當年還叫試訓中心的飛訓基地，蘇-30使用「雄鷹地球」徽章

至於個性標誌，本世紀初，空1師、飛訓基地等單位的蘇-27和蘇-30飛機曾在機頭和（或）垂尾塗過部隊徽記。現在「賀蘭雄師」、「霧都雄鷹」等單位的蘇-27飛機，以及「霹靂中隊」的蘇-30飛機，也塗有藝術化的個性標誌。

西部戰區空軍航空兵某旅「賀蘭雄師」，背景里的殲-11BS機頭側面有雄獅圖案

南部戰區空軍航空兵某旅「霹靂中隊」

海航的塗裝較有特點，「海空雄鷹」的蘇-30MKK2至今使用經典的「白頭海雕」塗裝。這一基本色調被殲-11BH/BSH沿用，但雷達罩與空軍型相同均為黑色，尾帽也保留深灰色。殲-15則採用獨特的淺灰色塗裝，警告標誌等也與我軍其他蘇-27系列飛機不同（採用低可視度塗裝的殲-16，進氣道告警標誌與殲-15相似）。