殲20總師公開承認正研新戰機：全球獨創升力體鴨翼布局

3月20日，殲-20總設計師楊偉在回答《人民日報》記者有關殲-20的提問時說，殲-20將進行系列化發展，同時我們更會積極探索彎道超車，創新開發滿足國家戰略需要的全新戰機，給大家帶來更多的驚喜。楊偉說，「殲20是我國自主研製的第四代戰鬥機，按照美國、俄羅斯最新的戰機劃代就是第五代」。實際上，我們內部叫殲20戰鬥機為「威龍」戰機，但是全國軍迷和網友起了很多小名，比如像「黑絲帶」、"銀河戰艦"等，我們都非常喜歡。」據悉，中國航空研究院副院長、殲20飛機總設計師楊偉說，殲20開始列裝作戰部隊，下一步將不斷提升系列化發展，提升飛機作戰能力。

殲20總設計師講到，「殲-20的研製實現了四個既定目標：第一是打造跨代新機、第二是引領技術發展、第三是創新研發體系，第四是建設了一支卓越的工程設計團隊，打造垮代新型戰鬥機就是要按照技術性能要求，實施自主創新，研製開發我國自己的新一代隱身戰鬥機，今天它終於列裝部隊了，可以守護祖國的藍天，保衛國家和人民的利益，我們航空人和大家一樣感到非常的自豪。

楊偉介紹到，「眾所周知，引領技術發展就是要通過自主創新實現強軍興軍的目標，比如我們在世界上獨創了殲20飛機的升力體邊條鴨翼式布局」。這個升力體邊條鴨翼式布局到底是什麼意思呢？而楊偉口中更多的全新戰機又指的是什麼呢？楊偉院士告訴記者，殲20飛機的升力體邊條鴨翼式布局，使得飛機既有很好的隱身性能，同時又有很強的超音速和機動飛行能力，使得它既能飛得更遠，承載武器更多，此外，在態勢感知、信息對抗、機載武器和協同作戰等多個方面，我們取得了很多突破，有很多我們自己的絕招，我想這也是中國航空工業從「跟跑到並跑再到領跑」的必由之路。軍事專家告訴記者，所謂升力體邊條鴨翼式布局，實際上是以升力體布局為核心，兼具了前邊條和鴨翼的飛機布局，其核心是強大的升力支撐和超音速機動能力。

我們知道，未來戰鬥機的氣動布局，要在滿足外形隱身約束條件的前提下，儘可能降低其超聲速阻力，改善最大升力特性和大迎角下的穩定性、 控制性，同時兼顧亞跨聲速升阻特性，如此多的設計點，對氣動力設計提出了新的挑戰，中國成飛飛機設計研究所創新性的將翼身融合的升力體布局結構與前邊條以及鴨翼式布局相結合，實現戰鬥機升力係數超過1.6。軍事專家告訴記者，上世紀90年代美國研製JSF下一代「聯合隱身打擊戰鬥機」時，也研究過升力體前邊條+鴨翼結構，按照美國人的計算和試驗，前邊條能夠明顯改善中等後掠角、 中等展弦比機翼設計的最大升力特性，再加上同時採用鴨翼和機翼前邊條，不僅保持了分別使用兩種增升裝置時的增升效果，還可以得到更高的升力係數，從而保證戰鬥機在大迎角下的偏航控制能力。

加上殲20飛機的翼身融合的升力體布局，可以利用機身產生升力 , 並以較小的阻力代價增加內部容積、 改善隱身特性，同時殲20明顯被拉長的飛機機身也非常適合超音速巡航設計，以及近乎「變態」的超音速機動能力，也就是為什麼殲20飛機員白龍在年初的報道中，其聲稱「一旦進入超音速，就是它（殲20）的天下了」。也有很多軍事專家認為，即便在殲20飛機的配套動力渦扇15還在高空台測試，其發動機動力明顯滯後的情況下，殲20飛機仍然可以實現馬赫數1.3左右的超音速巡航。

最後，殲20總設計師楊偉稱，按照自主創新的發展思路，我們已經開始對殲20飛機的未來發展型號進行研究，同時還有下一代飛機（六代機），今後我們一方面將大力支持接裝殲20戰機的部隊儘快提升戰鬥力，另一方面殲20飛機會系列化發展，不斷提升飛機作戰能力。「未來，我們會在戰鬥機的機械化、信息化、智能化發展征程上不斷前行，再立新功，給大家不斷帶來驚喜。」

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