BAT三巨頭大舉押注汽車行業 傳統車企有沒有感到「狼來了」？

外媒報道稱，中國的科技巨頭正在汽車行業「摩拳擦掌」，展示自己的「肌肉」，這已對中國老牌車企構成威脅。

報道說，BAT三巨頭在電動車初創企業、汽車共享服務和網路銷售商以及無人駕駛軟體平台上進行大量投資。

雖然美國科技公司，例如Alphabet也在搞無人駕駛技術，同樣在向汽車行業發起衝擊。不過，位處中國的BAT三巨頭在這方面似乎具有更大的優勢。畢竟，中國對於外企，尤其是科技領域的外企還是有一定限制的。比如說，非中國企業不允許在境內運營無人駕駛所必須的數字地圖系統。

Alphabet旗下無人駕駛汽車

政策上的限制導致國內外的車企紛紛擁抱三巨頭，與他們結合夥伴關係的包括福特、寶馬、上汽以及吉利汽車。法國雷諾本月初宣布深化與阿里巴巴的合作關係以促進在中國市場的銷售。

上月，吉利出資90億美元收購賓士母公司戴姆勒9.69%股權一事引發業界關注。針對此事，李書福表示：「21世紀的全球汽車行業面臨巨大創新機遇，也面臨來自於非汽車行業公司的挑戰，各個汽車企業單打獨鬥很難贏得這場戰爭。」

李書福的聲明表明當下互聯網公司對於車企造成了實實在在的衝擊。

李書福

業內人士表示，三巨頭希望人們汽車中使用他們的網路服務，汽車將成為他們生態系統的一個入口。這種模式只能在中國，是獨一無二的。

百度首席執行官李彥宏已將研發無人駕駛汽車最為該公司優先發展目標。

雖然上汽董事長陳虹承認科技巨頭帶來的壓力，但認為傳統車企在理解司機以及他們需求方面具有優勢。

不過，傳統車企也需要幫手，上汽的聯網汽車就採用了阿里的AliOS車載系統。此外，北汽和廣汽也分別與百度和騰訊研發智能汽車。去年，福特和寶馬也表示會推出使用阿里軟體的智能汽車。

三巨頭還積極投資各類汽車領域的車企，比如阿里投資了小鵬汽車。百度和騰訊則投資了威馬汽車，這兩家公司還投資了蔚來汽車。另外，這三巨頭還同時投資者了滴滴出行。除了在中國布局，騰訊去年還花費17.8億美元投資美國電動汽車品牌特斯拉，獲得5%的股份。

志在對標特斯拉的蔚來

有分析人士指出，在中國汽車市場，若傳統車企不與科技公司合作就難以生存，而目前的共存模式就是汽車製造專業技術與軟體創新的融合。

不過，公司的存在是為了股東創造價值，科技巨頭對於汽車領域的大筆投資何時能夠帶來回報，現在也不好說，也許這個過程會比較長。

汽車是一個資本技術密集型行業。特斯拉屬於電動汽車領域的明星企業，但成立至今，一直還處於虧損中。雖然推出了幾款不錯的車型，但眼下捉襟見肘，有分析認為該公司距離下一次融資不遠了。通用前副總裁鮑勃-盧茨就曾表示過，特斯拉可能無法堅持到2019年。中國電動汽車公司能否藉助國家的政策，加把油，實現對特斯拉彎道超車，值得期待。

被特斯拉寄予厚望的平價Model 3

除了汽車領域，中國科技巨頭還在紛紛布局新零售。在過去的一兩年中，阿里和騰訊紛紛投入重金爭奪相關資產。今年年初，有媒體就報道稱，全國性商超幾乎已完成站隊，背後的金主不是阿里就是騰訊。

從這個角度來看，中國科技巨頭在商業戰略上開始有點「脫虛向實」的意味。

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