六成合資車企新能源積分為零

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前 言AUTO--REVIEW

目前汽車行業熱度最高的領域是哪個？當然是新能源汽車了！為方便大家及時了解新能源汽車領域的最新政策發布、行業動態、產銷數據、企業資訊、技術趨勢，中汽協《汽車縱橫》雜誌推出《新能源汽車周報》，每周末推送，好飯不怕晚，敬請持續關注！

工信部等四部委日前聯合發布了「2016年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況表」。該情況表顯示，2016年度中國境內的124家乘用車企業中，在平均燃油消耗量積分上的達標率為64.23%，共有80家企業達標，44家企業未達標；新能源積分方面，54家車企有積分，70家車企積分為零。124家乘用車企業中，只有46家車企的雙積分都為正值，有36家車企燃油消耗量積分為負值、且新能源積分為零。

本·周·目·錄

國內動態

政策法規

商務部：擴大新能源汽車等領域開放

工信部苗圩：燃油車退出時間表正在研究

工信部發布2016年新能源及油耗積分

第306批新車公示 355款新能源車入選

中機中心發布免購置稅車型申報通知

中機中心公布第66批世界製造廠識別代號

行業動態

1-3月動力電池投資額已達575億

地方動態

廣東質監局抽查20批次充電樁產品

深圳異地號牌新能源載貨汽車不受限

整車企業

長城汽車首家進入國際氫能委員會

吉利汽車項目群杭州動工 投資295億元

前途汽車將獲純電動乘用車生產資質

雲度首推新能源汽車三年回購計劃

陝西通家淄博純電動乘用車項目獲批

艾康尼克新能源汽車落戶廣東肇慶

中交新能源汽車產業園項目落戶霸州

金沙江擬向瑞典電動汽車投資5億美元

零部件

長虹能源2.7億收購鋰電池公司

江特電機參股西澳鋰礦建成投產

京威股份160億擬建30萬台整車基地

國能鋰電50億元鋰電池項目新鄉開建

松下大連方形電池工廠開始量產供貨

舍弗勒首個P2混合動力模塊太倉投產

猛獅科技5000萬生產鋰離子電池材料

駱駝股份擬50億布局電池梯次利用

技術研發

首例超5000小時耐久性燃料電池問世

天津大學鋰電池電極材料研發取得突破

動力鋰電池生產智能化物流系統獲驗收

後市場

申通快遞開始使用氫燃料電池貨車

順豐今年將投入8000餘輛新能源汽車

國際動態

各國動態

歐盟擬進一步加強汽車尾氣排放測試

歐洲將用宇通比亞迪試水純電動長途客運

產銷數據

前2月美國新能源車銷量增長25.86%

前2月英國電動車銷量跌33.7%

跨國車企

大眾將在全球16個工廠生產電動車

賓士為泰國電池供應商投資1億歐元

基礎設施

大眾歐洲推家用壁掛充電樁售價300歐

賓利聯手設計大師推出全新充電樁

特斯拉超級充電站悄然漲價20%-40%

國內動態

商務部：擴大新能源汽車等領域開放

3月11日，十三屆全國人大一次會議舉行記者會，商務部部長鐘山在會上表示，中國吸收外資下一步將重點抓好5項工作。一是深化對外體制改革；二是擴大市場開放，履行金融對外開發程度，擴大電信、醫療、教育、養老、新能源汽車等開放；三賦予自由貿易試驗區更大自主權，探索建設自由貿易港，暢通新的貿易通道；四、優化開放布局，將西部從開放的末端變成開放的前沿；五、開放投資環境，對內外資企業一視同仁，加大對知識產權的保護力度，保護外商合法權益。

工信部苗圩：燃油車退出時間表正在研究

近日，工業和信息化部部長苗圩表示，傳統燃油車退出市場有一個水到渠成的過程，在中國，2020年新能源汽車佔比要到10%。「國家取消燃油車的這個時間表，我們正在研究。但是我認為，現階段比這件工作更重要的是，要抓緊確定我們國家新能源汽車在2020後的佔比。我們確定了2019年要佔到8%，2020年要佔到10%。」

工信部發布2016年新能源及油耗積分

3月12日，工信部等四部委發布「2016年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況」的公告指出，2016年度中國境內124家乘用車企業共生產/進口乘用車2449.47萬輛（含新能源乘用車，不含出口乘用車，下同），行業平均整車整備質量為1410公斤，平均燃料消耗量實際值為6.43升/100公里，燃料消耗量正積分為1174.86萬分，燃料消耗量負積分為142.99萬分，新能源汽車正積分為98.95萬分。

第306批新車公示 355款新能源車入選

3月14日，工信部公示了申報第306批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，其中申報新能源汽車產品的共有102戶企業的355個型號，其中純電動產品共95戶企業337個型號、插電式混合動力產品共9戶企業13個型號、燃料電池產品共3戶企業5個型號。

中機中心發布免購置稅車型申報通知

3月14日，中機中心發布關於申報《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第十七批）工作的通知指出，企業資質申報材料遞交方式不變，需在3月21日前完成遞交。企業需在3月27日前完成車型申報工作。

中機中心公布第66批世界製造廠識別代號

3月12日，中機中心公布世界製造廠識別代號（WMI）（第六十六批），其中深圳市德塔電動汽車科技有限公司、蘭州知豆電動汽車有限公司、重慶快星新能源汽車有限公司三家新能源車企獲准車輛生產企業世界製造廠識別代號。另外，為杭州西湖比亞迪新能源汽車有限公司、杭州長江乘用車有限公司等預留了車輛生產企業世界製造廠識別代號。

1-3月動力電池投資額已達575億

據不完全統計，2017年動力電池投資總額超1600億，2018年1-3月份，統計在內的22個動力電池項目總投資達574.47億元。我們預計2018年動力電池投資總額或還將保持在千億元以上。

隨著2018年補貼新政對動力電池能量密度門檻的提高，動力電池行業競爭加劇，優勝劣汰加速。有業內人士表示，未來三年將是動力電池發展的一個爆發期。2018年也將成為磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池更替的分水嶺，新能源汽車已經進入「三元鋰電池時代」。

廣東質監局抽查20批次充電樁產品

3月15日，廣東省質量技術監督局官網公布2017年廣東省電動汽車充電樁產品質量「雙隨機」專項監督抽查結果。本次抽查了廣東省內15家企業生產的20批次電動汽車充電樁產品。經檢驗，發現2家企業生產的2批次產品不合格，不合格產品發現率為10%。不合格項目為「標識和說明」。

本次被抽查的15家生產企業（20批次）包括大型企業8家（10批次），中型企業4家（5批次）、小型企業3家（5批次），大、中、小型企業占被抽查企業總數的比例分別為53.3%、26.7%、20%。抽檢發現2家產品不合格生產企業，其中，大型企業1家，不合格發現率為12.5%；中型企業1家，不合格發現率為25.0%。

深圳異地號牌新能源載貨汽車不受限

近日，深圳發布的《關於繼續對異地號牌載貨汽車實施限制通行措施的通告》指出，工作日7時至10時，15時至20時，禁止非本市核發機動車號牌載貨汽車在全市道路通行。值得注意的是，深圳將對非本市核發機動車號牌的新能源載貨汽車不受上述限行措施限制。

長城汽車首家進入國際氫能委員會

3月13日，國際氫能委員會（Hydrogen Council）公布新近加入成員名單，該名單包括長城汽車與3M、中國國家能源等6家指導委員和海克斯康在內的5家支持組成員，長城汽車成為首家進入該委員會的中國車企。

今年以來長城汽車在新能源領域的布局步伐加快。長城汽車正在致力於開發高功率燃料電池汽車，其將具備低成本設計、輕量化車身、高能量效率及低碳排放等優勢。通過組建世界級專家團隊，以及建造最頂級的氫能試驗中心，長城汽車將專註於制氫、加氫、燃料電池驅動系統等多方面的技術研發，打造極具競爭力的產品。

吉利汽車項目群杭州動工 投資295億元

3月12日，吉利汽車項目群在杭州灣新區破土動工，包括吉利汽車研發中心二期、三期項目，純電動車、高端新能源整車製造以及企業大學項目等，總投資295億元。據悉，此次動工的項目群涵蓋新能源汽車製造、高端技術研發、汽車人才培養等多個領域，項目投資規模大、技術含量高、前瞻性強。其中，吉利汽車研發中心二期、三期項目，總投資70億元，將建設全球領先的安全碰撞試驗室、環境風洞實驗室及動力新能源實驗中心等，預計引進研發人才約5000人。

前途汽車將獲純電動乘用車生產資質

3月16日，工信部發布《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第306批）擬發布的新增車輛生產企業及已准入企業變更信息名單，前途汽車(蘇州)有限公司進入擬發布新增車輛生產企業清單。前途汽車將正式獲得純電動乘用車生產資質。

目前，儘管15家企業的純電動乘用車生產項目獲發改委批複，但通過工信部審核的企業僅北汽新能源、雲度新能源、江鈴新能源、知豆、長江汽車，前途汽車是第六家。

雲度首推新能源汽車三年回購計劃

3月10日，雲度新能源董事總經理劉心文在北京發布了2018年度戰略計劃，為了從根本上打消消費者對新能源汽車後續的保值顧慮，雲度將強勢推出業內首創的「雲度·回購π計劃」，伴隨新品π3的上市，雲度將以π1和π3兩款產品衝擊35000輛的年度銷量目標。

陝西通家淄博純電動乘用車項目獲批

近日，山東省發展改革委以魯發改工業〔2018〕253號文核准批複了陝西通家汽車股份有限公司淄博純電動乘用車建設項目。這是山東省發展改革委核准的第一個新能源乘用車整車項目。該項目選址位於淄博高新區，租用山東國金汽車製造有限公司已有土地和廠房，新增投資15.04億元，購置新增工藝設備950台套，形成年產10萬輛純電動乘用車生產能力。項目達產達效後年可實現銷售收入133.16億元，利稅6.92億元，提供直接就業機會2659人。項目的實施將加快推進淄博市新能源汽車產業基地建設，帶動全市新能源汽車產業加快發展， 對全市新舊動能轉換具有重大的推動和促進作用。

艾康尼克新能源汽車落戶廣東肇慶

3月14日，艾康尼克新能源汽車與肇慶市政府簽署共同建設新能源汽車生產基地的項目。艾康尼克將在肇慶分期投入總計160億資金：一期80億，其中30億用於建設全球總部大廈及研發中心，50億用於工廠建設及車型開發；二期80億將全部用於車型的升級換代及技術更新。

中交新能源汽車產業園項目落戶霸州

3月12日，中國交通建設集團股份有限公司與霸州市政府簽署協議，在霸州市建設以生產氫燃料電池為主的新能源汽車產業基地，項目計劃總投資100億元。該項目先期啟動新能源汽車主機廠，佔地約1000畝，計劃分兩期建設，一期於2019年年底前建成，年產客車10000輛，二期建成後客車總產量達20000輛，年產值預計達350億元。

金沙江擬向瑞典電動汽車投資5億美元

中國私募股權公司金沙江資本計劃向瑞典國家電動汽車公司(NEVS)投資5億美元，並計劃建設電池工廠。該工廠每年生產的電池組將滿足40萬至50萬車的需求。金沙江此前收購了日產汽車公司的電池業務。

長虹能源2.7億收購鋰電池公司

3月15日，新三板公司長虹能源發布公告稱，公司以1.20億元現金收購標的公司江蘇三傑新能源有限公司31.57%的股權，同時以1.50億元現金增資認購江蘇三傑新增的1981.71萬元註冊資本，合計取得江蘇三傑增資後的51%股權。本次交易完成後，長虹能源的主營業務將新增鋰電池的研發、生產及銷售。本次交易後，四川長虹電器股份有限公司仍為公司控股股東，綿陽市國有資產監督管理委員會依然為公司實際控制人，公司控制權未發生變動。

江特電機參股西澳鋰礦建成投產

江特電機3月14日公告，全資子公司德國尉爾持股的澳大利亞上市公司Tawana(ASX：TAW)在西澳大利亞巴爾德山(Bald Hill)鋰礦項目已經建設完成並順利投產。德國尉爾持有Tawana11.32%的股權，為該公司第一大股東。巴爾德山鋰礦項目50%的權益由Tawana所有。

去年10月，江特電機全資子公司出資4000萬人民幣與寶威物料成立「江西寶江鋰業有限公司」，雙方各占註冊資本50%。合資公司鎖定20萬噸鋰精礦，目標是碳酸鋰和氫氧化鋰等鋰產品的產銷規模達到1.5萬噸。同月，江特電機披露，子公司德國尉爾認購Tawana股份款項已經全部支付，增發股份已經全部完成交割，德國尉爾成為Tawana單一第一大股東。

京威股份160億擬建30萬台整車基地

3月15日，京威股份公告稱，公司擬在秦皇島經濟技術開發區投資建設年產30萬台高端新能源整車生產基地，並以自籌資金在秦皇島新設全資子公司秦皇島德龍汽車有限公司。該項目包括年產30萬台高端新能源整車生產基地及與之配套的三電系統和增程器生產基地，並在汽車生產基地內設立研究院，擬用36個月建設完成。

該項目總投資160億元，由德龍汽車自籌資金和政府獎勵資金及項目貸款等多種方式共同組成，其中整車項目投資130億元，三電系統及增程器生產基地投資30億元。當地政府除稅收優惠、人才補貼外，還同意對德龍汽車投資獎勵資金共35億元。

國能鋰電50億元鋰電池項目新鄉開建

3月11日，河南平煤國能鋰電有限公司投資建設的高比能動力鋰離子電池項目開始建設，該項目是新鄉市重點項目，總投資約50億元，建成後將形成世界第一條全自動全固態鋰離子電池生產線。目前，該項目正在緊張施工中，預計在今年7月1日試生產。

據了解，河南平煤國能鋰電有限公司鋰離子電池項目計劃總投資50億元，項目共分為兩期建設：其中一期投資5億元，改造使用新鄉動力電池專業園區總面積為2.29萬平方米標準化廠房，建設年產1GWh(一繼瓦時)的軟包單體電池的生產線。建成後，預計年銷售收入18億元，利稅3.6億元。二期投資45億元，規劃的產能為9GWh(九繼瓦時)，規劃用地約1000畝，建設地點位於一期北側，主要生產30~50Ah(三十到五十安時)超晶格軟包模組等。

松下大連方形電池工廠開始量產供貨

3月13日，松下官方確認，其位於中國大連的車載方形鋰離子電池工廠正式量產供貨。據悉，該工廠目前員工約500人，產能可滿足20萬輛電動汽車的搭載需求，將主要向北美和中國市場供應方形動力電池。按照松下的規劃，後續該工廠還會增加供應客戶。在北美市場方面，松下大連工廠已接到客戶包線訂單，通用汽車是其重要客戶之一。在中國市場，有多家車企在和松下溝通，但目前並沒有確定供貨。

舍弗勒首個P2混合動力模塊太倉投產

3月16日，舍弗勒全球首個P2混合動力模塊在江蘇太倉製造基地正式投產，該模塊作為舍弗勒在電驅動領域的一款代表性產品，可以通過模塊化的方式應用於採用不同類型變速箱的車型，以實現混合動力。P2混合動力模塊是舍弗勒針對汽車動力總成電氣化開發的一款模塊化解決方案。該模塊安裝在傳統內燃機和變速箱之間，包含一個高功率密度的永磁同步電機、一個乾式K0離合器和一個中心式電機執行機構。整個系統可集成25kW至80kW的電機，通過離合器傳遞高達250Nm的扭矩（在結合單向離合器後可提高至 800Nm）。該模塊可以實現多種驅動模式，包括純電驅動車輛起步和行駛、純發動機驅動行駛、電機助力、在純電驅動行駛中通過電機啟動發動機，以及制動能量回收。

猛獅科技5000萬生產鋰離子電池材料

近日，猛獅科技發布公告稱，公司於2018年2月28日與陳奕、袁智斌、黃春燕簽署了《出資協議》，公司擬以自有資金5000萬元與陳奕、袁智斌、黃春燕合資設立新疆中亞新材料科技有限公司(暫定名，以工商部門核准登記的名稱為準;簡稱「中亞新材料」)，主要開展鋰離子電池用高檔電解銅箔等新材料的研發、生產和銷售。中亞新材料的註冊資本為1億元，公司出資5000萬元，佔中亞新材料註冊資本的50%。

駱駝股份擬50億布局電池梯次利用

3月12日，從駱駝股份了解到，該公司預計總投資50億元建設動力電池梯次利用及再生產業園，目標是形成年回收處理約30萬噸廢舊動力電池的能力及相應的正極材料生產能力。根據駱駝股份與谷城縣政府簽署的框架協議，項目預計總投資50億元，其中2018年~2023年預計投資30億元，用於技術研發和產業園建設；2020年~2025年預計投資20億元，用於正極材料等研發、生產事項。

駱駝股份表示，項目主要將部分「退役」的動力電池回收並進行梯次利用，或回收處理生產動力電池材料前驅體，全部達產後，將形成年回收處理約30萬噸廢舊動力電池的能力，及相應的正極材料生產能力。

首例超5000小時耐久性燃料電池問世

3月14日，中國科學院大連化學物理研究所對外發布消息稱，由該所持股企業新源動力股份有限公司開發的HYMOD -300型車用燃料電池電堆模塊，經壽命測試和整車應用驗證，突破了車用燃料電池5000小時的耐久性難關，成為中國首例自主研發的超越5000小時耐久性的燃料電池產品。同時，該產品還實現了電堆在-10℃環境下的低溫啟動，以及在-40℃下的儲存。

據大連化物所方面介紹，此次研發的HYMOD-300型燃料電池電堆模塊現已經成功應用於中國的燃料電池汽車，包括中國首款登錄工信部公告目錄的燃料電池轎車——榮威750燃料電池轎車，以及中國首款、全球第四款商業化的燃料電池汽車——上汽大通FCV80。

天津大學鋰電池電極材料研發取得突破

國家傑出青年科學基金獲得者、天津大學化工學院楊全紅教授研究團隊提出「硫模板法」，通過對高體積能量密度鋰離子電池負極材料的設計，最終完成石墨烯對活性顆粒包裹的「量體裁衣」，使鋰離子電池變得「更小」成為可能。

動力鋰電池生產智能化物流系統獲驗收

近日獲悉，一項「動力鋰離子電池生產智能化物流成套系統」通過科技成果驗收，專家驗收組認為這填補了國內新能源動力電池智能化生產物流集成系統的空白。據悉，該技術由無錫中鼎集成技術有限公司自主研發。來自中國電池工業協會、北京航空航天大學等機構的專家組成的評價委員會認為，這個項目實現了鋰電池各生產工序之間的物流自動化與信息同步化，建立了產品質量追溯體系，有望提升新能源動力鋰電池生產過程的自動化和智能化水平，促進和加快該行業的標準化建設。

申通快遞開始使用氫燃料電池貨車

近日，申通快遞南翔分公司和上海新瑞生態卡車科技有限公司就租賃使用一批氫燃料電池廂式物流車簽訂了合作合同，簽約當天新瑞科技交付了其中的兩台新車。交付的這批氫燃料電池廂式物流車是東風特汽生產的，採用重塑科技最新研製的氫燃料電池，整車輕量化設計，零排放，凈載重達3.5噸，貨廂達15.7立方米，一次加氫續航里程超過300公里，特別適合市內配送及支線多頻次的運輸任務。

順豐今年將投入8000餘輛新能源汽車

日前，順豐方面表示準備在2018年投入8000餘輛新能源車在順豐網路內承擔運輸服務。與去年相比投入增幅近240%。截至目前，順豐全網已經切換新增新能源車近2300輛在網路內承擔運輸服務，減少碳排放量1.7萬噸左右。除此之外，順豐在裝卸等物流操作環節也在向新能源切換，僅去年已經切換投入電動叉車1700餘台，減少碳排放量3.9萬噸。

國際動態

歐盟擬進一步加強汽車尾氣排放測試

據外媒報道，歐盟委員會開始就一項提議草案公開徵求意見。該草案擬進一步提升汽車尾氣排放測試的質量，確保測試結果更加可靠，重建消費者的信心。此份正在公開徵求意見的草案，目的是減少RDE測試技術不確定性的範圍；增加已在流通中的車輛的尾氣排放檢查；由獨立被認可的第三方進行測試。

歐盟委員會還建議，通過消除測試的靈活性以及首次引入車載燃油能耗監測或電能損耗監測（系統），改進WLTP程序，從而將車輛在實驗室的二氧化碳排放測試結果與真實駕駛環境下的二氧化碳的排放結果進行對比。

歐洲將用宇通比亞迪試水純電動長途客運

3月13日，歐洲最大的長途客車運營商德國FlixBus宣布，其將於2018年4月起相繼在法國和德國試運營採用純電動汽車的長途客運線路。這將是歐洲範圍內首條此類線路。據德媒報道，FlixBus此次配備的是中國企業宇通和比亞迪生產的電動客車。

前2月美國新能源車銷量增長25.86%

2月美國新能源汽車銷量16,489輛，同比增長36.85%；截止2月，2018年美國新能源汽車累計銷量達到28,541輛，同比增長25.86%。在TOP5汽車廠商市場份額排名方面，特斯拉（4,485輛）蟬聯第一，其次通用汽車（2,431輛），隨後是寶馬（1,936輛）、豐田（2,050輛）與福特（1,006輛），這五家汽車製造商佔到2月新能源車總銷量的72％。

前2月英國電動車銷量跌33.7%

據英國Cardealermagazine網站報道，英國汽車製造商和貿易商協會（SMMT）的數據顯示，今年1月和2月，英國電動汽車銷量同比相比下降了33.7%。其中，1月，英國共有635輛新電動汽車登記註冊，比2017年1月登記註冊的1010輛新電動汽車少了37.1%。2月，英國共銷售了355輛新電動汽車，較2017年2月的483輛下降了26.5%。

英國電動汽車登記數量下降33.7%被歸因於多種可能因素，但總的來說可以歸結為以下四條：高昂的定價、續航里程的限制、充電地點的可用性以及汽車殘值的不確定性。此外，英國政府下個月對電動汽車的補貼可能會進一步下降。根據現行政策，英國政府將對全電動汽車提供4500英鎊補帖，對混合動力車型提供2500英鎊補帖。

大眾將在全球16個工廠生產電動車

據外媒報道，大眾集團在歐洲和中國兩大市場簽署了總價值約200億歐元的電池及相關技術的訂單，稍後也將在北美簽訂類似交易。大眾集團表示，到2022年年底，其將在全球16個工廠生產電動車，而目前，該集團僅在三個工廠生產電動車。到2025年，大眾集團將發布80款新型電動車車型；到2030年，旗下300款車型都將擁有電動車版本。

大眾方面還表示，集團未來會購買500億歐元的電池作為其「電動汽車推進計劃」的一部分，公司將很快敲定北美的電池技術供應商。

賓士為泰國電池供應商投資1億歐元

大眾剛剛宣布投資200億歐元用於在中國和歐洲採購電池，賓士緊追其後，3月15日表示將為位於泰國的一家電池工廠投資1億歐元。這項舉措屬於賓士近日宣布的電動汽車生產計劃的一部分，其中包括了在全球範圍內建造六座電池工廠以及一個全球電池網路。該網路涵蓋了與多個電池供應商的合作，今年簽署投資協議的是泰國公司TAAP。

據悉，戴姆勒的投資將用於擴充TAAP曼谷工廠現有的電池生產設施，以及為TAAP建造一座全新的電池工廠。賓士方面稱，新建的工廠除了供應本地外，還將出口到賓士其他國家的市場。最快到明年，這項新投資支持的電池生產會有實質性的成果，屆時賓士也將發布全新電動汽車子品牌EQ。

大眾歐洲推家用壁掛充電樁售價300歐

近日，外媒報道大眾將在歐洲推出壁掛式家庭用充電器，通過若干年的逐步推廣，為將在2020年前後推出的全新I.D.純電動車系銷售鋪平道路。根據官方透露的消息，大眾計劃推出的私人用壁掛式充電器售價約300歐元，以此滿足車主在家充電的使用需求。未來通過應用新技術，車輛將自動與充電器相連，且無需車主登陸任何賬戶即可完成充電。

賓利聯手設計大師推出全新充電樁

賓利為其即將推出的電動汽車設計了一個全新的充電樁。賓利希望在電動汽車領域保持活躍狀態，並與著名設計師菲利普·斯達克（Philippe Starck）合作，推出了一款家用電動汽車充電樁。該充電樁被稱為「斯達克電力碼頭」(Starck Power Dock)。

特斯拉超級充電站悄然漲價20%-40%

近日，特斯拉悄然提高了快速充電站的充電單價，平均價格的上漲幅度大概在20%-40%之間，具體視地方而定。比如在加利福尼亞州，那裡每kWh的充電價格將從原先的20美分升至26美分；在俄勒岡州上漲一倍，從原先的12美分升至24美元；紐約州上漲5美元，未來充電單價24美元。新款Model S和Model X車主將繼續享用每年400kWh的免費充電額，但Model 3則沒有。

編輯：鄭雪芹

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