東風本田「機油門」為何沒上3·15晚會，而進口大眾途銳卻被第一個點名？

看今年的3·15晚會,很多東風本田車主都很納悶:為何深陷"機油門"的本田沒被曝光呢?

去年年底爆發出的「機油門」事件，一下把這款元老級的SUV拉下了神台，並且還波及到了本田XR-V、思域、本田UR-V、歌瑞及傑德等五款車型。本來這些年本田在國內的銷售還是很好的，因為「機油門」一下子回到了解放前。

面對越來越多的消費者的維權呼聲，本田官方發了一份避重就輕的聲明：

最初，東風本田表示機油增多是渦輪增壓車型正常的現象，拒不承認發動機設計缺陷。該聲明引起了廣大車主的嚴重不滿，才有後來的集體維權，導致事態擴大。最後東風本田在國家質檢總局和消費者聲討的雙重壓力之下不得不下發了從 3 月 1 日起全面停售 CR-V 的通知。

3·15 晚會節目開始之前，很多媒體都預測本田「機油門」被點名的概率很大：

然而事與願違，在 3·15 晚會正式開始之前，我們確實看到東風本田 CR-V 的身影。但富有戲劇性的是，東風本田CR-V 的出現並不是被「提名」，而出現在了 3·15 晚會正式開播之前的宣傳廣告。

看來 只要給錢，對於消費者怨聲載道的品牌，3·15 晚會也不會避險，依舊為問題商家打廣告。

那到底為何本田「機油門」未被點名，而是大眾途銳呢？這就涉及到事件的發生時間以及商家對於事件的態度和反應速度上。

對於本田「機油門」集中爆發的時間其實在 2018 年年初，而大眾途銳發動機進水的問題自從 2016 年就發生了，2017年全年，越來越多的途銳車主投訴「發動機進水」。

而一直以來，每年一度的 3·15 晚會上曝光的事件基本上都是上一年集中爆發的熱門事件。因此大眾途銳就「榜上有名」了。

再來看下品牌商對於消費者投訴的態度和處理速度上。

看晚會的人都知道，大眾途銳從基層的 4S 店到品牌中國區代理，甚至是大眾德國總部，對待消費者的態度都是極其不嚴肅的，大眾途銳 4S 店負責人還說出了「上帝造人都有瑕疵，何況是車呢」的話。

而大眾途銳中國區代理更是表示：對於解決方案，他們也不確實是哪月哪日。

從 2016 到 2018 年，2 年多的時間，大眾途銳德國總部仍未給消費者一份滿意的答案，目前僅僅是宣布對問題車輛進行召回。如此怠慢消費者，曝光也就在所難免。

而 3 月 1 日 東風本田已經被質檢總局進行約談，責令其進行整改，要求正視召回態度，約談之後，東風本田迅速的發出公告進行停售相關產品，企業整改也需要一定時間，東風本田「機油門」事件已經盡人皆知，影響頗大，這時 3·15 再來曝光意義不大，也起不到太大的作用。

由此可見，面對消費者的投訴，商家態度端正及時整改，才是挽回消費者的正確方法。一切消極怠慢，最終毀的還是品牌本身。

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