從「高富帥」到「矮窮矬」之路——談美國海軍艦載無人機演變……

最新 03-20

近期，美國波音公司公布其MQ-25「黃貂魚」項目競標的原型機通過不同渠道幾次露面，波音也反覆說，這種飛機將是「航空革命」。

MQ-25作為一種無人機，確實有幾點算得上是「開創性」的東西，不過都得加幾個定語，比如：第一種真正（按計劃）投入實用的無人加油機，或者：第一種設計之初就考慮和有人機混合執行任務的無人機……等等，所以這個「革命」也實在是有點無厘頭。畢竟在波音的MQ-25原型機之前，這個項目呼聲最高的是諾斯羅普X-47嘛。

波音MQ-25原型機

波音在MQ-25項目上下了很大的本，除了高調宣傳自己的原型機外，他們還……

高調宣布將為競爭對手通用原子能公司的MQ-25研製工作提供全力支持，不管哪個項目獲勝，波音都會有飯吃

即使已經被伊朗繳獲過，RQ-170作為一種以廉價和成熟著稱的無人機，參加「逼格」大幅度降低的MQ-25競爭還是沒問題的，雖然勝率可能不大吧

目前，MQ-25項目競標中，除了波音鬼怪工廠開發的這架原型機，還有兩個方案，一個是洛克希德·馬丁的方案，一個是通用原子能。

洛克希德·馬丁的方案是用在伊朗出了大名兒的RQ-170為基礎開發的，而通用原子能則打算用「巧手先生」改裝成「狂風先生」——啊不不不，是用「復仇者」基礎上開發「胖復仇者」。

通用原子能公司的MQ-25方案就是一個機身發胖，機翼變短（為了適應航母甲板尺寸）的「復仇者」……

雖然是另一個世界的「通用原子能」，不過製造「巧手先生」家政機器人，稍加改進就成了戰鬥機器人的這個通用原子能公司和現實中的……還真是一個德行……

總之，作為一個無人加油機項目，為了滿足能夠將6.8噸燃油運到930公里外，並供應給4-6架飛機的目標，這種飛機的尺寸是不可能太小的。

目前尚不清楚波音MQ-25原型機用的是什麼發動機，但RQ-170選用的是TF34發動機，該發動機也是A-10攻擊機用的發動機，A-10執行作戰任務的常用起飛重量約為20噸，那麼用一台同型發動機的RQ-170，起飛重量達到10噸還是挺合理的。

從UCLASS到MQ-25有點類似於從F-16發展到韓國F/A-50……

X-47B其實是非常大的飛機，圖中可以看到，它和F-18E是同等尺寸的，拿這個飛機去填MQ-25的坑，結果就是賠本賠死你，所以諾斯羅普乾脆不幹了

本質上來說，UCLASS計劃是無人版的A-12

隨著B-21計劃落實，這個經費就去空軍了，海軍也就沒指望了……

這個故事又讓人想起了另一個掌故，就是海軍的A-2「野蠻人」核攻擊機因為空軍B-52的成熟，就連帶專為攜帶該機設計的「合眾國」級航母一起去了天國……

而通用原子能的「復仇者」，原版的起飛重量為8.255噸，改為「胖版」，重量當然要提高一些。而它的發動機則是普惠的PW545B型，和TF34一樣，也是屬於公務機常用發動機型號。

與這兩種相對廉價的型號相比，此前曾經奪標呼聲超高的諾斯羅普X-47B的發動機可就高大上的多了，用的是F100-220U，也就是美國第三代戰鬥機的F100發動機的無加力型。

按原來的計劃，X-47B之後還有個更大的X-47C，攜帶的武器翻倍

B-2A自帶先進SAR雷達，能夠深入敵境搜索關鍵目標並實施攻擊的能力讓海軍心儀不已

UCLASS的悲劇就在於實在是把目標定的太高了

光是看發動機型號就可以發現，X-47B對於MQ-25的要求來說，有點過於高大上了，諾斯羅普當初表示退出競爭的時候也是認為「無利可圖」。

這其實也很簡單，當初美國提出UCLASS計劃，也就是艦載無人機計劃之初，其實要求的是一種隱身、無人駕駛、裝有高性能SAR雷達為主的遠程大範圍偵察監控能力+至少能攜帶2枚1000磅（500公斤）水平的彈藥——這樣的無人機。

而X-47B其實本來還無法實現UCLASS的要求，美軍計劃的真正未來UCLASS，是要比X-47B還大一圈的X-47C，不僅武器增加到至少2枚2000磅，作戰半徑還要達到2000公里，還要安裝X-47B上未能安裝的大型SAR雷達。當時美軍說起來，這個東西不僅是搜索攻擊中國內陸DF-21D導彈的關鍵裝備，還要能夠悄悄對中國的大型高性能防空艦進行「刺殺」。

可以說簡直就是個海軍的無人版小B-21。

重型無人機用大型鐵炸彈炸防空艦——這個想法倒是很美國海軍……

到了2015年前後，美軍意識到這種東西實在是太難了，按照他們可能弄到的經費，是絕對不可能做出這麼神奇的武器的。

隨後，關於UCLASS的指標要求越來越降低，甚至有人提出可以給它加上空中加油任務，讓它作為「可以自動返航的副油箱」，來為有人駕駛飛機提供支持。但當時依然要求UCLASS要具備隱身攻艦的能力，要不然美國海軍覺得它們未來和中國海軍對抗的時候缺少一種遠程，突防率高的反艦武器。

結果呢，到了2016年，UCLASS終於保不住了，美軍提出了CBAR項目，提出研製代號RAQ-25的，較為低端，以空中加油任務為主，但兼顧偵察和攻擊的無人機。

但後來這個項目也被放棄，因為如果要給飛機加上彈艙和大型的偵察載荷，那就必然需要腹部大型艙室用來容納武器或者設備。然而這必然會增加無人機的重量尺寸，然後要用更大的發動機，然後就又太貴了……

最後，美國海軍萬般無奈，終於決定再次改變初衷，把原本作為「添頭」的加油功能放在前面，而偵察攻擊都只要有一定的能力就行。

在UCLASS取消前，海軍一度想用一個CBARS來「續命」，按照他們的計劃，要同時研製UCLASS和CBARS一大一小兩個無人機……到2021年，耗資可達40億美元……

當海軍最後在MQ-25項目中，允許使用吊艙來進行加油的時候……哈哈哈哈，你們就知道，UCLASS和CBARS也都已經天國了……MQ-25正如其代號中的「M」所示，就是個「雜役機」

到了正式的RPF（招標文件），海軍要求，首先加油機的燃油，包括自己用的核給別人加的，必須放在飛機裡面，不能掛著大副油箱出去當加油機。其次，加油吊艙可以用吊艙形式放在外面，同時，也不設置彈艙，如果執行攻擊任務，武器就掛在加油吊艙的掛架上，飛機上只需要比較簡單的光電設備，如果要執行較為複雜的偵察任務，也是通過外掛攜帶相關的吊艙。