車皮只是汽車的皮膚，和安全一點關係都沒有

太長不想看，直接看結論

車皮厚薄會影響小碰撞的損傷、維修成本及功能需求等，對保護乘客與行人安全並不重要

對乘客而言重要的是能否主動避免碰撞，以及無法避免碰撞情況下，鋼架強度能否保證在碰撞後保持車體完整

你還在糾結車皮薄厚嗎

很多人都有車皮越厚就會越安全的錯誤觀念，以及由此得出的「日本車皮薄不安全」的推論。然而，公開的調查顯示，車身薄厚和安全性並不掛鉤。

比如車皮只有0.77mm的雷克薩斯ES榮膺新車碰撞測試NCAP五星評價，及美國高速公路安全保險協會（IIHS）最高碰撞測試獎。

實際上，即便考慮所有級別和所有車型的車皮，也基本都處於0.7-1.9mm之間，都屬於用腳踹也能踹出坑的程度。何況，很多豪車為了輕量化，車皮反而採用鋁板。

車皮的薄厚設計和安全其實沒有關係，而是考慮車身部位的承載需求及其他功能需求。比如車頂的車皮往往更厚，是考慮了冬季積雪下車頂不至於變形；越野車的車皮比較厚，是考慮其經常行駛在荒山野地，面對隨時飛濺的沙石、樹枝等要無所畏懼，就算遇到下冰雹，車身鋼板也不能出現凹凸。

汽車的被動安全是靠結構件（可以理解為骨骼）來保證的。而車皮其實屬於車身覆蓋件（可以理解為皮膚），是為了滿足美觀和降低風阻等需求。

其實，在保證功能需求的情況下，車身越薄，好處越多一些，比如車身輕量化、行人保護等。至於維修費，保險公司會給你墊付，保證人身安全才是最重要的！

汽車安全與什麼有關

1、汽車的主動安全配置

汽車主動安全代表車輛避免事故能力，尤其是在突發情況的條件下保證「不出事」。汽車的主動安全是靠一些電子輔助系統來實現的，主要包括：

制動防抱死系統（ABS）：保證汽車在制動狀態下仍能轉向

制動力分配系統（EBD、CBC）：和ABS配合，平衡每個輪的抓地力，防止甩尾和側移，縮短制動距離

剎車輔助系統（EBA、BAS、BA）：主動判斷是否引入緊急剎車程序

牽引力控制系統（ASR、ECS、TRC）：防止車輛在濕滑路面打滑，保證車輛能平穩地起步、加速

車身穩定控制系統（ESC、ESP、VSA、VSC、DSC）：保證車輛縱向和橫向穩定性

其他：併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、夜視系統、疲勞駕駛提示等

這些名詞對於經常關注各大汽車網站里具體車型參數配置的車友應該不陌生。

總的來說，當前汽車上的主動安全配置越來越豐富，而對於消費者來說，在這些系統能發揮預期功能的前提下，當然是越多越好。

2、汽車的被動安全設計

汽車的被動安全是指在交通事故發生後能盡量減小人身損傷的安全裝置，包括對乘客和行人的保護。

被動安全也有和主動安全一樣「配置」上的區別，比如：安全氣囊（越豪華的車安全氣囊越多）、安全帶、安全玻璃、頭頸保護系統等。對於有小孩的消費者也應假裝兒童安全座椅。

被動安全的另一大「法寶」是安全車身設計。現在的汽車設計通常將整個車輛分為乘員安全區和緩衝吸能區。

乘員安全區應有足夠剛度，不允許發生大的碰撞變形，以保證乘員的生存空間，且發動機、變速箱等剛性機構不得因碰撞侵入乘坐艙。

緩衝吸能區在車輛碰撞時允許有較大的變形，以便合理的吸收撞擊能量。使得作用於乘員身體上的力和加速度不超過規定的人體忍耐極限。

關於汽車安全還有什麼誤區

1、車越重越安全

在其他情況相同的情況下，車重增加反而會使操控極限和制動性能下降，更不安全。

2、SUV 比轎車更安全

SUV 在確實駕駛位置高、視野高看的遠會佔便宜。但 suv 在中高速行駛由於重心高，更容易側翻。

3、碰撞後整車變形越小的車安全性越好

好的安全性，應該是車前部充分潰縮吸收能量，但駕駛室保持完整。都很完整的話，沒有車身吸能，吸收碰撞動能就是人了。

4、簡配防撞鋼樑（比如改為塑料或橡膠材質），是廠家對消費者安全的漠視

防撞鋼樑主要的作用是減少低速碰撞下車體的損傷，對於減小小擦碰的維修成本是有意義的，但對於真正威脅到乘客的中高速碰撞沒有作用。

5、美國車安全，日本車不安全

平均看下來，德系，韓系，日系較好，美系要差一點，法系最差。不過總的來說綜合各車系還是差不多，還是應該主要考慮具體車型和品牌。比如：在公開的汽車安全評價里，最安全的低價車，是本田和斯巴魯，不過最不安全的車，也是鈴木之類。

6、三廂車比兩廂車安全

兩廂車一般車尾會特別加強，可以彌補緩衝距離小的劣勢。真正有問題的是三排座 MPV 和 SUV 的第三排，因為各種測試缺乏對第三排的測量，保護是很成疑問的。

7、主動安全比被動安全重要

總的來說，兩者都很重要。

對於被動安全：市區駕駛最危險的事故往往是因為注意力不集中造成，而高速行駛，大部分情況下出現險情的正確做法是剎車撞上去，而不是急打方向盤，這些時候，好的車架剛性，和頭部氣簾、膝部氣囊的配備，比主動安全配置更有用。在有正面氣囊，全車人都有安全帶，小孩坐在安全座椅中的情況下，市區正碰基本不可能對乘員造成什麼傷害。

對於主動安全配置：ABS 可能確實是比任何氣囊都更重要的安全設備，很少有車型不配備，無需多言。車身穩定控制系統（ESP等）則是雨雪天氣可以防止車身打滑的利器。對於北方一些地區，影響確實很大。

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