寶馬為何只有油溫表，沒有水溫表？

寶馬的水溫表設定就是個笑話，因為這種腦殘設計，我燒過幾次缸。圖為某幾款寶馬的水溫表buffer range，下方小字體為原廠設定。指針中位溫度範圍寬達40度，也就是說，水溫從75度到115度，指針都會指向正中不動，等動了就已經120度，開始有燒缸危險。75度溫度過低，對於寶馬發動機而言是有害的工況，可能寶馬不想讓車主費心知道這個噩耗。可笑的是，從指針偏右到125度完全亮燈，只有5度，更可笑的是，從124度紅區到125度亮燈，只有1度的範圍！！！你當車主在高速上也能瞬間靠邊停車嗎。所以我就把水溫表buffer改成了粗體標示的設定，中位只留10度，也就是最佳工況的10度。右邊則留出足夠的預警空間。這下心裡就舒坦多了。

大多數車子的發動機設計工作溫度在80度左右，120度左右缸內部件產生損壞，在100度左右時水溫表報警，給車主足夠的反應時間，至少來得及靠邊停車。油溫比水溫反應發動機工況更直接，有了油溫表還要水溫表幹嘛。 我就外接了一個油溫表，比光看水溫心裡靠譜多了。現在很多車乾脆連個溫度表也沒，過熱了直接亮燈就是，反正大多數車主也不會盯著水溫表看。

對大多數人來說，車子總能找到地方修，哪怕修不好也會將就著開，將就不了了還能把車賣掉，反正就是個工具，不是什麼不可割捨的存在。以前的我卻是另一副走投無路的樣子。一台寄託信念和夢想的車，有著深深的羈絆，我也不是那種將就的人，我更沒法賣了它。

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