律景昌：貿易邏輯下「陸橋運輸＋」模式的新思維
【編者按】隨著全球經濟的溫和復甦，貿易投資日趨活躍的趨勢；我國供側給結構性改革、「一帶一路」及構建區域協調發展戰略的實施，推進形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局已開始顯現。基於全球化貿易與供應鏈協同的內陸物流港，由內陸腹地變身為開放前沿，在陸橋運輸+多式聯運的模式下，其輻射內陸地區範圍、商流、物流、信息流、資金流進一步集聚和擴大。律景昌認為，內陸地區打造陸橋運輸樞紐，應緊緊圍繞以貿易流通為主導，以產業協調聯動為手段，加快二者全產業鏈條資源融合，推進貿易物流供應鏈協同，提升運輸服務供給水平，才能促進我國區域經濟協調發展。
以下是採訪正文：
近年來，我國對外貿易呈現增長乏力、份額下降等趨勢，貿易糾紛不斷，國內企業生產要素成本持續上升，外貿傳統競爭優勢弱化，進口需求下降，產業和訂單還在不斷向外轉移等不利因素；黨的十九大報告中提出：推動形成全面開放新格局。以「一帶一路」建設為重點，堅持引進來和走出去並重，遵循共商共建共享原則，加強創新能力開放合作，形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。拓展對外貿易，培育貿易新業態新模式，推進貿易強國建設。《報告》的提出，為我國內陸地區經濟結構轉型升級，產業創新發展，提供了源源不斷的新動能。
我國內陸地區如何將自身優勢融入到國家整體開放大格局中，取得社會、經濟、生態建設的新突破？借「2018第二屆一帶一路與內陸自貿機遇論壇」會議籌備之際，通過與中國交協電商物流產業分會秘書長律景昌交流，以其專業的視角進行分析。
流通模式創新為貿易發展提供新勢能
物流業作為現代服務業重要組成部分，現代服務業發展空間越大，物流業的發展就更大。隨著服務業進一步擴大開放，一些新的業態包括電子商務、商貿物流、融資租賃等對內對外開放的力度會進一步加大，服務業引進來和走出去步伐加快，既給國內流通企業帶來發展機遇，也帶來跨國企業競爭的壓力。
中國交協電商物流產業分會秘書長律景昌說：物流業服務的本質核心是貿易，應緊緊圍繞以貿易流通為主導，以產業協調聯動為手段，加快生產與流通全產業鏈條資源融合，以全鏈條供應鏈協同，提升供應鏈生產率、競爭力與服務水平，促進生產與流通產業協同共享發展。
律景昌表示：「陸橋運輸+」模式成為我國內陸地區貿易物流發展「突破口」的主要原因，是受益於我國交通物流融合新體系的建設；陸橋運輸又分大陸橋運輸、小陸橋運輸及微陸橋運輸三種模式，三者都是以標準化集裝箱作為流通媒介，把海上、鐵路、公路、航空、內河等各種單一運輸方式有機結合起來，構成一種大量快速、廉價、安全的連貫運輸。而我國內陸地區的貿易流通主要以小陸橋運輸為主，是以公鐵聯運為基礎的多式聯運方式。
產業結構變革開闢貿易流通體系發展新路徑
從物流的角度來看，鏈接供、需兩端的貿易全產業鏈條聯動融合為物流提供信息化、智能化和標準化建設的動力，提升了結構變革物流整體運行效率。
律景昌表示：「消費升級的要求為創新物流產業結構變革提供了新機遇。一方面，隨著互聯網信息技術的飛速發展，以物聯網、雲計算、移動互聯網、大數據等為核心的新一代信息技術正在普及運用，將深刻改變物流資源配置的方式，促進物流產業加快轉型升級，為物流產業實現創新驅動發展提供了強大動力。另一方面，通過物流資源、要素的布局調整和重組整合，多樣化的新型服務模式、新型物流組織不斷湧現，為貿易流通全產業鏈條資源融合提供了巨大的升級空間，提升了供應鏈協同的效率。」
隨著我國工業化、城鎮化、現代化發展程度不斷加深，不僅使貿易流通體系打破了以往固化的運行模式，還促使社會生產進一步向更具要素、資源、環境比較優勢的地區集聚和轉移，由此推動了我國物流運行格局的加快調整。
「藉助跨境班列的開通和快速發展，內陸貿易樞紐城市通過打造以內陸物流港為載體，以公鐵聯運為基礎的貿易物流園區，進一步促進城市產業結構優化和經濟結構的升級，重構了區域貿易物流體系，改變內陸地區物流運行格局。」律景昌說。物流作為貿易流通產業的重要支柱之一，貿易流通體系的變化，影響著物流的運行業態構成；同理，物流的產業結構升級，進一步推動貿易流通體系的改變。
從電商的角度來看，培育貿易新業態新模式，根本目的是轉變產業發展模式，推動經濟結構轉型升級。電商作為互聯網時代我國經濟產業發展的新業態，具有獨特的屬性和不斷擴大的外延，突破了時空限制，降低了企業的人力、營銷和物流成本，拓寬了交易市場空間，改變了企業的市場拓展方式和經營模式。
律景昌表示：「從產業結構上來講，隨著消費品質的升級，產業經營主體必然通過電子商務平台化來實現快速盈利的目的。從類型上看，電商平台又分消費平台和大宗商品交易平台；從功能上看，消費平台主要是交易—交付方式，而大宗商品交易平台主要是訂單—交付方式，二者又有交互這個共同的特點，支撐整個體系運行則是由供應鏈金融來銜接的；可以說電商平台化是服務貿易實現高品質發展的新路徑。」
引領我國產業結構變革指導戰略是《中國製造2025》計劃的實施，通過製造業標準化和質量提升規劃，引導製造業升級，有利於改善供給、擴大需求，促進產品產業邁向中高端，支撐製造業提質增效、提升國際競爭力。藉助「互聯網+流通」行動的開展，打造智慧物流體系，推動流通革命，促進電子商務平台化，發展貿易新業態新模式的重要舉措，有利於實體經濟降本增效，拉動消費和就業。
「產業結構變革依託《中國製造2025》戰略計劃，用信息化和工業化兩化融合來實現內、外貿易流通服務的平台化、智能化、電子化。在對外貿易方面，通過跨境電商平台的發展，利用「互聯網+外貿」實現優進優出，發揮我國製造業大國優勢，扶持傳統外貿企業和現代物流業藉助互聯網的渠道實現轉型升級，提升我國對外貿易的服務品質。」律景昌說。內陸地區商貿流通發展的內在動力不足，流通水平與東、中部地區相對落後，藉助「電商+物流」的全產業鏈條協同聯動，推動貿易流通體系的創新發展，推進產業結構轉型升級，促進生產、銷售兩端的供應鏈資源融合，提升城鄉消費市場潛力，打造內陸地區形成對外開放新格局。
創新平台合作機制打造內陸自貿新機遇
隨著我國深入推進供給側結構性改革、「一帶一路」及構建區域協調發展戰略的實施，我國內陸地區主動適應經濟新常態，積極調整經濟結構轉型升級，加快商貿流通新體系的建設，通過打造內陸物流港（園區）等交通物流融合性基礎設施，開啟商貿集、銷、倉、運、配為一體的服務貿易質量變革、效率變革和動力變革的流通模式創新，實現內陸物流港（園區）與貿易物流聯動發展。
律景昌說：「在4月20日召開的2018第二屆一帶一路與內陸自貿機遇(遂寧)論壇暨中國西部現代物流港專用線多式聯運班列發車儀式會議，匯聚了全國貿易物流產業製造商、貿易商、服務商、交易支付環節等上下遊資源，通過推介新模式、展示新成果、對接新項目、分享新思路、研討新觀點，推廣以內陸物流港（貨運樞紐、公路樞紐、中心、基地）在商品貿易、物流服務、零擔貨運、配送快遞、倉儲等方面的智能化運營經驗，為內陸貿易與物流聯動找准屬地化定位和供應鏈協同發展的「突破口」，與內陸物流港（園區）共同打造開放、共享、協作、共贏的商業新生態；屆時歡迎貿易物流業界的各位朋友蒞臨指導。」
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