優步自己駕駛汽車撞死人 無人車正式上路可能比想像的更複雜

今天上午看到新聞，優步的無人車在美國亞利桑那州坦佩（Tempe）撞死一名49歲的女性路人。

根據當局警方的描述，該女子名為伊萊恩-赫茨伯格（Elaine Herzberg），事故發生地點距離人行橫道約100碼（91米），這種橫穿馬路的方式，無論是有人還是自動駕駛模式，要避免這起交通事故是極其困難的。

ABC15 Arizona視頻的靜圖

事情到此，聽起來似乎不是優步的問題，但是，對，事情就怕這個但是，《舊金山紀事報》刊文稱，初步調查顯示，優步無人駕駛汽車當時速度為每小時38英里——而該地區限速為每小時35英里，而且沒有嘗試剎車。

相信任何一個國家都不是所有人都會按照交通規則過馬路。從優步這個無剎車的行為，可以看出，它根本沒有發現這個行人。

可以預計的，以目前的技術判定方式，這樣的無人車事故恐怕不是偶然。

好在目前技術的發展非常迅速，無人車從概念到現在的真正上路也就那麼短短几年。

這期間從谷歌無人車、特斯拉，再到優步，雖然都發生了一起起事故，但娃娃學步哪有不摔跤的。

無人車的上路需要很多的努力，在剛剛過去的全國兩會上，全國人大代表、長安汽車總裁朱華榮提交建議，呼籲加強智能網聯汽車統籌管理、加快相關法規標準建立，改革自動駕駛法規，為發展智能產業、拓展智能生活提供更多助力。

大家不要因為一些事故就排斥自動駕駛技術，現在很多汽車大廠都在自己的產品加入了這方面的改良。

而最近被法律所限制而受傷的，是奧迪。

全系奧迪A8L將在4月8日上市，日前奧迪官方也給出了95.00-132.00萬元的預售價。海外的奧迪A8配備了Level 3級別自動駕駛的Audi AI，然而國內的奧迪A8L將因為法律限制而無緣這個高端科技配置。

事實上看似只是路況識別的自動駕駛技術，涉及的東西有很多，不同路況的識別，可能出現在路面上的障礙物的識別，這些只是純技術角度的。

而大家共知的事故定責、賠償及保險制度的完善也只是其中的一方面。

在這些背後，無人駕駛需要的地圖信息，與人所述關係的個人信息的管理，還有這些信息的共享程度、保密制度，都是需要逐漸健全的。

想像一下，如果這些不能得到很好的管理，地圖信息、個人信息以為無人車技術的需要肆意傳播是多可怕的事情。

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