兩月就賣3萬多台，有它誰還買奔C，飛機擋把＋Q7平台，豪車才23萬

說到最先進入國內市場的豪華品牌，那當然還是要屬奧迪。以前不知道奧迪為何從一進入國內市場就受到了消費者如此的瘋狂喜愛，後來才發現，大概也是因為它有著符合國人審美的外觀內飾設計，以及相比賓士、寶馬整體在配置、價格、定位、格調、氣質都更貼近國內市場的需求，所以，奧迪A4LA6L才能讓國人如此「愛不釋手」。

而作為一款主打銷量的車型，奧迪A4L不管是在銷量還是產品口碑上都有著不錯的表現，18款在全新換代之後，整體實力也有了十足的提升。另外值得一提的是，隨著1.4T車型的引入，目前該車降價幅度達7萬，低配23萬的價格可以說是已經讓賓士和寶馬壓力巨大了。1月份更是取得了2萬輛的銷量，成功摘得了豪華品牌中型車的頭把交椅，2月也依舊保持勢頭良好，力壓賓士C級、寶馬3系，成功獲得豪華品牌中型車冠軍，對於奧迪汽車的營銷手段，師哥可謂非常佩服。而隨著BBA三款車型的如日中天，也讓中型車的這場角逐變得更精彩。

相比賓士C級、寶馬3系，奧迪A4L誕生於大眾集團最新的MLB EVO縱置平台，要知道，這個平台可是誕生了新A8、新Q7等最新車型，所以，這代奧迪A4L的「底子」還是非常好的。

相比於老款，新款奧迪A4L的尺寸除了高度以外均有不同幅度的增加，而整備質量卻減輕了65公斤，在輕量化和性能均衡性上都做得更好。矩陣式LED大燈也是全新A4L最能提升科技感的部分，不僅節能，還可以根據路況進行64項調節，可以說是相當的有科技感了。另外，難得的是現在的3系和C級都還是使用的鋼製懸架，而在奧迪A4L上則是採用了鋁合金懸架， 由此也可以看出奧迪在這方面做的很厚道。

看完了局部再來看這代奧迪A4L的整體外觀時你會發現，貫穿前後的平直腰線以及後門硬朗的折角造型營造出很強的力量感，和老款車型區別挺明顯的，與整車犀利的氣質很搭。門把手也使用了向上拉的形式，便利性上有提升，當然，最重要的還是跟朋友聊起來時能多一些談資。

車尾則保留了小擾流板，並且全新A4L上將它設計得立體感更強，看起來多了幾分「性感」，這也是師哥非常喜歡的一個細節；並且全系都採用了雙邊共兩處的排氣布局，我想這種形式絕對比單邊共兩出要更受歡迎，不僅運動感更突出，也更符合國人對於對稱的審美需求。此外，LED尾燈的輪廓大體沒變，但是轉向燈採用了流動式的動態點亮效果方式，很高級，所以如果我買了這台車，並道時一定會打轉向燈，尤其是晚上，真的太酷了。

內飾上用「沒有對比就沒有傷害」這句話來形容新老奧迪A4L真的再貼切不過了，尤其是懸浮式中控屏幕的高級感簡直是要甩老款內嵌式的好幾條街，橫貫式的空調出風口也很能提升車內精緻的氛圍，再加上全液晶儀錶盤在視覺上的加成，真的是科技感爆棚。此外金屬質感的空調控制按鍵還有帶輕觸功能，分區溫度顯示集成在旋鈕上，精緻的設計隨處可見，簡直是幾年之內媽媽再也不用擔心你的車車沒科技感啦，的確很高大上。

後排乘坐空間表現也還算不錯，和寶馬3系長軸距版基本處在同一水平，比賓士C級長軸距版要好很多，身高1米74的體驗者在後排能獲得兩拳半的腿部空間，唯一不足就是後排地板突起較高，不過看看另外兩個對手也是差不多的狀況，況且C級的坐墊還是小板凳的情況下也就無須苛責了。畢竟，奧迪A4L在行駛過程中不錯的隔音表現以及良好的動力都讓其在實際開起來的過程中更具高級感，你們說對吧。

而說到了動力，奧迪A4L也是搭載了大眾家族最新的第三代EA888發動機，提供2.0T高低功率兩個版本，高功率為252馬力，低功率則為190馬力，與之匹配的則是一台7速雙離合變速箱，此外，1.4T車型也作為拉低入門售價的最低配有售。整個動力系統中，這個短小精悍的電子擋桿造型，我覺得倒是非常讓人中意，因為和全新Q7完全一樣，有點像飛機的操縱桿，看起來挺酷炫，估計能惹不少人喜愛。

優視小結：說句實話，在全新A4L到來之前，雖然老款車型的外觀並不落伍，但是那套內飾真的讓人提不起什麼興趣，四輻式方向盤、中控台造型都讓它顯得有些老氣橫秋。不過現在變了，坐進新款A4L車內，撲面而來的工業化氣息會讓你整個人都感覺神清氣爽，再加上外觀的進化、動力的提升、使用了與Q7一樣的平台和依舊寬敞的乘坐空間，正適合那些既要照顧家用又對激烈駕駛存有一些小私心的年輕人，簡直是比3系還要有面。

因此師哥覺得，既然它比賓士C級便宜，又相當地務實，那我們為什麼還要買華而不實的賓士C級呢？所以講真，如果真有了奧迪A4L，那誰還買賓士C級！（優視汽車王卓編輯報道）

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註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一併感謝！

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