今天起，南京正式有了一個響亮的名字，叫「徽京」！

今天頭條

最近，皖南多市謀劃要與南京實現地鐵互通，加速融入南京引起南京和安徽人民的強烈關注！

今天得到一個最新重磅消息，馬鞍山再放大招，下了一步「先手棋」，宣布要加快融入「長三角」 ，用心打好「南京牌"！這也透露出，「徽京」這個稱號，南京將進一步坐實！

眾所周知，蘇南與上海走得最近，而疏遠南京；蘇北經濟弱，責怪南京給的支持不夠。相反，安徽的幾個地市卻與南京過往甚密，如馬鞍山、滁州、蕪湖、銅陵、安慶甚至蚌埠，彷彿形成了一個城市間的朋友圈。接下來，安徽各市又會放出什麼大招搶佔融入南京呢？下文將昨詳細分析！

一、如何打好「南京牌」？馬鞍山這個園區下了一步「先手棋」

3月18日，馬鞍山慈湖國家高新區駐南京經貿技術聯絡處揭牌成立，這是該區貫徹落實馬鞍山市委、市政府決策部署，用心打好「南京牌」的重要舉措。南京市工商界、部分商協會、南京市部分高校院所的代表及市相關部門負責人等100餘人出席揭牌儀式。

慈湖國家高新區黨工委書記、管委會主任郎平在揭牌儀式上表示，高新區將充分發揮毗鄰南京的區位優勢，全面加強與南京的經貿技術交流合作，努力實現與南京在發展規划上互融、在基礎設施上互聯、在產業發展上互補、在資源要素上互享。

據了解，慈湖國家高新區北起蘇皖省界，和南京無縫對接，南與馬鞍山主城區融為一體，是八百里皖江的最前沿，也是承接發達地區產業轉移的橋頭堡。近年來，慈湖高新區不斷加強與南京的區域合作。

融入南京，謀劃已久：

1、去年5月，為貫徹市委市政府決策部署，該區出台了《慈湖高新區等高對接蘇浙滬全面融入長三角的實施意見》，安排了12項等高對接的具體舉措，高新區與南京市的經貿技術交流邁上了新台階。

2、去年12月，市委書記張岳峰到慈湖高新區調研時要求，慈湖高新區要充分發揮毗鄰南京的區位優勢，堅持開放聯動，用心用力打好「南京牌」。

3、為全面加強與南京的融合發展，決定成立馬鞍山慈湖國家高新區駐南京經貿技術聯絡處，作為高新區加強與南京地區交流合作的窗口和平台，努力實現與南京的融合聯通，爭當全市等高對接蘇浙滬的橋頭堡和開放型經濟先行區。

二、謀劃已久！皖南多市宣布加速融入大南京，「徽京」實至名歸，「霸都」情何以堪！

江蘇省省會南京除了是揚子江城市群龍頭城市，還是安徽南部多個地市向東融入長三角所靠攏的中心城市。

根據國務院批准的《長江三角洲城市群發展規劃》，江蘇的南京、無錫、常州、蘇州、南通、鹽城、揚州、鎮江、泰州，安徽的合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、滁州、池州、宣城紛紛入圍。

值得一提的是，安徽多市要融入長三角，處境很尷尬。

首先，這座安徽省會城市若想南下，東進上海也是必經南京。合肥的處境代表了整個安徽的境遇：京滬高鐵、滬漢蓉客運專線和寧安城際幾乎將安徽省內城市一網打盡，它們若想進入長三角，都得路過南京。

安徽省內，東向鐵路依賴南京的情況，不僅助力南京在車次數量上打敗蘇杭，這也讓南京毫無爭議地獲得了「徽京」（安徽省會）稱號——雖然實際上南京只是江蘇的省會，而江蘇有過半城市的人們，至今沒有在自家地盤看到過高鐵（G字頭列車）的模樣。

南京的優勢不止於此，作為「特大城市」的它，還真擁有一個「殺手鐧」——動車段。

動車段是高鐵動車機車的日常檢修和維護基地，因為線路劃分，動車段的管轄範圍按照區域範圍來劃分，這也是高鐵樞紐的「頂配」。

來源：新華社

南京獲得這項「頂配」的時間是2016年3月29日，在此之前，整個長三角地區，僅有上海擁有動車段，南京、杭州、合肥都在它的管轄範圍內。

而南京動車段，則覆蓋南京、南京南、合肥南、徐州東等，這意味著江蘇和安徽兩省境內奔跑高鐵動車的維修保養，均由南京動車段統籌。

就在近日，蕪湖、滁州、馬鞍山、宣城等多市宣布要「融入」南京！城市正在謀劃與南京實現地鐵互通，這將對南京城市格局產生重要的影響。

滁州

寧滁一體化有了實質性進展，滁州也在南京都市圈中脫穎而出！

一、交通：已實現無縫銜接

寧滁城際：南京和滁州已共同組建項目協調領導小組，各項前期工作均在有序開展中。計劃2021年開通，半小時直達南京北站；

南京北站：作為南京規劃打造的三大交通集疏運中心之一，南京北站有望在2018年正式開工，帶來人流客流的輻射。

高鐵：從滁州高鐵站到南京南站，僅需17分鐘；

路網：寧滁快速通道青奧會前已經通車，目前正在從雙向四車道向雙向八車道擴展，從江北新區到滁州驅車只要20分鐘；

二、產業：正在謀劃推進

1、滁州在沿江北新區邊界建設了1個國家級開發區和8個省級開發園區；

2、江北新區（滁州）產業配套園合作建設正謀劃推進；

三、推進教育衛生一體化

1、南京市琅琊路小學蘇滁分校投入使用，南京夫子廟小學烏衣分校成立；

2、南京兒童醫院滁州分院掛牌運營，二期擴建工程完工；

3、滁州市第一人民醫院已加入南京鼓樓醫院集團，計劃在滁聯合辦醫。

蕪湖

2017年安徽兩會期間，有代表提出了關於蕪湖至馬鞍山至南京祿口機場軌道交通項目建設的建議。2017年9月，安徽省發改委表示，未來蕪湖軌道交通1號線將與馬鞍山軌道交通5號線相連，再換乘後進而接入南京地鐵。

目前，南京市軌道交通S1線已建成運營，蕪湖市軌道交通1號線已開工建設，馬鞍山市軌道交通線網規劃正在進行優化調整。

蕪湖1號線線路圖

根據馬鞍山、蕪湖及南京市軌道交通線網規劃，未來由蕪湖市通過軌道交通去往南京祿口機場將有兩種換乘方式：

一是蕪湖軌道交通1號線—馬鞍山市軌道交通5號線—馬鞍山市軌道交通4號線—南京市軌道交通S1線到達祿口機場;

二是蕪湖軌道交通1號線—馬鞍山市軌道交通5號線—馬鞍山市軌道交通1號線—南京市軌道交通S2線—南京市軌道交通S1線到達祿口機場。

宣城

據公開報道，安徽宣城曾宣布擬建設到南京高淳的軌道交通。根據初步規劃，由於軌道交通工程相對複雜，投資巨大，這條線路或將分為兩步走。

第一步，即先期建設宣城至蕪宣機場的線路，第二步再從蕪宣機場向北延伸，跨省進入高淳，從而接入南京地鐵。

宣城市規劃圖

安慶

寧安高鐵東起江蘇省南京市，經馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州市等長江南岸沿江地帶，跨長江後，西至安慶市，線路全長258公里。沿線設有南京南、江寧西、馬鞍山東、當塗東、蕪湖、弋江、繁昌西、銅陵、池州和安慶共10個車站。

寧安高鐵建成通車後，密切了省內沿江城市與南京的聯繫，大大縮短了安慶與長三角各中心城市間的時空距離。安慶至南京運行時間縮短至1.5小時，而到蕪湖、銅陵等周邊城市只需幾十分鐘。

三、安徽多市融入南京，將帶來什麼？

1、首先，南京的科研、經濟、科創和高等教育都走在全國前列。它可以為其他4城市未來的發展提供豐富的人才資源。南京高校眾多，彙集了許多優秀人才，具有強大的人才輸出能力。

2、其次，廣袤的空間土地資源。目前，南京外拓大面積的新區，基本上是為了迎接未來的發展所做的戰略空間準備。未來，通過城市群的聯動，南京的優勢可以逐步與其他互補。

3、交通：1小時交通圈的形成則加快了都市圈各市的聯繫，讓各市的經濟，工業發展，人才資源以及旅遊業的發展提供便利。

4、產業：產業一體化也讓各市充分發揮各地的優勢，資源做到合理的利用與分配。促進企業間交流合作，園區合作共建，建立城市間產業鏈互補發展紐帶。

5、環境同治：區域內各市環境治理等方面加強協調，形成有效的聯防、聯控和聯治機制，推進區域環境的整體改善。

6、人才互通：拓寬人才交流渠道，相關人員對口交流學習，促進各區創新創業，合作共享共贏。

上面的所有規劃都將為南京和安徽多市競爭力的提升帶來巨大效應。隨著人口增多、外來資金增多，相應配套的完善，南京城市格局將迎大變。

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