騎著自行車打仗：100年前的快反部隊有多快

作者：獨俠客

戰爭是牽引裝備發展的最強動力，即使是自行車這種在今天看來沒有多少科技含量的工具，也不例外。

一戰爆發前，自行車是有錢人才玩得起拉風奢侈品。戰爭爆發後，自行車瞬間成了各國軍隊爭先恐後引入部隊的重要裝備。原因是很多時候，騎自行車比騎馬還要方便快捷，而且比養馬更省錢。這可能是汽車未廣泛運用前，騎兵淘汰的另一推動因素。

法國和比利時建起了大約15萬人的自行車部隊，英國遠征軍還為10萬名士兵配備了先進的BSA牌MKIV和V型自行車。

這輛就是一戰時英軍使用的BSA MkIV型自行車，上面固定著一把安裝刺刀的李-恩菲爾德步槍。車架上的步槍固定裝置設計得不錯，既不影響騎行，又能很好地保護步槍。

這是1914年10月的《騎行》雜誌封面，圖上的士兵竟然可以左手握騎把，右手開槍射擊敵人，這樣的神功確實值得用封面來讚美。

自行車在戰場上的廣泛運用，最重要的原因是跑得快。對現在的騎行愛好者來說，一天騎個一百二三十公里不算費勁，這樣的速度如果放在100年前的戰場，那是讓對手恐懼的高機動力。

當年，紅軍以「鐵腳板」屢創戰史傳奇，其中以飛奪瀘定橋為經典戰例。紅軍當時的行軍速度，可以從紅一軍團軍團長林彪、政委聶榮臻簽署下達給紅四團團長王開湘（即黃開湘）、政委楊成武的作戰命令中加以判斷。

王、楊：

……你們要用最高速度的行軍力和堅決機動的手段，去完成這一光榮偉大的任務。你們要在此次戰鬥中突破過去奪取道州和五團奪鴨溪一天跑一百六十里的記錄……相信你們一定能夠完成此一任務，我們準備祝賀你們的勝利。

林、聶

每天走160里，就是80公里。紅軍當時創造的最高行軍速度，對於一戰時的自行車部隊來說，並不算太難。紅軍的傳奇，在於完完全全靠腳走路、靠肩膀扛武器和物資，路上還要應對敵情。

自行車帶來的高速行軍力，對作戰極為有利。日軍席捲東南亞是邪惡的侵略戰爭，但他們使用自行車部隊用於擔負快速投送穿插，不能不說是成功的戰術。這些被稱為「銀輪部隊」的穿插部分隊，在戰場上推進速度極快，讓英美軍措手不及。

而且日軍的這一裝備，很快運用到了偽軍部隊。這是1942年，泰軍一支自行車旅入侵馬來西亞的舊照。當時的泰軍是投降日軍後的泰軍，通俗地說就是泰國的日偽軍。

麻煩的是，戰場上並不是什麼道路都能騎行，遇到艱險路段還得靠雙腳。設計師們不得不考慮自行車的攜行問題。一個廣泛運用的辦法，就是設計摺疊式自行車，而且材料使用上要儘可能地輕巧，以減少士兵負重。

1915年，義大利軍步槍營士兵肩扛摺疊自行車翻山

法軍士兵背著摺疊自行車，擺出射擊POSE

1941年，日軍48師團的自行車部隊扛著自行車過橋。美菲軍隊放棄了呂宋島中部的會戰，撤退時破壞了馬尼拉近郊的鐵橋，試圖遲滯日軍推進。這雖然阻滯了日軍的汽車和坦克，但日軍的「銀輪部隊」卻扛著自行車輕鬆過了斷橋。早知鬼子如此狡猾，就應該把鐵橋徹底炸斷。

另外，士兵騎著自行車上戰場，雙手扶著手把，背上有行軍物資，槍支如何攜帶要認真考慮。英國人設計的這種自行車，對槍支掛載的設計挺科學，槍托、護木分別設一卡槽，士兵騎車行軍時，遇到情況隨手可操槍迎敵。

二戰期間，瑞士還試圖用自行車來牽引24毫米反坦克炮。即使在今天看來，也是極富想像力的

這個美軍士兵在運輸機艙旁邊照的相，意在展示他們發明的傘兵摺疊自行車。傘兵空投到敵後，如果有一架這樣的自行車騎著跑，確實很棒。

在中國抗日戰場，同樣有少量自行車存在。在我軍，使用自行車打仗最著名的人，當屬新四軍三師師長兼政委黃克誠。由於他眼睛高度近視，騎馬騎車都不方便，所以參謀王扶之經常用自行車馱著他輾轉各地作戰，人稱「自行車上的指揮部」。

罕見的是，朱老總竟然也騎自行車。1938年8月下旬，朱德從抗日前線回延安開會時，有一次騎著自行車出門，攝影幹事田野驚奇地發現了這一幕，拍下了這張珍貴的照片。

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