OFO的近期發展與未來

第059篇文章

如果現在問你什麼是共享單車，你一定不陌生。但是早在三年前，共享單車剛問世還沒得到如此巨大的普及時，再問你這個問題時，你一定說不出是什麼。去年算是共享單車的高峰期，因為它們確實掀起了一陣共享的浪潮。這篇文章我們來深度分析一些共享單車（以OFO為例）的發展趨勢。

共享單車，指企業與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務，是共享經濟的一種新形態。

共享單車實質是一種新型的交通工具租賃業務-自行車租賃業務，其主要依靠載體為(單車)自行車。可以很充分利用城市因快速的經濟發展而帶來的自行車出行萎靡狀況；能夠最大化的利用了公共道路通過率，同時起到健康身體的作用。

2017年12月，共享單車國內用戶突破兩億，網約車新用戶逾六千萬。2018年2月，摩拜發布新規，為用戶劃分信用等級。若信用等級為「較差」，以後每騎30分鐘要交100元；若等級為「一般」，騎行費將是當前單價的雙倍，同時將無法使用預約功能、月卡和騎行券。

2018年3月15日，2018年央視3.15晚會曝光共享單車押金問題。

以上來自於百度百科

2017年3月22日，小藍單車宣布推出199元的半年免費騎行卡；次日，摩拜則宣布推出摩拜紅包車，給用戶發起了紅包。馬化騰在全國「兩會」期間提出的針對共享單車的擔憂便變為現實。共享單車，或者說互聯網單車租賃市場似乎仍處在野蠻生長時代。然而現在OFO的最新一輪融資仍停留在17年的7月，隨著單車格局的不斷變化，據多位投資人透露OFO的原有股東正在尋求新的突破。與OFO和摩拜都有接觸的一位投資人在接受業界新聞記者採訪時表示，摩拜從未想過與OFO合併，OFO前景有些堪憂，目前留給它的時間真的不多了。2018年3月13日OFO小黃車宣布完成E2-1輪融資8.66億美元。此前坊間猜測的版本部分被證實：本輪融資由阿里巴巴領投，灝峰集團、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。

全球移動數據研究機構Cheetah Lab（獵豹全球智庫）在3月7日發布的首份《共享單車全球發展報告》稱，ofo小黃車在中國和海外市場均穩居行業第一，遠超中國摩拜以及海外主要競爭對手oBike 、LimeBike。

並且獵豹預測，未來兩年內，全球共享單車用戶規模將繼續保持增長，在2019年預計達到3.06億。其中，海外共享單車用戶規模在未來兩年內，將有5-10倍的增長空間。

關於共享單車的未來，在目前共享單車還沒有較好的方式來解決所遇到的種種問題，沒有較好的盈利模式來彌補自己的虧損。從其創辦的初衷來看，它是有自己存在的價值的，哪怕最終真的沒有找到較好的商業模式。它也不會就此退出人們的生活圈，相信政府會出來做一個主導作用，最後即使共享單車沒有商業盈利，也可以作為公益方式給我們的生活帶來方便。

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