20幾萬買奧迪體驗跑車加速不是夢？別急，讓我們來找茬

最新 03-21

只需20幾萬就能體驗超跑的加速，怎麼樣，是不是很心動？只需體驗三分鐘，你就會像我一樣……等等，這句話好像很熟悉…….

言歸正傳、言歸正傳。20幾萬真的能體驗超跑的加速感覺嗎？答案是可以的，它就是我們本期的測試的主角————2015款奧迪S3。它的官方百公里加速時間是4.9秒，並且可以通過一些簡單的改裝調試刷盡4秒大關。想想看，奧迪超跑r8的百公里加速數據也不過如此。

雖然2017款新款奧迪S3已經發布並開始銷售，但是已經流入市場的2015款奧迪s3在二手車市場的成交價行情已經跌到20多萬，這兩款車型的官方百公里加速數據近乎相同，算上二手車到店優惠，現在20多萬抄底入手2015款奧迪s3跟買新款相比，也不會太吃虧。

根據汽車來找茬「只測試汽車缺點，不測試汽車優點「的優良傳統，我在正式開始對2015款奧迪s3找茬之前，給予這款車一個總體定調，即：這是一款奧迪用來刷數據的三廂鋼炮，在數據上的表現無法彌補它在操控樂趣上的缺失，另外拋開原地彈射起步，這款車的動態加速並不能帶給駕駛員主觀上的極大震撼，換句話說，這是一台純粹為了刷數據的」速度機器「，而不是」速度玩具「。

關於駕駛部分：

首先奧迪S3是一款性能車，所以在比較激烈的駕駛時我不滿意的地方有3點。

這款車很讓我很不滿意的一點就是它的原廠排氣。它怠速時候的排氣聲音如果用5個字評價就是「粗糙感十足「，如果用4個字評價就是」非常難聽「。即便是轉速拉高，原廠排氣的聲音也非常廉價，絲毫對不起屁股後面那霸氣外露的4個尾喉。唯一讓我認為這是一款奧迪車的證據就是車尾的奧迪S3字標，否則聽這聲音我還以為是哪個山炮車主把自己的1.4t高爾夫割開了消音鼓包，斷斷續續地從消音鼓包里露出聲音。

在手動模式比較激烈地駕駛這款車時，電動助力轉向只會拖後腿。國內某知名車評人曾評價過這款車的轉向非常精準，但我確實沒有體驗到這精準從何而來？我只感覺到車頭和方向盤的極力轉動存在延遲，並且這款車在攻入彎心的時候，車身整體是朝彎外走線，方向盤迴正力矩過大，四驅系統明顯偏前驅，車輛明顯偏轉向不足，駕駛員很難從比較激烈的攻彎駕駛中獲得駕駛樂趣。這也印證了我說這是一台「速度機器「，而不是」速度玩具「的說法。

由於這款車源自奧迪a3的構架，所以這款車本質上是一款高性能大馬力轎車。這種轎車出生帶來一個很大的問題，那就是裡面的駕駛員感官刺激完全不夠。雖然賬面加速數據比較亮眼，但是坐在這款車裡動態行駛中，使用s擋急加速在感官上還不如尚酷這類車來得刺激，我個人認為較高的前門車門板和跟奧迪a3一樣傾角的前擋風玻璃應該是影響駕駛員感官刺激比較直接的原因。

再來奧迪s3是一款四門轎車，所以在家用車層面上使用時我不滿意的有7點。

如果這是一台來自通用的6at，那我不怪它，因為通用的6at本來就很垃圾。但這TM是一台6速雙離合啊！即使是在家用車層面為了變速箱可靠性也不該出現這樣的問題，因為這不是一台國產車，這是一台雙離合器變速箱製造經驗豐富的奧迪。這個問題導致的直接後果就是：D檔模式下，我緩慢而線性的踩油門了，卻得不到線性的加速感受，拋開2檔結合點的偶發頓挫不說，正常開也很不舒服。

如果關閉發動機自動啟停功能和auto hold的情況下，就是類似於在道路極度擁堵或紅綠燈比較多的場景里。如果你d檔模式下踩住剎車踏板把車停穩，你會發現車輛的抖動會通過剎車踏板毫不留情地傳給你的右腳，再通過你的右腳傳遞給你的身體，讓你跟著車一起抖。這種感受讓你覺得你開的不是一台奧迪，而是一台來自上個世紀的四環牌手扶拖拉機。

開這輛車不要穿毛呢大衣！開這輛車不要穿毛呢大衣！開這輛車不要穿毛呢大衣！重要的話說三遍，毛呢大衣愛好者慎重考慮這輛車！這車的翻毛皮座椅材質和毛呢大衣的面料搭配，簡直就是水火不相容，你在激烈駕駛中抬手打方向，你會發現你的手根本抬不起來，因為你的屁股坐著你的衣擺，而你的衣擺緊緊地和翻毛皮材料摩擦在一起，扯都扯不動，這真不是開玩笑，這很危險，手抬不起來，切勿嘗試！（也可以考慮包個中國特色的布座套，哈哈哈哈）

這輛車怎麼和大眾途昂一個毛病，減震無法一次釋放支撐到位。我開這輛車時，坐在車內跑爛路整個車身左右搖晃嚴重，初次乘坐這輛車的人很容易暈車。這次帶去幫我拍照片的朋友，坐在副駕駛就有一點暈暈乎乎，如果想入手這款s3，即便是作為家用車使用，改減震也是肯定免不了。

奧迪s3的原廠側裙是向外突出提高車輛視覺寬度的，但是在家用車層面上已經寬過了頭，由於車門包裹不到側裙，而側裙又很寬，下雨天側裙上沾滿泥巴，一開門褲腿直接各種蹭在側裙上，簡直辣眼睛。所謂泥腿子，除了農民伯伯用來自嘲自己種田插秧泥水弄濕褲腳，搞不好以後也會成為奧迪s3車主的代名詞。

這款奧迪s3的雨刮器噴水是分成六股，直接像高壓水槍一樣噴在前擋風玻璃上。這種嚴重妨礙駕駛員視線的設計不知道是出於何種目的？這實在是太腦殘了！作為一台豪華品牌轎車，像GL8那樣把噴水孔設計在雨刮臂上噴洒不好嗎？

這款奧迪s3的後排空調出風口設計得非常低，也許奧迪的設計師認為空調風吹後排乘客的褲襠有迷之好處。另外實際長時間使用下來，隨著後排乘客的上上下下，人帶起來的灰塵會累積在後排出風口上，非常臟，很不容易清理。即便清理乾淨，也會很容易再變髒，導致出風口這個配置非常雞肋。

動態部分暫時就是這樣，靜態部分主要有3點，

可能是為了展示自己古老的拖拉機尊貴血統，所以這款奧迪S3在門把手上毫不掩飾的配備了直接開啟車門的機械鑰匙孔。這個銀色的鑰匙孔在漂亮的藍色車漆的映襯下格外吸引眼球，讓宛如藍色寶石的側面多了一顆辣眼睛的老鼠屎。

不知道是受了什麼刺激，這款奧迪S3的油箱蓋特別的顯眼，碩大無比的油箱蓋和車身的右側面極不協調，在右側盯著油箱蓋看著，越看越彆扭。真按開油箱蓋才發現，裡面十分空曠，我想了想：與其多用一些金屬材料把油箱口做小一點，不如少用一些金屬材料把油箱蓋做大一點，要論節約成本，我只服奧迪。

可能奧迪的設計師沒有考慮過這款奧迪S3的天窗是可以打開的；就算考慮到這款奧迪S3的天窗是可以打開的，也沒有考慮過天窗的軌道是人用眼睛可以看到的；就算考慮到天窗的軌道是人用眼睛可以看到的，但也沒有考慮到軌道的潤滑油是非常噁心的。要知道，拋開性能層面，奧迪可是一個豪華品牌，當我坐進一個豪華品牌的奧迪S3里，打開天窗抬頭卻看到了一堆粘乎乎黑漆漆、就像翔一樣的東西，這讓我說點什麼好……

總的來說，奧迪s3是得益於四驅技術加持下的高性能大馬力轎車，這是一款純粹在數據上佔到便宜的車型。它雖然在原廠的狀態下能彈射出百公里4秒多的成績，但在實際的駕駛體驗中並不能感受到這款車速度快的刺激感，而且這款車的操控過於偏向前驅，在彎道中不是特別的靈活，所以對於真正的汽車愛好者來說，這並不是一款值得推薦的車型。而作為一輛家用車，在家用車層面上這車跑爛路暈暈乎乎和各種日常使用不方便也是不值得推薦。但是對於喜歡在網上討論「百公里加速多少秒就能在紐博格林北環賽道上跑進多少分「的這些鍵盤車神們，這輛車卻顯得無比的適合。