20W級SUV操控王，比途觀好開，比奇駿安靜，馬自達CX-5到底如何？
馬自達，這個曾給車迷留下無數歡笑的品牌，一直以橫眉冷對千夫指般的偏執，在汽車市場的牆角凌寒自開，散發孤寂的芬芳。運動、年輕、轉子、堅持自然吸氣。。。。
可作為企業，再多的情懷又有何用？最後還是要努力活下來，才有資格談情懷。於是，馬自達暫時放下了令粉絲魂牽夢縈的轉子跑車，全身心走向買菜車的道路，這一走就是好多年。
我們這篇文章的主角——全新馬自達CX-5，便是馬自達向買菜車妥協的巔峰之作。
馬自達經典之作T2000：「我可是你祖宗啊！我也能買菜喲！」
首先，小編給第二代馬自達CX-5的定義是：一輛好開也比較實用的SUV。
說到馬自達，我們就必須要提到駕駛。在駕駛方面，新一代CX-5還是延續了馬自達一貫的好開，SUV中操控一流的水準。
2.5創馳藍天發動機加上6AT變速箱，匹配方面沒有任何可以挑出來的瑕疵。不過，小編和車主都能明顯感覺到，這代變速箱的響應和換擋速度，已經沒有同品牌其他車型一般快得變態，甚至會讓開慣馬自達的人會有些許不習慣。但放在同級別，依然是發動機變速箱匹配的標杆。
轉向手感一般，作為「駕駛者之車」，阻尼感、回中力都還比較適中，隨速增益的感覺也有，但著實不太明顯，這一點提出批評。
底盤方面，新CX-5的底盤功力雖然算深厚，但受制於高高的車身和重心，過彎必不可能如手術刀般精準；側傾也比同級別轎車偏大。隔音和濾震比上一代進步不少，在同級別也能算得上中等偏上。
說了這麼多優點，下面要回歸小編的本色：吐槽！
首先，小編要吐槽它的外觀：作為以顏值著稱的馬自達，我承認你的臉確實漂亮
可是這麼高的輪拱是什麼鬼？
這個汽配城槍灰輪轂又是什麼鬼？
一開後備箱就有一道聖光？
難不成是馬自達對自己的新內飾有種蜜汁自信？想讓你無時無刻都。。。欣賞？
內飾雖就上代有些修飾，但遠沒有驚喜的感覺。
還有。。發動機變速箱都沒變，官方告訴我這叫換代？Are U kidding me？
駕駛車之車，也就意味著和大空間說再見了。
創馳藍天發動機在城市的油耗控制得還算比較穩。
但一上高速就比城市怒高一升油耗是什麼鬼？車身太高，風阻太大？
抬頭顯示好評，但人機交互系統著實無力吐槽。用起來還是不夠流暢，有時候會卡住兩三秒鐘，也許是在替敏捷的變速箱思考人生吧。
「系統邏輯也比較混亂，菜單的層級繁多。開機默認播放收音機，並且無法從設置中關掉。導致每次上車後第一個摁的就是靜音鍵。」此為小編引用車主原話。
好的壞的說了這麼多，最後我們還是要回歸它的本質。作為一台20W級別的SUV，cx-5的表現還算是合格的。越來越好的隔音濾震和乘坐感受，讓它深化了馬自達對於買菜車的理解，如果您對顏值比較在意，又不希望失去好開和實用的屬性，小編認為馬自達CX-5還是比較適合的。
RX-vision：「什麼？買菜路上一去不復返？不存在的！」
最後，小編要特別鳴謝好友洗車君，作為車主提供的圖片、資料及觀點。也希望對這款車感興趣的讀者老爺們在評論區留言。（優視汽車 胡堅編輯報道）
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註：配圖來自網路， 權利歸原作者所有，一併感謝！
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