自動駕駛的全球第一起命案！背後到底是怎麼引起的？誰該負責？

北京時間3月20日凌晨，美國亞利桑那州坦佩市，一輛 Uber 的自動駕駛汽車與一名行人相撞，很不幸，該行人在送往醫院後不治身亡，逝者安息。

這也是全球第一起自動駕駛的命案，精選君聯想到了前幾天鬧得沸沸揚揚的賓士案件，所以在討論這個事件之前，還是想跟大家說一下注意交通安全，畢竟安全才是應該放在第一位。

也許有人會說「之前特斯拉不是也發生過了嗎？怎麼還說是第一起？」。

在此精選君先跟大家搞清楚這次的事件跟特斯拉的兩起致死事件有何不同。

特斯拉事件發生時，車主駕駛的是量產車，採用的Autopilot系統，只是一個輔助駕駛系統，頂天也只能算作處於L2級別的自動駕駛，需要人為的去操控汽車，即雙手不能離開方向盤，注意力也不能離開道路和駕駛車輛，受害人是司機。

而這起Uber事件發生時用的車輛是實驗車型（已取得測試車輛牌照），使用的是全自動駕駛系統，司機雙手甚至可以離開方向盤，不過緊急情況下依舊得接管車輛，受害人是路邊行人。

大家腦海中對這個事件也有個大概的輪廓了，特斯拉事件中特斯拉所負責任很少（甚至可能連鍋都不用背），而Uber這件事可能這個自動駕駛系統可能要負責任。大家都知道，全自動駕駛系統啟動時，系統就是司機。

當然事故責任的判斷還是看實際情況，主要依據各地交通規則。

事故的初步調查，Uber或無責任

此次Uber事故發生地警察局局長莫伊爾表示， 「從Uber自動駕駛汽車配備的攝像頭拍攝的視頻中來看，這次交通事故過錯可能在受害者本人而非優步。」

莫伊爾稱，「事實很清楚，根據受害人橫穿馬路的方式，無論是有人還是自動駕駛模式，要避免這起交通事故是極其困難的。」她補充稱，事故發生地點距離人行橫道約100碼（91米），「在有照明情況良好的人行橫道的情況下，傍晚在其他地方橫穿馬路是非常危險的」。

雖然當時Uber測試車輛處於自動駕駛模式，但前排座位上坐有一名司機。這名司機似乎沒有採取任何動作來避免這一事故的發生，「司機稱受害人突然就出現在他們前方。他收到的第一個交通事故警報是碰撞的聲音。」

報道此起事故調查的《舊金山紀事報》還刊文稱，初步調查顯示，Uber汽車當時速度為每小時38英里，而該地區限速為每小時35英里，而且沒有嘗試剎車。

所以具體的事件還有待調查，當地警方將會與美國國家公路交通安全管理局的調查人員合作，詳細搞清楚這次交通事故的原因。

小鵬汽車董事長何小鵬看法

自動駕駛技術不會像人一樣違規，但技術也會出問題

一般而言，自動駕駛車輛會在緊急情況發生時，會由自動駕駛模式改為由人類安全駕駛員進行操作，但美國一些州已經允許公司在測試自動駕駛車輛時，無需安全員在司機的座位上。

就在3月，加利福尼亞州稱將在4月允許沒有任何人在車內的無人駕駛車輛測試。

亞利桑那州則走在更前面，已經允許沒有駕駛員的無人駕駛車輛上路測試。

亞利桑那州對自動駕駛採取了相對寬容的態度，並承諾將幫助無人駕駛產業免於過度監管，導致科技公司紛紛湧入亞利桑那州進行自動駕駛測試。

禾賽科技CEO李一帆看法

精選君認為，美國這些地區對自動駕駛測試採取的輕度監管政策，因此測試已經擴大到複雜的城市地區，這有助於改善提升自動駕駛技術，雖然有利於高科技產業湧入，但也變相增加了行人死亡的風險。

因此，此次危機也該引發一些對這個行業未來的思考，還有整個自動駕駛汽車行業和政府對安全的重視。

畢竟自動駕駛汽車技術會被視作行業未來的核心論據之一就是它比人類駕駛員更懂得開車，因為技術不會分心，並總是遵守交通規則。然而這次事故表明，自動駕駛技術離「完全安全」還有一段很大的距離。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！