繼90億美元入股賓士後，李書福再放豪言！

浙江吉利控股集團董事長、沃爾沃轎車公司董事長李書福 表示，汽車電動化是大勢所趨，吉利「藍色行動」計划到2020年，90%以上的吉利汽車產品都是新能源車 。

這話如果別人來說，也許我們只是認為是在說大話，但是李書福在春節假期後突然宣布，吉利以90億美元收購戴姆勒-賓士9.69%股份成為其第一大股東。這次收購賓士，獲得一致的好評、支持與欽佩，這無疑使李書福在廣大人士心中建立起了牛掰的形象。

李書福說，中國的汽車工業正處於全球價值鏈的中低端，如何走向中高端，是擺在他們面前的一個重要課題。他透露，未來吉利將在人才培養、電動化建設加大力度和投入。「我們在全球建有一些創新研發能力中心，在中國浙江寧波正在大規模的建設創新研發能力中心，寧波是吉利汽車走向高質量發展的一個非常典型的地方。」

其實在新能源汽車領域，吉利已經有所布局，早在2015年的全球汽車論壇(微博)上，李書福表示：「我們希望以曹操專車平台為起點，結合車載人工智慧，優化智能網路空間，加快推進變革，把吉利控股集團從汽車製造商向交通運輸服務商、信息內容提供商轉型。」

曹操專車於2015年11月上線，集合了新能源專車出行、新能源汽車分時租賃等服務。經過吉利的大力支持，該網約車平台已經擁有了10500輛吉利帝豪EV純電動轎車，其中上線運營的超過8000輛，實現運營的城市包括杭州、寧波、青島、南京等11個城市。

在今年3月份，曹操專車獲得了國內新能源汽車共享出行平台的首張網約車牌照。年內曹操專車將拓展至全國26個城市，並且不排除進入北京等一線城市的可能。

去年，吉利集團副總裁、曹操專車董事長劉金良接受採訪時透露，出行經濟的C2C模式幾乎走到盡頭，B2C或者B2B2C的平台運營模式將成為中期新趨勢。曹操專車將組建國內最大的新能源車示範運營車隊，除了首批使用純電動的帝豪EV，未來還會有插電式混合動力車。

吉利將繼續推動全球化進程，「今天中國的汽車50%、60%都是外國的洋品牌，中國汽車佔全球市場比例很低。」李書福說，如何實現真正的你中有我、我中有你的競爭格局，需要繼續推動全球化進程。既要對中國不斷地提高市場份額，不斷地提升自己的產品附加值，品牌影響力，同時要採用全球市場監管。

併購沃爾沃，吉利的技術與供應鏈能力得到了一次躍升

2010年吉利收購了沃爾沃轎車公司100%股權及相關資產，近4年來銷量節節攀升。沃爾沃大幅提升了吉利本身的品牌形象以及車型外形及動力系統水平，吉利博越、博瑞以及後續車型的成功都能看到沃爾沃技術及供應鏈的影子。無論是上次併購沃爾沃，還是這次成為戴姆勒第一大股東，吉利都在補充強化著一個汽車企業應該強化的核心能力--品牌、技術以及供應鏈管理能力。

產業與競爭格局都在發生變化，新能源與技術制高點是關鍵

在移動互聯網時代，主機廠的產業地位在發生變化，騰訊、百度相繼進入汽車行業，人工智慧、無人駕駛、新能源等概念將汽車行業吹上風口，而身處其中的巨頭們的心情恐怕有些複雜。

2016年10月，戴姆勒發布了展示2020年Mercedes-Benz Cars戰略的"CASE戰略"，即"Connectivity"智能互聯、"Autonomous driving"自動駕駛、"Sharing"共享出行和"Electrification"電力驅動。其中，公司在新能源汽車領域發展規劃較為激進，主要表現為實現目標的時間明顯領先於競爭對手，同時推出的新能源汽車的產品數量也非常豐富。除了在電動車市場投入重金外，戴姆勒-賓士在自動駕駛和共享出行未來兩大戰略方向上也進行了深入布局。

可見李書福無論是收購沃爾沃，還是入股賓士，種種布局都是為了能在汽車領域（傳統汽車、新能源汽車）佔據一席之地，甚至引領整個市場。我們看到國內知名品牌能夠走向國際，更多的是自豪，同時我們也能享受到新科技給我們的生活帶來的便利。2020年距今已經不足兩年，我們對「藍色行動」還是非常期待的。

來源：網路

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