文|她在開啥車

經得住最兇猛的爭論，也坐擁最多人的期待，自動駕駛汽車概念自提出開始就備受車迷和科技迷的關注。通用、寶馬、奧迪、沃爾沃、特斯拉都想讓自己離自動駕駛汽車更近，砸錢砸技術也要搶到量產自動駕駛汽車「第一家」的位置。剛亮相首款無方向盤Cruise自動駕駛汽車賺取無數曝光量的通用汽車嘗到了甜頭，再狠砸1億美元要在2019年實現量產。

加碼升級工廠，通用全速追趕Waymo

3月16日，通用汽車向媒體透露，將向位於密歇根的兩座工廠投資超1億美元，用來生產組建Cruise自動駕駛車隊，以及生產包括感測器在內的車頂模組。這是通用首批具備量產條件的自動駕駛汽車車型，沒有方向盤、油門和剎車是最大的特點。

這還有個小細節要提一下，通用汽車所投資的這兩座工廠同時也是生產雪佛蘭Bolt純電動汽車的地方，這款電動汽車在全球的銷售額比較大。如今不僅工廠要升級，還得騰出生產線生產自動駕駛汽車，看來通用這次是要搞大事情了。而且根據計劃，Cruise車型預計要在2019年正式開始生產，現在已經開始製造車頂模組，希望正式生產的年份里同時實現自動駕駛車隊上路，並推出全新的計程車服務。

這個計劃一公開，就有眼尖的車迷和谷歌旗下Waymo無人駕駛商業化計劃仔細比對，發現兩家公司的布局有些驚人的巧合。因而通用此舉也被視為是全速趕超Waymo的舉動，爭取當第一個將自動駕駛汽車商用化的公司。其他廠商自然不能閑著，即使一時間實現量產不了，也要花巨資研發，萬一成功了呢？

沃爾沃啟動風投基金，豐田專研自動駕駛軟體

通用汽車追趕Waymo，其他廠商自然要追趕通用。沃爾沃在自動駕駛汽車領域已經有了較高的成就，還掌握了不少核心技術。為了能夠讓人工智慧、自動駕駛技術能夠融入產品當中，沃爾沃汽車公司今年就啟動了風險投資資金。也正因如此，安全和自動駕駛成了外界對沃爾沃汽車的兩大標籤，而且該公司的目標是在2020年生產出不會導致嚴重傷害或死亡的新車，用品質來爭市場。

幾乎是同一時間，儘管沒能像通用、沃爾沃那樣有了自動駕駛汽車的成品，豐田也表示要投資超過28.37億美元，為新成立的豐田研究院高級研發公司招賢納士，加快自動駕駛軟體的研發，也是一種避開和廠商們大打硬體仗，換個方向開發汽車的「大腦」來擠入自動駕駛的領域。

不過，這些廠商再怎麼朝著自動駕駛的方向努力，似乎都已經追不上Waymo的腳步了。別家停留在砸錢擴大生產線的階段，Waymo都已經在考慮克服自動駕駛故障和徵求政府同意投放的新台階了呢。目前Waymo的自動駕駛在美國的測試城市已經多達25個，一年就完成了200萬英里的測試里程，出現故障率可以達到500英里一次的標準。

通用用錢換產能、沃爾沃、豐田用資金更新技術、Waymo用時間和金錢求安全係數，各個廠商正在向自動駕駛汽車領域傾注了自己的賭資，贏了掙到一個萬億美元的超級市場，輸了也能蹭得幾分名氣，這場汽車大戰開場的日子已經不遠了。

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