不務正業的SUV：CR-V Race car

在「機油門」之前，業界一直有關於本田發動機的說法：買本田就是買發動機送車；但隨著東本熱賣車型CR-V的「機油門」事件持續發酵，本田以發動機性能作為其品牌的有力支撐的論調也受到國內市場的質疑。誠然，本田CR-V是一輛好車，從1995年第一代誕生至今，CR-V暢銷全球160多個國家和地區，同時贏得世界各地用戶認可，甚至有車隊將其改裝成賽車進行12小時耐力賽，今日我們就來看看這部CR-V賽車。

來自英國的Mission Motorsport車隊為了參加2017年於英國北威爾斯Anglesey賽道所舉辦的12小時耐久賽特別選用了Honda CR-V來製作賽車，因為英國所販售的CR-V只有2.0 i-VTEC自然進氣與1.6 i-DTEC柴油渦輪兩種車型，按正常思路的話毫無意外是選擇2.0自然進氣版，畢竟 VTEC is the best！但令人意想不到的是Mission Motorsport車隊卻是選擇1.6柴油渦輪版本，看到這些有些本田粉是不是瞬間痿了呢？

雖然最大動力輸出只有160hp/35.7kgm，但Mission Motorsport並未公布改裝後的動力數據，但筆者相信經過一系列的升級改造和更換大渦輪後，怎樣也不會低於300hp吧。

Mission Motorsport將原廠全景玻璃天窗改為有機玻璃面板，並在車頂導入吸氣孔。引擎蓋加上散熱孔，以提供車輛更佳的冷卻效果。因為12小時耐賽事有長達6個小時在夜晚中進行，車隊也在水箱護罩內加入LED燈條，供夜間照明所需。

底盤採用競技避震器搭配可調式外傾角專用連桿，大幅降低車高，同時裝上了來自Civic Type-R的Brembo多活塞卡鉗、Civic Sport的17寸鋁圈。

為了達到輕量化需求，將能拆的門飾板清空，只保留前面的中控台，並焊上了定製多點式防滾架，賽車桶椅和多點式安全帶當然也是一應俱全。

你對這部不務正業的 CR-V 或者對「機油門」事件有何看法，不妨以通過留言的形式回復，大家一起交流討論。

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