男人都愛36E？126C呢？

最新 03-21

暖胎圈

從今天開始，新的欄目「有模有樣」正式和大家見面！在這裡還是和大家一起聊車，唯一的不同，一個是在賽道上，一個可以放在你的手心上——我們會給大家介紹最酷最珍貴的汽車模型。

首期藏品主人及作者，一偉以航，一位痴迷車模而無法自拔的騷年，將帶著大家一起欣賞他的得意收藏。

1981賽季法拉利126CK，維倫紐夫駕駛

英雄也問出處

126C（1981）

126C曾是躍馬1981賽季的戰車。躍馬首次嘗試F1渦輪增壓引擎，由Mauro Forghieri 和Harvey Postlethwaite 聯手設計，並用於1981-1984賽季。

126C2（1982）

Harvey Postlethwaite的到來主導了1982年賽車的設計。渦輪引擎得到進一步開發，穩定性加強，搭配全新的底盤和車身，以法拉利第一代真正的單體殼底盤和蜂窩狀鋁合金鑲板作為主體結構。更緊湊，更靈活以及大幅提高的空氣動力學性能，126C2比它前輩擁有更優異的操控性。Villeneuve 和 Pironi 駕駛新車測試時就創造了當時的賽道記錄。法拉利贏得當年製造商冠軍。126C2在賽季中得到進一步升級，排位賽該引擎能爆發出659馬力，正賽被調教到608馬力。

走下神壇的聖物

過年前，我無意間看到朋友發的一張圖，我瞬間像點火後的引擎一樣。然後就是通過種種渠道找到模型的主人詢問，一開始非常高冷，不打算出售；但是，在我的威逼利誘之下，終於妥協了，接下來就是坐等收貨了，過程非常順利。

這個聖物就是1：43模型界的大神 Vincenzo Bosica 的封山之作，法拉利F1賽車126C2 Turbo引擎，早在2008年我剛進坑的時候，在modelclub看到MT前輩的文章，我就中毒了，要知道我當時只是一個月省出零花錢買一台AutoArt的初中生，看到這種聖物自然是想都不敢想……十年對於你意味著什麼？從初創到上市？從男孩到丈夫？從校服到婚紗？對於我，十年只為圓夢——歲月沒有磨滅我心中那匹奔騰的躍馬！在整整十年之後，能擁有一套屬於自己的Bosica Engine。

後來了解到，Bosica老爺子這套作品當時在2005年的時候，日本Raccoon發售價就高達20萬日元（按當時的匯率，大概相當於15，400元人民幣），一共只生產了50套，之後價格一直在張；第一批是鋁製底座，第二批就是我這種透明底座。Bosica的成品除了這套引擎之外，還生產過156/85以及126C2整車的Factory built，細節也都是藝術品級的大師水準。當然，除了極其稀少的成品之外，Bosica品牌也還有很多種類的kit供玩家選擇。後來也跟MR合作出過幾款全開，例如保時捷356，法拉利288 GTO等，據說他的簽名就要100歐元一個。