無人駕駛車禍致死，該誰負責？

人工智慧、無人駕駛汽車的崛起，讓人們看到了科技對於生活的改造。但隨之而來的一個問題是：當人工智慧犯錯，或者無人車出車禍時，誰該負責任？

據外媒最新消息，Uber 日前發生了一宗測試無人車的嚴重交通事故，造成一名行人死亡。該公司已經全面停止了無人車路測。目前該事故仍在調查中。如果確定是由自動駕駛技術引發的，由誰來承擔相應責任？

《機器人也是人》（Robots Are People, Too）一書的作者、律師約翰 - 弗蘭克 - 韋弗（John Frank Weaver）稱，如果我們希望讓機器人為我們做更多的事情，例如當我們的全職司機或給我們運送貨物，那麼我們可能就需要賦予他們法律主體資格。

" 如果我們對待機器人就像對待真人一樣，那麼法律就應該認可我們與機器人之間的互動等同於我們與真人之間的互動。" 韋弗寫道，" 有時候，這要求我們承認：機器人是可接受保險的實體，就像真人或企業一樣；而且，機器人的責任是獨立的。"

關鍵的問題是：如果我們不將機器人定義為負有某種法律責任和義務的實體，那麼我們將很難有效地驅使它們。

現在，像谷歌 ( 微博 ) 這樣打造無人駕駛汽車的公司，面臨的處境就非常耐人尋味。假設谷歌賣了一倆無人駕駛汽車給你，然後它出了車禍。那麼，誰該為此事故造成的損失負責呢？是你？還是谷歌？驅動汽車的演算法、感應器以及所有控制系統，均是谷歌設計和研製的。就連谷歌內部員工也認為，損失賠償責任不應由車主承擔，而應由谷歌負責。

但在現實生活中，無人駕駛汽車可能需要進行特殊的保養和維護，或者在指定的區域內運營。在這種情況下，車主，而不是車載軟體，就應該對此負責。

韋弗曾提到一種棘手的現實情境，他說無人駕駛汽車可能是為了避讓一隻鹿，突然轉彎才撞上另一輛車的。如果這輛無人駕駛汽車做了好心的人類司機們都會做的事情，那麼谷歌（或者任何無人駕駛汽車製造商）還應該對此情境中的交通事故負責嗎？原創/地精科技

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