振奮！豐潤生產的「大國重器」驚艷世界，眾多央媒體紛紛報道，CCTV持續關注

近日，眾多中央級媒體紛紛聚焦位於我們豐潤區的中車唐車公司。因為該公司研製的我國首列時速350公里長編組「復興號」中國標準動車組已經開始型式試驗。3月9日，這列編號為CR400BF-A-3024的動車組，在位於北京東郊的鐵科院環形試驗線上開展試驗工作，這是我國16輛長編組「復興號」首次亮相。中車唐山公司在8輛編組「復興號」基礎上，研製了16輛編組CR400BF-A型「復興號」中國標準動車組，總長度超過415米，成為新時代中國高鐵走向世界的「大國重器」。

3月19日，CCTV綜合頻道專門邀請中車唐山公司「復興號」高速動車組總體設計師郭鷂，為全國觀眾解讀了「復興號」又快又穩又舒適的秘密。

3月19日22：37，中央電視台CCTV-1綜合頻道《我有傳家寶》欄目播出了特別節目《揚奮鬥精神 鑄中國驕傲》，邀請中車唐山公司「復興號」高速動車組總體設計師郭鷂，為全國觀眾解讀了「復興號」又快又穩又舒適的秘密。

《我有傳家寶》是中央電視台CCTV-1綜合頻道的一檔文化收藏類節目。節目立足當下，以傳家寶為載體，通過講述家族傳承故事，展現了中國優秀的禮儀文化。這裡的「傳家寶」，可能是一個物件，也或許一種技藝，甚至是一種精神，它在時光的流轉中，不斷地傳遞著一脈溫情，講述著一段段溫暖感人的故事，傳承著生生不息的人文精神，見證著拔山扛鼎的文化力量。

「復興號」是由我國自主研發的中國標準高速動車組列車，以350公里的運營時速再次刷新了新的「中國速度」。今年是「復興號」中國標準動車組首次承擔春運任務，高速、安全、舒適、便捷的「復興號」動車組讓「中國速度」震驚全球的背後，是成千上萬的科技工作者和廣大鐵路人用中國技術、中國標準和中國智慧，創造的中國奇蹟。

《我有傳家寶》帶著觀眾走近「復興號」列車，一起體驗「中國速度」背後的秘密。節目邀請了「復興號」動車組的總體設計師、「復興號」動車組司機及列車組成員、「復興號」的粉絲體驗者，他們分別從設計者、服務者和乘客三個角度，講述了「復興號」在速度、舒適、安全及人性化上的卓越表現。

《我有傳家寶》節目中，中車唐山公司「復興號」總體設計師郭鷂，為觀眾講述了「復興號」在性能設計上體現的技術創新成果。

「復興號」之所以能達到運營時速350公里，主要是流線型的外表設計降低了空氣阻力，另外，減重也是列車速度提高的重要條件之一。它通過採用蜂窩狀結構，選用碳纖維等輕型材料，既增加了強度又減輕了重量，這種中國原創技術比此前的「和諧號」又更提高了一步。

從安全性上，「復興號」也展示了它的優勢。「復興號」上有1500個感測器隨時隨刻監測著整個列車的狀態，如果某一個部位出現了問題，列車會自動感知故障信息，並第一時間告知司機，同時為司機給出處理的建議。如果發現前方的線路上有災情的時候，通過CTCS列控系統，調度會立即把信息傳達到列車上，司機根據調度的指示，隨時就可以採取緊急措施，預防災害對行車安全的威脅。

北京鐵路局集團公司「復興號」動車組司機袁國慕，在列車司機這個崗位已經工作了23年，安全行駛360萬公里。這位老司機經歷了中國鐵路機車從電力機車到高鐵動車的發展過程，也見證了「中國速度」的一次次提升。

袁國慕講述了他初次駕駛「復興號」時的感受，以及「復興號」與「和諧號」相比在操作上的新變化。新的改變不僅方便了操作，也增加了操作的安全性，體現了「復興號」高速動車組列車擁有更加「聰明」的「大腦」。

孫士清，西南交通大學交通運輸專業大二的一名學生，喜歡拍火車，體驗火車，研究火車，乘坐火車出行現在已經成為了他生活中非常重要的部分。和許多乘客一樣，他也感受到了「復興號」的新變化，並用心比較和記錄這些令人欣喜的新變化。

「復興號」不僅速度快，方便了異地生活和旅客出行，而且在乘坐舒適度上下足了功夫，它的行駛更加平穩，採取了多種減震降噪措施，而且座椅舒適度更高了，車廂空間變大了。

在更多細節上，「復興號」也體現了它的人性化設計，如在座椅扶手旁設置電源插座，增加了USB介面；座椅上方裝置了顯示票務信息的電子顯示屏系統；車廂WIFI網路信號全覆蓋，通過手機號登陸就可以方便使用互聯網接入服務；改進了電開水爐等設施，增加了防止燙傷兒童的解鎖按鈕……一切細節的改變，都為了給旅客提供更好的乘坐體驗。

改革開放40年，我國的鐵路發展實現了從「中國製造」到「中國創造」的飛躍。時間在變，不變的是一代又一代鐵路人用熱血青春，用奮鬥的精神，不斷鑄就祖國科技事業的輝煌，不斷創造人民的幸福。

讓我們繼續傳承這種精神，創造更多的中國驕傲吧！

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