大型卡車為什麼有那麼多檔位？這是要鍛煉小臂肌肉么？

么說呢，現在的汽車，從最小的拖拉機四速變速器帶副變速開始，分別是5，6，7，8，9，10，12，16速變速器，其中重型貨車都是以8速以上使用變速器的，我看到網友說外國的發動機強勁，然後檔位少，其實他們都極少超限的，特別是西方國家對超限處罰相當嚴厲，超限最厲害的還是亞洲國家，其中包括中國，印度，越南，緬甸等。

眾所周知，絕大部分貨車都是採用柴油發動機，也包括，中型及以上的客車都在使用柴油發動機，這種發動機轉速低，但是扭矩大，一般在四缸發動機轉速在3400轉左右，而六鋼大功率發動機轉速只有2500轉，怠速也只有600轉，再加上超限因素，檔位少的車在平原地區還可以用，在高原地區就不行，經常出現一個檔位用不完，然後再加一個檔發動機功率不夠用的問題，這種情況在高原地區非常普遍無一倖免，還會造成燃料過度浪費，對於環保排放的今天來說是悲劇性的，還會增加運輸成本，唯一能解決的辦法就是多加幾個檔位以適應不同的汽車負荷。

這裡值得一提的是現在的自動變速器重型車都採用了很多檔位，而且連小型客車也借鑒這種生產工藝，其中國內最為主流的貨車變速器就是陝西產的法士特，可以說佔據了絕大部分重型貨車變速器市場，以堅固難用著稱，而他們研發的12速自動變速器於手動變速器區別，僅僅是換了一個換擋撥叉大蓋，這種創造研發世界首創。由於裡面的變速齒輪相同，就能在維護中大大降低維修成本，而且兩者通用。

檔位越多勁越大，我開的是陝汽德龍F3000，12前近2倒，空車5檔起步，重車3檔，12檔高速時轉速2300最高85公里，跑公路的車子高速變速箱多，輕鬆上時速1百公里，轉速還不高，1千5左右

卡車的負載大，發動機的扭矩大，在複雜的工況下，需要更多的速比滿足經濟性。也就是說在多種的負載和路況下，你需要一個最合理的轉速滿足動力和油耗經濟性。那麼你就需要有更多的速比來配合發動機的轉速。所以跑越多越複雜的路，需要檔位越多。只跑高速，標載，那麼9檔就夠了。跑山區，大坡道，裝載重量不定的話，16檔可以。

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