中國第一座長江大橋：每天通行12萬輛車，百萬鉚釘無一鬆動

長江，發源於世界屋脊，是中國第一長的河流，它流經青海、西藏、四川、雲南、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海11個省、自治區、直轄市，於崇明島以東注入東海。

但雖然長江流經這麼多的城市，卻一直以來，因為水域寬廣，水流湍急等等的問題，長江上一直沒有建造任何的橋樑。

長江上第一座橋樑於1955年9月動工，1957年10月15日正式通車，是長江上修建的第一座公鐵兩用橋，被稱為「萬里長江第一橋」。

這座長江大橋是前蘇聯援華156項工程之一，距今通車已經61年了。雖然現在武漢的長江上又新建了幾座橋樑，以此來分擔長江大橋的通車量及壓力，但是這裡依然是武漢跨江最方便，人們開車最多經過的地方。

如今長江大橋每天通車量在12萬左右，但是因為質量非常好，所以至今大橋的任何零部件都沒有任何損傷，上百萬的鉚釘都沒有任何鬆動。

武漢長江大橋位於武昌蛇山和漢陽龜山之間，這是連接兩地最為重要的橋樑，上層為公路和人行道，下層為鐵路橋，全長大約1670米。上下兩層，公路和鐵路同時通車還是非常的漂亮。不過下層鐵軌為普通火車鐵軌，高鐵動車組並不從這裡經過。

觀看長江大橋最好的點其實還是在黃鶴樓上。站在黃鶴樓上，每天看著無數車輛來來回回。

也就可以很好的看到這座橋橋身共有8墩9孔，每孔跨度為128米，橋下可通萬噸巨輪，這些橋墩都採用「大型管柱鑽孔法」，這是由中國首創的新型施工方法。正是因為這些技術的支撐，以及對工藝質量的要求，才使得這座橋經歷60年的風雨依然好好的毅力在長江上。

如今這座橋已經建成超過60年，但它依然是長江上最牢固的橋樑之一，在這些年中，它經歷過無數次地震，7次特大洪水，77次輪船的撞擊，但是這裡依然完好無損。

到如今這裡每天還在繁忙的為城市人們提供著往來的方便，同樣這裡也是武漢一張完美的城市名片。

武漢長江大橋上是可以走人或者騎車的，所以在橋上看武漢的夜景也是非常棒，吹著江風，在城市的一隅中散步。

你有來過這裡，見識過歲月留下的那些老物嗎？歡迎評論區告訴我。

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