美軍第一種全金屬結構戰機 出乎意料的成為日本轟炸機的幫凶

P-35

P-35是20世紀30年代後期美國陸航裝備的用於替代老舊的P-26的戰機，它是美國陸航裝備的第一種全金屬結構，配備伸縮起落架以及全封閉座艙的戰鬥機，它的出現象徵著美國的戰鬥機又步入了一個新的發展階段。

P-35是塞維爾斯基公司推出的產品，這個公司的創辦人就是亞歷山大·塞維爾斯基和亞歷山大·卡特維利。從這塞維爾斯基的名字就可以看出來，他們並不是美國人，他們其實是來自沙皇俄國的移民。說到這裡值得介紹一下塞維爾斯基本人，他也算得上是一個傳奇人物。塞維爾斯基出身於沙俄的貴族家庭，年輕時參加了沙俄空軍並參加了第一次世界大戰。雖然參戰不久他就在一次事故中失去了右腿，但是他並沒有從此離開戰機，反而是堅持駕駛戰機升空作戰。即便身有殘疾，他還是憑藉高超的技巧在波羅的海上空擊落了13架德軍戰機，成為了不折不扣的王牌飛行員。1917年，塞維爾斯基被任命為沙俄政府駐美航空部門的首席助理，那前途無限的他為何又搖身一變變成了美國人呢？這是因為塞維爾斯基與俄國的布爾什維克意見相左，所以他毅然決然地選擇去職並就地開始為美國政府效力。1927年塞維爾斯基成功獲得了美國國籍，之後與卡特維利結識後兩人一拍即合便創建了塞維爾斯基公司。雖然塞維爾斯基在製造飛機上很有想法，也確實讓塞維爾斯基公司取得了成功，但是他卻由於向蘇聯和日本出售P-35雙座型而被迫辭職，因為這兩個國家都在美國國務院的黑名單上，塞維爾斯基公司也拱手讓人成為了後來的共和飛機公司。

P-35

言歸正傳，在20世紀30年代後期，各國的戰機都在高速發展，德國的Bf 109、英國的颶風等新銳戰機相繼問世，而此時美國陸航的主力機型還是老舊的P-26，這種帶張線結構的單翼戰機在性能上完全不是採用懸臂式下單翼、收放式起落架的新式戰機的對手，P-26的最大航速為376公里/小時，而這些新式戰機可以達到500公里/小時，高下立現。為了保證本國擁有足夠的空中力量，美國陸航決定進行新一輪招標，為部隊物色一款新型戰機。

P-35內構

為了爭奪軍隊的訂單，塞維爾斯基公司的X-18Y和寇蒂斯公司的X-17Y之間展開了激烈的競爭。總體上來講X-18Y和X-17Y性能水平處在基本同一水平線上，不過空軍高層更傾向於X-17Y，但是由於X-17Y採用了更為複雜的起落架，而且還存在一些小毛病，所以不能夠馬上進行量產。這就給了X-18Y機會，X-18Y可以馬上就開始生產，這讓已經沒有耐心等待的戰鬥機部隊最終選擇了X-18Y，就這樣X-18Y被正式命名為P-35後就開始生產並裝備部隊，可以說是戰爭的緊迫氛圍讓P-35幸運地在競爭中勝出。

P-35

雖然美國媒體對P-35大肆宣傳，但實際上P-35的性能並沒有想像中那麼好，相比於歐洲的新銳戰機只能說是差強人意，其最大航速也不過452公里/小時，主要是由於起落架的整流罩影響了其最大速度，而且P-35的橫向穩定性也存在問題，導致其機動性方面也打了折扣。除此之外，P-35最初只在機頭引擎罩上安裝有兩挺7.62毫米機槍，火力實在是有些貧弱，不過好在後期有改進型號加裝了2挺12.7毫米機槍。P-35的實用升限為9570米，最大航程1448公里。

P-35

雖然P-35存在這樣那樣的問題，但是好在P-35同P-26一樣，在珍珠港事件之前就基本退出了一線部隊，也就是說它並沒有什麼機會參加殘酷的空戰，這些問題也就無關緊要了。反而是P-35寬敞的座艙獲得了廣大飛行員的好評。不過讓小編始終心懷芥蒂的就是基本沒有為美國反法西斯戰爭作出貢獻的P-35卻確實參加了日本侵華戰爭，而且是用作日軍轟炸機的護航戰機，這為P-35蒙上了一層陰影，這也算是塞維爾斯基的惡行之一。

P-35

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