電動法拉利，這些性能怪物將來會打混品牌，說好感情？

在汽車界，性能龐然大物級別的車型不計其數。 當今世界能源景觀和嚴格的排放法規，以及銷售不理想，傳統而固執的超級運行廠商不得不在能源潮流面前俯首稱臣。

此外，保時捷帕梅拉混合動力、Acura nsx、保時捷918和法拉利la Ferrari等一系列以圖表為動力的電氣化車型的推出，使這款曾經大排量、大馬力的燃油車型不再獨一無二。 電氣化現在正獲得勢頭，並改變了許多製造商引以為豪的模式。 而且他們中有許多人懷著滿腔的感情，想不到他們也想改變。

難以置信，連蘭博基尼都要電氣化了。 蘭博基尼的旗艦跑車aventa dor自2011年以來已經存在了七年。 這一代的老旗艦也推出了很多版本。

但一代英雄最終會變老，蘭博基尼計劃推出下一代旗艦車型，到2020年取代亞文塔多。 隨著汽車趨勢的發展，下一代旗艦跑車將實現電氣化。 但考慮到當前的電池壽命和技術等.，將不是純電動版，而是以混合動力技術、電機為輔助、傳統燃料發動機為主要動力源。

說到保時捷的圖騰模型，它是911. 這是一款夢寐以求的車，是許多跑車愛好者獨有的。 就是這樣的車，現在也要改變電氣化的路線。

保時捷首席執行官奧利弗布盧姆( Oliver blume )表示，911將是一款混合動力車型，將成為保時捷911史上最強勁的車型。 它將攜帶4. 0t V8發動機加上一個大馬力電機，經過調整，最大功率突破將是700馬力，預計2023年發射。

也是寶馬品牌的象徵，目前的一代寶馬m3已落入升級，全球統一的輕型車輛排放測試代碼( wltp )。 寶馬已經嘗試安裝一個額外的汽油微粒捕集器，以保持它符合標準。 但由於安裝成本高昂，寶馬決定提前結束這一代m3的使用壽命，將於今年5月正式停產。

但這似乎為下一代寶馬m3打開了道路。 新m3將配備混合系統(可能為48v光混合系統)。 能夠滿足比現金車型更嚴格的排放標準，同時還能提高動力性能和減輕車輛重量，這對於性能跑車來說肯定不是一件好事。 下一代寶馬m3將於2020年左右推出。

日產gt - r現金型gt - r r35 10年前推出的那款正在全球打不敗的牌，雖然現在依然強勁，但隨著汽車技術的進步，r35的優勢已經不如以前了。

我們都期待著下一代戰神會有什麼樣的變化。 日產還報告說，下一代燃氣輪機- r，或燃氣輪機- r r36，將由一種新的混合動力技術。 對於雷諾-日產來說，一個非常致力於發展純電動和混合動力汽車的工廠，這個消息是意料之中的。 這輛新車將載有一輛3. 0t V6發動機配有一台電動機，發動機早些時候已經採用了英國findi型號，但要進行gt - r，所以經過特殊的調節，馬力輸出可以輕鬆突破600大關。

法拉利推出了帶有hy - kers混合動力系統的法拉利。 該混合動力系統在減速過程中回收動能，在加速過程中再釋放動力，提高了加速性能，降低了能量損失。 這種技術，已經在f1賽車中應用，很多超級跑車也開始朝著這個方向發展。

現在，另一輛法拉利超級跑車法拉利488將使用類似的混合動力系統。 它最初裝載了3. 9t V8雙渦輪增壓發動機增加了kers系統。 由於該系統，488混合法拉利的最大功率將增加到705馬力，加速時間為0 - 100公里/小時左右. 大約7秒鐘，性能就提高了很多。

AMG長期以來以製造性能怪物而聞名，現在它正在改變電氣化路線。 每輛系列車，開始增加5個系列的電氣化車型。

就像cls級的AMG，被稱為最美麗的梅賽德斯-賓士汽車，cls 53車型現在添加。 它在cls 63和cls 43之間並且攜帶一組3. 0升直列6缸渦輪電子雙增壓發動機和48v電動系統的輕型混合動力系統，綜合最大功率457馬力，百公里加速僅為4. 5秒鐘。

福特在美國宣布了一項新的產品戰略.s. 媒體會議. 繼蒙迪歐之後，福特將擴大混合車型，福特野馬將列入混合車型名單。

真是令人驚訝. 那輛美國肌肉跑車呢。 福特野馬將由生態增壓發動機和雙電機的組合提供動力，由於增加了電機，混合動力車型的最大扭矩將進一步增加。 福特計劃在2020年在北美推出野馬的混合動力車型，並可能在以後在中國推出。

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