厲害了我的國! 中國殲-15艦載機黑科技大揭密! 螺絲裡面有感應器?
原標題：厲害了我的國! 中國殲-15艦載機黑科技大揭密! 螺絲裡面有感應器?
2012年11月23日，殲15艦載機在我國第一艘航空母艦遼寧艦上首批完美著艦，成功實現雙劍合璧，中國航空工業由此實現從陸地到海洋的跨越。在國外看來，至少要花上一兩年時間，才可能攻克的艦載機起降問題，卻讓中國航空工業的英雄團隊，僅在遼寧艦服役兩個月就做到了。
艦載機與陸地上戰鬥機最大的不同，就是艦載機在航母狹小的跑道上起飛、降落，而一般航母甲板上的飛機跑道長度只有100多米，大約只相當於陸地跑道的十分之一。如何讓飛機在這麼短的距離里平穩起飛，一直是困擾他們的一道難題。
十幾年前，接到設計生產航母艦載飛機的任務時，孫聰和他的同事們就清楚地知道艦載機研製是一場必須打贏的硬仗。而這場沒有硝煙的戰鬥剛一打響，就面臨設計手段、設計方法的重大改變。他們決定要在殲15上嘗試全新的數字化設計方法。
飛機機體的拼接部位需要很多螺栓連接，尤其是機體、機翼等部位的連接螺栓非常重要，一旦螺栓不能承受實際載荷，或者到了金屬疲勞期，螺栓會出現問題甚至折斷，危及整個飛機的安全。智能螺栓就是為解決這個問題研究發明的，能起到維護飛機安全、減輕機體重量的作用。
如何計算螺栓的載荷承受力是此前存在的技術難點，計算不準確，螺栓連接部位重量偏大，給飛機帶來額外的重量損失。實現準確計算後，因為螺栓的連接部位非常之多，節省的重量非常可觀。
傳統測量螺栓承受力的方法，通常有兩種：一是靠手工扳手，間接測量螺栓擰緊的扭力，不能測量螺栓能承受多少重量的剪切力，數據不精準。
另一種是在螺栓外部安裝超聲感測器測量。但受環境、條件等因素的限制，傳統測量螺栓內部受力的方法很難獲得精準數據，工程人員無法準確判斷螺栓的安全性。那麼，怎麼突破、創新呢？
王健志和技術人員在螺栓內部，安裝一個感測器，就是在螺栓中間打一個小孔，然後把很細小的光纖、光柵感測器給放進去，這樣的話就變成了一個具有感測器功能的智能螺栓。
雖然有了一個好的創意，但要實現這個創意，必須攻克一大難題，那就是對螺帽和螺桿內部打孔鑽洞的精加工。
不僅僅要在這麼硬的螺絲上面打孔還不能破壞螺絲本身的硬度跟結構，這給了很多研究人員極大的難題，最後經過幾萬次的不斷的測試最後完美的完成了這技術難題。
小編相信現在的智能螺栓已經得到廣泛的大量運用到不僅包括殲15、「鶻鷹」直-20、運20、包括核潛艇領域裡面的，這也是讓我國在軍工領域裡面得到了突飛猛進的原因之一吧。連俄美西方很多國際都驚呼，中國再也不是之前只會山寨的中國了，而且又很多自己的核心自己的技術自己的專利了。
這不得不提曾經美軍在琉球的時候美軍的F35曾經就在螺絲上面出包了，因為螺絲沒有擰緊導致核心的部位曝光。因為美軍的F35螺絲沒有鎖好導致脫落，這樣很容易導致把自己的核心東西暴露在大庭廣眾下。如果是在戰場上極有可能已經吧自己暴露給敵人了，破壞了隱形，那就是很危險的事情了。
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