簡說泰國「黑寡婦」【中】

「黑寡婦蜘蛛」裝甲戰車可以在陸地和水中行駛，容納包括車長、炮長、駕駛員在內的12名乘載員。車首、車體中部上方兩側以及車尾門上方都分布著CCD攝像機，使乘員在車內即可獲得車外全方位的戰場信息。此外，其油箱比標準油箱更大。該車的總體布局採用目前主流的輪式裝甲車總體布局方式，發動機前置，動力艙位於車首右側，其後的車體上方是發動機的排氣百葉窗，排氣管設在百葉窗的旁邊。駕駛員和車長以串列形式布置在車首左側和車體中部左側，由隔板與動力艙隔開，隔板能隔音、隔熱、降噪。兩個乘員艙各設有一扇向後上方開啟的單片式艙蓋，艙蓋前方裝有3個潛望鏡。四對車輪大致等距離配置，前兩對車輪裝有動力轉向機構。

車長艙蓋後面是無人炮塔，炮塔可以搭載的武器包括30毫米「大毒蛇」Ⅱ機關炮，7.62毫米並列機槍，煙幕彈發射器以及觀瞄設備。火炮和彈藥都在遙控炮塔內，不需佔用車內空間，炮長位於炮塔下方，擁有一副防地雷座椅和一個戰術顯控台，集成有大尺寸液晶顯示屏、控制和發射手柄、操作按鈕等。由於動力前置，所以車體後部整個都是載員艙，車體內空間很寬敞。座椅布置在車體後部兩側，採用西方先進裝甲車常見的獨立式、可向上摺疊的懸吊式座椅，載員在艙內面對面而坐，每個座椅的靠背有比較明顯的傾斜度。座椅內襯為軟質材料，外面則包有耐磨吸汗的布套，讓載員乘坐起來很舒適。為了防止車輛顛簸導致載員受傷或疲勞，每個座椅都設有可以快速解脫的四點式安全帶。載員艙座椅呈左5右4布置，可搭載9名全副武裝的步兵。載員艙沒有布置射擊孔，因此搭載步兵不能從車內向外射擊。

「黑寡婦蜘蛛」輪式裝甲車全面採用模塊化設計，由動力、傳動、行動、操縱、車體和上裝武器六大基本模塊組成，通過不同模塊的組合，可實現底盤的多種變型，更加適應戰場的需要。動力艙實現了整體吊裝，縮短了維修保養的拆裝時間。車輛搭配了自動變速箱。傳動系統採用H型傳動方式，動力由發動機輸出，經主離合器、變速箱、分動箱、側傳動箱傳到各車輪，通過輪間和軸間差速器調節車輛轉彎時內輪和外輪的速差，減少內側車輪與外側車輪的滑移，減少車輪的滑行磨損，可有效提高車輛的通過能力。同時，採用H型傳動後，車輛能將傳統傳動方案中的車橋分為兩個輪邊的傳動箱，讓出車體中部的位置，增加車內的有效利用空間，從而降低整車的重心，增加底盤的操作穩定性和炮塔射擊的穩定性，也使得整車的高度降低，進而提高防護性能。再加上驅動輪較多，不僅增大了牽引能力，也提高了在困難路段的通行能力，其爬坡度可達60%，側傾坡度3
0 % ，過垂直牆高0.7米，越壕寬2米。

為提高車輛的越野性能，該車配備了計算機控制的中央輪胎充放氣系統(CTIS)，可使全部或單個輪胎氣壓在數分鐘內達到預定理想值，可根據車輛行駛在不同地形的情況下，自動調節輪胎內的氣壓，以提高該車在濕地、鬆軟地面以及沙地的通過能力和行駛速度。輪胎內密封有一個雙導管系統用來進行精確充放氣控制，在輪胎壽命周期內免維護。輪胎採用全鋼絲子午線安全防彈輪胎，中彈後仍然可以行駛一段距離。輪胎中央充放氣系統同自動傳動管理系統(ADM)相連，這套系統使「黑寡婦蜘蛛」裝甲車同時具備良好的公路行駛性能和越野機動性能。ADM的計算機控制系統接收來自不同感測器的數字信號，包括ABS(含輪速信息)、轉向輪、加速器和剎車等，然後根據主要行駛狀態，控制車輪驅動方式和分動齒輪的鎖定和解脫。在行駛中，系統如果感知到行駛輪的無規則旋轉，那麼計算機就會自動激活各個車輪獨立的差動齒輪鎖。這不僅使駕駛員更加輕鬆，人員培訓需求也降低到最低，並且增加了車輛的越野機動性，減小了動力傳動系統的磨損和破壞。

「黑寡婦蜘蛛」裝甲車在公路上以8×6方式(6輪驅動)行駛，當路況變糟時，將自動轉換為8×8(8輪驅動)方式行駛。「黑寡婦蜘蛛」裝甲車的轉向系統採用助力轉向，大大減小了車輛的轉彎半徑，提高了車輛在城市巷戰環境中的生存能力。該車還具有水上浮渡能力，無需準備就可以通過風浪不大於3級的內河。水上推進裝置採用效率較高的液壓控制雙側螺旋槳推進器（帶環形噴嘴），由發動機自由端提供液壓馬達動力來驅動。由於驅動水上推進裝置的動力來自於後傳動箱，轉速與發動機轉速同步，因此不受變速箱檔位的影響。在水上航行時，可靈活控制車輪的運轉與否和運轉速度，大大提高車輛的出水、上岸能力。駕駛員通過控制方向盤，操縱螺旋槳推進器的偏轉來實現水上航向的操縱和控制，水上最大速度可達8千米/小時。車體前部設有可翻轉的防浪板，可按需開關。防浪板平時向上摺疊，收於車體前端上部，涉水時則張開，由於駕駛員位置相對較高，撐開後不會影響駕駛員的視野。

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